رئیس پلیس راهور فراجا از ضرورت ارتقای استانداردهای ایمنی خودرو و اعمال جریمه‌ها با استفاده از ابزارهای هوشمند خبر داد و گفت: «نرخ جریمه‌های رانندگی پس از 6سال، امسال با هدف بازدارندگی افزایش می‌یابد.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، سردار سید تیمور حسینی با بیان اینکه کلیدی‌ترین، محوری‌ترین و اصلی‌ترین مأموریت پلیس راهنمایی و رانندگی، ایجاد نظم و انضباط ترافیکی به منظور پیشگیری از تخلفات و به دنبال آن پیشگیری از وقوع تصادفات است، گفت: «همه اقداماتی که در پلیس راهور انجام می‌دهیم از شماره‌گذاری، صدور گواهینامه و اجراییات گرفته تا آموزش، پلیس ترافیک شهری، پلیس راه، عملیات و… با هدف انتظام بخشی ترافیک و به منظور کاهش تصادفات است.»
او با بیان اینکه سه عامل راه، وسیله نقلیه و عامل انسانی در وقوع تصادفات مؤثر است، گفت: «برآوردها حاکی از آن است که عامل انسانی به‌تنهایی، سهم پررنگ و بیش از ۷۵ درصدی در وقوع تصادفات دارد، بنابراین برای تغییر در رفتار عامل انسانی دو سیاست کاملاً روشن را اعم از استفاده از ابزار قانونی به‌عنوان روش سلبی و استفاده از ابزارهای نرم و اصطلاحاً فرهنگی و آموزشی در قالب اقدامات ایجابی در اختیار داریم.»
افزایش جریمه‌های رانندگی پس از 6 سال
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا با بیان اینکه در بعد اقدامات سلبی، اجرای برنامه‌هایی را در دستورکار داریم، گفت: «مجازات‌ها یا همان جریمه‌های رانندگی باید بازدارندگی داشته باشد و ما بر این موضوع تاکید داریم.»
او افزود: « در قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی پیش‌بینی شده است که جریمه‌ها در هر سال بر اساس تورم و نرخ جریمه‌ای که می‌تواند اعمال شود، به روز شود تا بازدارندگی لازم را داشته باشد. اما خوب است بدانید که آخرین آمار به‌روزرسانی شده در این حوزه، برای سال ۱۳۹۶ است و بعد از آن به دلایل مختلف ما شاهد این به‌روزرسانی و افزایش نرخ جریمه‌ها با توجه به شاخصی که وجود دارد، نبودیم؛ در کشورهای جهان، موضوع جریمه‌های رانندگی به‌عنوان یک ابزار بازدارنده مدنظر گرفته شده و در حال اجرا است.»
کاهش تصادفات در بازه 10 ساله از سال 86 بر اثر افزایش جریمه‌ها
حسینی ادامه داد: «در حال حاضر مستندات و بررسی‌ها نشان می‌دهد که جریمه‌های رانندگی بازدارندگی لازم را ندارد، از سال ۸۶ به واسطه ابزارهای مختلفی از جمله افزایش نرخ جریمه‌ها که به کار گرفتیم، توانستیم در یک بازه بیش از ۱۰ ساله تقریباً یک روند کاهشی در مورد تصادفات و جانباختگان ناشی از سوانح رانندگی را ایجاد کنیم، اما متأسفانه به دلایل مختلف و از جمله بی‌توجهی به میزان تأثیر مجازات‌هایی که قانون‌گذار در مورد تخلفات رانندگی پیش‌بینی کرده است، ما از سال ۹۶ به بعد، مجدد سیر صعودی سوانح رانندگی را شاهد بودیم و در سال ۱۴۰۲ شاهد از دست دادن تقریباً ۲۰ هزار نفر از هموطنان‌مان در تصادفات بودیم. ما نمی‌توانیم نسبت به این ابزار کارآمدی که در همه کشورهای دنیا به درستی بهره‌برداری می‌شود و یک ابزار و اهرم اثربخش برای جلوگیری و پیشگیری از رفتارهای پرخطر است، بی‌تفاوت باشیم.»
ضرورت تمرکز بر تخلفات حادثه‌ساز
وی با تاکید بر اینکه باید بر تخلفاتی که زمینه‌ساز تصادفات هستند، متمرکز شویم، گفت: «به‌طور مطلق هیچ تصادفی نداریم که خود به خود ایجاد شده باشد و در واقع یک تخلفی بستر و زمینه‌ساز آن نباشد، پس عملاً ما با کنترل تخلفات می‌توانیم تصادفات را کنترل کنیم و به طبع کاهش بدهیم، تاکید و تمرکزمان در این مسئله بر اصلاح رفتار به‌عنوان مؤلفه پررنگ و تأثیرگذاری است که نامش عامل انسانی است، ولی مطمئن باشید از تکالیف سایر سازمان‌هایی که درباره دو مؤلفه دیگر، هم وسیله نقلیه و هم راه به‌عنوان دو عامل مهم دیگر، نقش و سهم دارند، غافل نمی‌شویم.»
ضرورت ارتقای استانداردهای ایمنی خودرو
حسینی ادامه داد: «ما نباید از سهم و تکلیف دستگاه‌هایی که متولی مؤلفه‌های دیگر هستند، همچون دستگاه‌هایی که متولی موضوع ایمنی خودرو هستند، سازمان ملی استاندارد، وزارت صمت و سایر دستگاه‌هایی که نظارت و کنترل بر یک بخش برعهده دارند و از جمله خود خودروسازها، غافل شویم؛ باید تلاش کنیم که در یک بازه زمانی مشخص استانداردهای ایمنی خودرو را در یک حد قابل قبولی ارتقا دهند، اولین مطالبه پلیس از خودروسازان، از دستگاه‌ها و سازمان‌های متولی، این است که نسبت به ارتقای ایمنی بدنه و استحکام ستون و بدنه اقدام کنند.»
رئیس پلیس راهور فراجا اضافه کرد: «موضوع بعدی، ایمنی راه‌ها است؛ در همه دنیا، کارشناسان امر، بر این نکته متفق‌القول و در واقع هم نظر هستند، که عامل انسانی، امکان خطا برای آن وجود دارد، راه‌ها باید با آن کیفیت و استانداردهای ایمنی که دارد باید قادر به جبران خطای انسانی باشد.»
نقاط حادثه خیز شناسایی و رفع خطر شود
او ادامه داد: «در سال گذشته، ۸۷۷ نقطه به‌عنوان نقاط پر تصادف دارای اولویت، شناسایی شد و بیش از ۴۰۰ نقطه از این ۸۷۷ نقطه شناسایی و مشکلات آنها برطرف شده است و پیش‌بینی می‌شود تا نیمه اول امسال هم الباقی این نقاط شناسایی شده و مشکلات آنها رفع می‌شود. البته که توأمان در مورد وضعیت ایمنی ترددها و حمل‌ونقل جاده‌ای و شهری لازم است که هر دو مؤلفه را در کنار هم قرار دهیم و نسبت به اصلاح و بهبود آنها نیز اقدام کنیم، موضوع مؤلفه انسانی نیز با دو ابزار تشویق و تنبیه باید جلو برود، این موضوع را دنبال می‌کنیم، طرحی تحت عنوان رتبه‌بندی رانندگان که محور اصلی این موضوع رتبه‌بندی شناخت و شناسایی نفرات قانونمند است در دستورکار داریم.»
گواهینامه‌های رانندگی رتبه‌بندی می‌شود
حسینی از اجرای طرح رتبه‌بندی گواهینامه‌های رانندگان به‌عنوان گامی در راستای اجرای اعمال سیاست‌های تشویقی به منظور ترویج فرهنگ قانونمندی در آینده‌ای نزدیک خبر داد و گفت: «مطابق این طرح، گواهینامه‌های رانندگی دارای سه رتبه ۱ ،۲ و ۳ می‌شوند؛ هرکسی که بتواند بر اساس شاخص‌ها و استانداردهای تعیین شده ازسوی پلیس راهور شامل عدم تخلف، عدم تصادف، الزام به رعایت فرهنگ ترافیک، رفتار صحیح در رانندگی و … در یک بازه زمانی مشخص رفتار کند، می‌تواند این انتظار را داشته باشد که رتبه گواهینامه اش افزایش یابد.»
او درباره اعمال جریمه‌ها با استفاده از ابزارهای هوشمند گفت: «تقریباً از حدود سه یا چهار سال اخیر، سال به سال، درصد عملکرد سامانه‌های هوشمند ما افزایش پیدا کرده است، یعنی کنترل‌های دستی و چهره به چهره بین پلیس و فرد متخلف به کنترل‌های سیستمی تبدیل شده است. هدف‌گذاری روی این است که بالغ بر ۷۰ درصد از کنترل‌ها باید با ابزارهای هوشمند و بدون نیاز به مواجهه چهره به چهره پلیس با فرد متخلف انجام شود.»
مؤسسات خدمات هوشمند ترافیکی راه‌اندازی می‌شود
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا ادامه داد: «در گام‌های پیش رو، یکی از ایده‌هایی را که باید به فعلیت برسانیم برون‌سپاری بخشی از تصدی‌گری‌های پلیس راهور است و به‌زودی مراکزی با عنوان مؤسسات خدمات هوشمند ترافیکی راه‌اندازی و فعال می‌شود که بناست بخشی از تصدی‌گری‌های راهور واگذار و برون‌سپاری شود. در واقع بخشی از وظایف این مؤسسات این است که بر مبنای حوزه جغرافیایی محدوده مشخص و تعیین شده، البته تجهیزات هوشمند و متصل به سرورهای مرکز، برای تخلفات رصد شده در حوزه شأن، اعمال قانون هوشمند و نه به شکل دستی و چهره به چهره انجام دهند.»
او خاطرنشان کرد: «با طراحی اپلیکیشن مرتبط با فعالیت‌های این مؤسسات و پس از تجهیز به الزامات اعم از تبلت‌ها، دست‌افزارها و … کارشناسان تأیید شده و فعال در این مؤسسات، کد فعالیت دریافت می‌کنند و می‌توانند خدمات هوشمند ترافیکی ارائه دهند، در واقع با فعالیت این مؤسسات، پلیس راهور فراجا نقش کارکردی‌تری به‌عنوان ناظر عالی می‌گیرد و نیروهای این پلیس به جای اینکه صرفاً در یک نقطه مستقر باشند، بر ترددها متمرکز و در تخلفات ضمن حرکت، اعمال قانون بیشتری خواهند داشت.»
حسینی گفت: «قطعاً در آینده‌ای نزدیک شاهد اجرای برنامه‌های تحولی به منظور توسعه انضباط ترافیکی و تسهیل تردد مردم، کاهش تصادفات و جان باختگان جاده‌ای و سوانح رانندگی خواهیم بود.»
