رئیس کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق بازرگانی تهران با تاکید بر اینکه در حال حاضر، شرکت‌های ترک بارهای ایران را حمل می‌کنند، گفت: «برای باز کردن قفل نوسازی ناوگان، وجود تسهیلات دولتی لازم و ضروری است.»
پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران، در گفت‌وگو با خبرنگار ترابران درباره مشکلات حمل و نقل عنوان کرد: «یکی از مشکلات حمل و نقل ما این است که کشورهای اروپایی برای رانندگان ما ویزا صادر نمی‌کنند، به همین دلیل، رانندگان ما برای حمل بار با مشکل مواه شده‌اند. در نتیجه، برخی شرکت‌های ترکیه‌ای حمل بار ما را انجام می‌دهند که هزینه‌های بالای ۳۰۰۰ یورویی را برای ما رقم می‌زنند و در نهایت هزینه تمام شده حمل بار را افزیش می‌دهد.»
بازارهای جهانی را از دست می‌دهیم، اگر…
او با اشاره به نوسازی ناوگان، اظهار کرد: «نوسازی ناوگان یکی از موضوعات پراهمیت کشور است که به چند مولفه مربوط است. یکی از موضوعات تاثیرگذار بر نوسازی ناوگان، مربوط به خود ناوگان و خودرویی است که باید وجود داشته باشد؛ یعنی زمانی که از نوسازی ناوگان سخن می‌گوییم، وجود خود خودروی قابل تعویض، بسیار مهم است.»
این فعال اقتصادی با بیان اینکه دومین موضوع مهم درباره حوزه نوسازی ناوگان قدرت و توان رانندگان است، گفت: «با مشکلاتی در حوزه نوسازی ناوگان داریم، عملاً بازارهای جهانی را از دست می‌دهیم.»
او با یادآوری اینکه یکی از مسائلی که در کشور وجود دارد و باید بر آن تامل شود، مالکیت رانندگان بر خودروها و نقش کمرنگ شرکت‌ها در مالکیت ناوگان باری است، درباره توان رانندگان تاکید کرد: «توانایی اندک مالکان خودرو یکی از موضوعات موثر بر نوسازی ناوگان است؛ زیرا هزینه‌های تمام‌شده بالا است و وقتی با مسائل و مشکلات عدیده بار در کشور همراه می‌شود، بیش از پیش توان رانندگان خودمالک را برای نوسازی کاهش می‌دهد. علاوه بر آن، تورم موجود در جامعه امکان نوسازی ناوگان را از راننده سلب می‌کند.»
این عضو اتاق بازرگانی درباره مشکلات نوسازی در دیگر حوزه‌های حمل و نقل ادامه داد: «در حوزه ریلی و حتی دریایی و کانتینری نیز این مشکلات را داریم. در حوزه ریلی شاید موضوعات مربوط به حمل بار به شکلی که در حوزه درون شهری وجود دارد، موجود نباشد اما مشکلات دیگری وجود دارد.»
سنندجی با تاکید بر اینکه بخش خصوصی که در حوزه حمل ریلی فعالیت می‌کند، مشکلات خاص خود را دارد، تصریح کرد که جنس مشکلات حمل و نقل در همه موضوعات به یک صورت است و به هزینه‌های مربوط به نوسازی ناوگان و تسهیلات و حمایت‌های دولت برمی‌گردد.
ضرورت حمایت دولت از بخش خصوصی
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران درباره پیشنهادات خود برای نوسازی، اظهار کرد: «ابتدا باید برنامه‌ریزی انجام دهیم که انواع خودروهای تجاری به تعداد کافی وجود داشته باشد که افراد بتوانند نوسازی را انجام دهند.»
سنندجی خاطرنشان کرد که علاوه بر آن باید تسهیلاتی را پیش‌بینی کنیم و درنظر گیریم که افرادی که با خودروها کار می‌کنند توان نوسازی داشته باشند. در نتیجه اگر بخواهیم نوسازی ناوگانی انجام گیرد، دولت باید کمک کند و تسهیلاتی بدهد که کار انجام شود.
