نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران کشور درباره تجمع اعتراضی روز گذشته کامیونداران با اعلام بی‌اطلاعی گفت که اگر اعتراض آنها درباره سهمیه سوخت، نرخ کرایه و حق توقف باشد، بر حق است چرا که کسی پاسخگوی مشکلات نیست.
سید جلال موسوی، نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران کشور، در گفت‌وگو با خبرنگار ماهنامه ترابران نسبت به تجمع اعتراضی کامیونداران مورخ 8 اردیبهشت 1403 ابراز بی‌اطلاعی کرد و گفت: «اگر این تجمع درباره بحث سوخت یا کرایه یا حق توقف باشد، حق آنهاست.»
او با بیان اینکه نخستین کسانی که از اعتراضات مطلع می‌شوند، اعضای صنف هستند اما ما هنوز از این تجمع خبری نداریم، گفت: «احتمالاً این تجمع بدون هماهنگی و خودجوش بوده است؛ هرچند من این روش‌ها را تایید نمی‌کنم زیرا با این گونه اعتراض‌ها و جنجال‌ها کار پیش نمی‌رود، بلکه اعتراضات باید از کانال صنف گذر کند. با این حال، اگر درباره سوخت و کرایه و حق توقف باشد اعتراض آنها برحق است؛ زیرا هیچ‌گونه پاسخگویی به مشکلات وجود نداشته است.»
بساط گازوئیل آزاد باید جمع شود
این مقام صنفی درباره مشکلات موجود سهمیه گازوئیل کامیون‌ها یادآور شد: «جلسه‌هایی در شرکت نفت، سازمان راهداری و مجلس داشتیم که در آنجا قطع شدن پایه سهمیه سوخت را پیشنهاد دادیم.»
موسوی با اشاره به اینکه گازوئیل آزاد منبع فساد است و باید جمع شود، تاکید کرد: «وقتی به یک پمپ سوخت آزاد می‌دهند، اولا از این سوخت باید از ساعت هشت صبح استفاده شود و راننده‌ای که در نیمه شب سوخت تمام کرده نمی‌تواند از آن استفاده کند. علاوه بر آن، ۱۰۰ لیتر بیشتر نمی‌دهند، همچنین مشخص نیست این گازوئیل آزاد در کدام استان و در کدام منطقه است. راننده هروقت به پمپ مراجعه می‌کند، به او اعلام می‌شود که گازوئیل آزاد تمام شده است.»
او ادامه داد: «پیشنهاد ما این بود که ۱۰۰۰ لیتر گازوئیل تن‌خواه در کارت همه شارژ شود و گازوئیل آزاد جمع شود. یعنی شیوه استفاده از آن مانند کارت بنزین شود.»
دست مافیا در گازوئیل آزاد
نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران کشور با اشاره به اینکه پیشنهاد خود را در سال ۱۴۰۱ در کمیسیون عمران مجلس مطرح کردیم و رئیس کمیسیون نیز اعلام کرد که پیشنهاد خوبی است، گفت: «همچنین جلسات دیگری گذاشتیم اما این پیشنهاد را نپذیرفتند، چراکه یک مافیا پشت این قضیه قرار دارد.»
موسوی با تاکید بر اینکه راننده حق دارد به این شیوه تخصیص سوخت اعتراض کند، بیان کرد: «جدول سوخت ما مربوط به ۱۳ سال پیش است و کامیون‌ها فرسوده‌تر شدند. در جدول سوخت، سهمیه گازوئیل بر اساس سن کامیون‌ها تعیین شده است که اکنون کامیون‌ها فرسوده‌تر شده‌اند.».»
تاثیر ناچیز افزایش کرایه در تورم
این مقام صنفی همچنین درباره مشکلات صنف درباره کرایه اظهار کرد: «سال گذشته در دی‌ماه نرخ خود را پیشنهاد دادیم اما ۱۱ فروردین ماه امسال آقای امانی به ما نامه زده که آنالیز خود را شرح دهید.»
موسوی اضافه کرد: «آنالیز خود را فرستادیم اما هفته گذشته به آنالیز ما ایراد گرفتند. این آنالیز اصلاح شد و قول دادند این آنالیز را به کمیته فرعی بفرستند و سپس از آنجا، به سازمان تنظیم بازار ارسال کنند.»
او تصریح کرد که ستاد تنظیم بازار مربوط به قیمت کالاهای مصرفی مانند سبزیجات و صیفی‌جات است نه نرخ کرایه کامیون؛ تنظیم بازار چه حقی درباره تعیین نرخ کرایه دارد؟
نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران کشور به افزایش قیمت‌ها اشاره کرد و گفت: «ماه اردیبهشت سال ۱۴۰۲، لاستیک ۳۱۵، حدود 24.5 میلیون تومان قیمت داشت اما در اسفندماه به ۳۲ میلیون و هشتصد هزار تومان رسید. چقدر کرایه اضافه شده که باید برای یک لاستیک ۹ میلیون تومان اضافه پرداخت کنیم؟ آیا با این وضعیت اعتراض راننده به حق نیست؟»
حق توقف از دست صنف خارج شده است
موسوی با اشاره به دیگر مشکلات صنف، بیان کرد: «حق توقف هرساله اول آذرماه اضافه می‌شد. بر این اساس، ما سال گذشته، قبل از آذرماه نرخ حق توقف را پیشنهاد کردیم اما اکنون ۵ ماه از آن گذشته و هنوز نرخ حق توقف اصلاح نشده است.»
این مقام صنفی با یادآوری اینکه تعیین حق توقف از دست صنف درآمده است و در اختیار کمیته فرعی و تنظیم بازار است، تصریح کرد: «حق نظردهی از صنف گرفته شده است، اما جالب است که سازمان راهداری هنوز از صنف نظر می‌خواهد.»
او با اشاره به خواست معاون اول رئیس دولت مبنی بر گران نشدن کالاها و خدمات، در پایان خاطرنشان کرد: «در سال گذشته ارقام مصرفی ما چندین بار اضافه شده اما می‌گویند کرایه تورم ایجاد می‌کند. این در حالی است که افزایش کرایه با توجه به حجم بار، تاثیر ناچیزی بر تورم دارد.»
