رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه امروز صنعت هوایی روی پای خود ایستاده، گفت که در فرودگاه‌های کشور باید ۵۵۰ فروند هواپیما وجود داشته باشد اما تعداد این هواپیماها اکنون ۳۳۰ فروند است.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، محمد محمدی‌بخش با بیان اینکه بخش هوایی می‌تواند ضامن امنیت غدایی و دارویی باشد، گفت: «با این حال، صنعت هوایی فقط دو تا سه درصد از صنعت حمل‌ونقل را به خود اختصاص داده است.»
او با بیان اینکه لازمه توفیق در صنعت هوانوردی داشتن برنامه بلندمدت است،تصریح کرد: «برنامه جامع هوانوردی کشور در قالب یک برنامه ۱۰ ساله تدوین شده و سال اول این برنامه نیز به اتمام رسیده است و برنامه ما در برنامه هفتم توسعه هم ذیل این برنامه است.»
به گفته محمدی‌بخش برنامه جامع صنعت هوانوردی کشور در حوزه ساخت، تولید، قانون‌گذاری و سرمایه‌گذاری است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه امروز در حوزه تعمیر، نگهداری، طراحی و ساخت با کمبود جدی نیروی انسانی متخصص مواجه هستیم، افزود: «پیشنهاد شفاف و روشن ما برای سازمان استخدامی ادامه فعالیت دانشکده صنعت هواپیمایی با انجام اصلاحات مدنظر است.»
محمدی‌بخش با بیان اینکه در فرودگاه‌های کشور باید ۵۵۰ فروند هواپیما وجود داشته باشد اما تعداد این هواپیماها اکنون ۳۳۰ فروند است، اعلام کرد: «هر چقدر هواپیما وارد کنیم و فرودگاه‌ها فعال شوند ما باز هم ظرفیت به‌کارگیری نیرو در صنعت هواپیمایی داریم؛ البته ما در حوزه مراقبت پرواز با مشکل نیروی‌انسانی مواجه هستیم. با این اوصاف باید ظرفیت‌های علمی را با گذراندن دوره‌های کارورزی در بخش صنعت ارتقا دهیم و اساتید نیز توان علمی خود را ارتقاء ببخشند.»
او به چهار راهبرد اساسی سازمان هواپیمایی کشوری در برنامه بلندمدت این سازمان اشاره کرد و گفت: «راهبرد اول ما این است که تا جایی که می‌توانیم از ۳۳۰ فروند هواپیمایی که در کشور نیاز به تعمیر دارند هر تعدادی را که می‌توانیم تعمیر کنیم و در این زمینه نیز نهضت تعمیر قطعه راه افتاده تا بتوانیم هواپیماها را به خط برگردانیم.»
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در این مدت کوتاه معجزه‌ای برای برگردان هواپیماهای نیازمند تعمیر به چرخه اتفاق افتاده است، تصریح کرد: خرید هواپیماهای دست‌دوم مطابق با الگوهای تعریف‌شده و متناسب با زیرساخت‌های کشور دومین راهبرد سازمان هواپیمایی کشوری است. مضاف بر این ساخت هواپیما به‌عنوان یکی دیگر از راهبردها در هسای اصفهان با شتاب خیلی خوبی در حال انجام است و ما به ساخت هواپیمای بومی پایبند هستیم.»
او افزود: «ما خرید هواپیمای نو را از دستور کار خارج نکردیم و حتی درباره تامین اعتبارش صحبت شده ولی با خرید هواپیمای نو طبق الگوی برجام مخالفیم چون در حوزه برجام خرید خوبی انجام ندادیم و پول زیادی هم پرداختیم و از طرفی هم این خریدها متناسب با نیاز کشورمان نبود.»
محمدی‌بخش تصریح کرد: «اساسا اروپایی‌ها در حوزه ایرباس هیچ پشتیبانی و خدمات پس از فروشی به ما ارائه نکردند؛ بنابراین این قرارداد، قرارداد زنده‌ای نیست و باید فکری به حال آنها کنیم. به هر روی باید هوشیار باشیم که ببینم طرف ما چه کسی است. امروز مهم‌ترین وظیفه ما این است که دشمن‌شناس خوبی باشیم.»
