مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه بیان کرد: «خرابی پلهبرقی موضوع جدیدی نیست اما آنچه منجر به انعکاس خرابی‌های اخیر شده، بروز حوادثی بوده که باعث مصدومیت هموطنانمان شده است.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، در هفته‌های گذشته، خبرهای بسیاری از خرابی پلهبرقی ایستگاه‌های مترو در رسانه‌ها منعکس شده و مشاهدات هم حاکی از خرابی‌های گاه‌وبیگاه پلهبرقی برخی ایستگاه‌های متروی تهران دارد که البته شاید خرابی پلهبرقی به‌خودی‌خود خبرساز و چالش‌برانگیز نباشد، اما وقتی در این حوادث جان عده‌ای به خطر می‌افتد؛ این سوال به اذهان متبادر می‌شود که چرا به این خرابی‌های به قدری بی‌توجهی شده که در نهایت منجر به بروز حادثه می‌شود؟
وسیله مکانیکی احتمال خرابی دارد
به‌دنبال سریالی شدن خرابی پله‌برقی‌های ایستگاه‌های مختلف متروی تهران و مصدومیت تعدادی از هموطنانمان، مسعود درستی، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با بیان اینکه پلهبرقی هم مانند سایر وسایل مکانیکی احتمال خرابی دارد، اظهار کرد: «در حوادث اخیر مترو هیچ عمد و یا قصوری در کار نبوده، بلکه صرفا به دلایل نقص فنی اعم از تغییر حرکت پلهبرقی، روشن‌شدن ناگهانی و حتی در یک مورد به‌دلیل عدم تعادل یکی از مسافران حادثه رخ داده است.»
او با تاکید بر رعایت استانداردهای نگهداری و انجام عملیات اورهال پلهبرقی ایستگاه‌های مترو براساس دستورالعمل‌های موجود، گفت: «خرابی پلهبرقی موضوع جدیدی نیست و ما همواره در ایستگاه‌های مختلف با این مشکلات مواجه هستیم اما آنچه منجر به رسانه‌ای شدن و انعکاس خرابی‌های اخیر شده، بروز حوادثی بوده که باعث مصدومیت هموطنان شده است.»
این مقام مسئول در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا نگهداری نکردن و انجام ندادن تعمیرات درست و به موقع پله‌برقی‌ها منجر به افزایش این خرابی‌ها شده است؟ توضیح داد: «بنده توضیحی درباره گذشته ندارم و در پی قایم شدن هم نیستم اما از زمان تحویل مدیریت تلاش کرده‌ایم که طبق اصول و استانداردها، اقدامات لازم را برای تعمیرات، نگهداری و حتی بازسازی تجهیزات مترو اعم از پلهبرقی انجام دهیم.»
افزایش خرابی نداشتیم، مصدومیت‌ها بیشتر شده است
او ادامه داد: «به‌طورکلی براساس آمار، میزان خرابی‌ها نسبت به گذشته افزایش چندانی نداشته، بلکه بروز مصدومیت‌ها منجر به رسانه‌ای شدن و بیشتر دیده شدن این خرابی‌ها شده است که امیدواریم از این پس شاهد چنین حوادثی نباشیم.»
درستی با اشاره به اینکه در ماه‌های اخیر جهش خوبی در تامین قطعات لازم برای تعمیرات پله‌برقی‌ها داشته و کمبودهای این حوزه رفع شده است، افزود: «در حال حاضر به لحاظ قطعه هیچ کمبودی برای پلهبرقی مترو نداریم و بودجه کافی هم برای تعمیر و نگهداری تجهیزات مترو اختصاص داده شده است.»
معیارهای نگهداری از پلهبرقی مترو
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه تاکید کرد: «تعمیر و نگهداری تجهیزات، به‌ویژه پله‌برقی‌ها وابسته ساعت کارکرد و دوره‌های زمانی تعیین شده است، برای مثال دوره زمانی برای ارزیابی پلهبرقی متروی امام خمینی باتوجه به حجم مسافر عبورکننده از آن حتما با ایستگاه دیگری مثل همت متفاوت بوده و نیاز به بررسی بیشتر در دوره‌های کوتاه‌تر دارد که در حال حاضر این الزامات رعایت می‌شود و حتی برخی از پله‌ها که نباز به جنرال سرویس دارند، برای چند روز از چرخه خارج شده و به‌صورت اساسی تعمیر یا بازسازی می‌شوند.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه درباره فرسودگی عمر پلهبرقی برخی ایستگاه‌های قدیمی مترو، اذعان کرد: «باتوجه به عمر مشخص پلهبرقی، هنوز هیچ پله‌ای در هیچ یک از ایستگاه‌های متروی تهران نداریم که عمر مفید آن تمام شده باشد و نیازمند خارج شدن از چرخه باشد.»
