مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با بیان اینکه با افزایش تعداد کشتی‌ها، صف انتظار در لنگرگاه‌های سایر کشورهای حوزه دریای خزر افزایش پیدا کرده است، اعلام کرد: «به طرحی نو در توسعه زیرساخت‌های بندری و لجستیکی به‌ویژه در دریای خزر نیاز داریم تا بتوانیم پاسخگوی نیاز مشتریان در حوزه ترانزیتی و کریدوری باشیم.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از روابط عمومی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، کامبیز جهانبانی با بیان اینکه کشتیرانی دریای خزر با اقدام نسبت به افزایش ظرفیت حمل خود، تولیدات داخلی اعم از صنعتی، محصولات گلخانهای و کشاورزی را به‌ویژه از مبدأ استان‌های شمالی کشور به مقصد کشورهای حاشیه دریای خزر حمل می‌‌کند تا به رونق صادرات کالا‌های ایرانی به مقصد این کشورها، کمک کند، گفت: «در حال حاضر با سیاست‌گذاری‌های انجام شده در کشتیرانی دریای خزر، خوشبختانه حمل کالا‌های صادراتی در همه بنادر شمالی به مقاصد بنادر روسیه، قزاقستان و سایر کشورهای حوزه CIS به شکلی منظم و با سرعت بسیار خوبی در حال انجام است.»
او خاطرنشان کرد: «با توجه به ظرفیت‌سازی‌‌های صورت‌گرفته، بار صادراتی در بنادر بدون معطلی حمل میشوند و هیچ صادرکننده‌‌ای منتظر کشتی برای حمل بار صادراتی خود نیست؛ چراکه عرضه ناوگان برای حمل بار حوزه بیشتر از تقاضا است.»
جهانبانی یکی از زمینه‌‌های کاری جدید و راهبردی شرکت کشتیرانی دریای خزر را کالا‌های کریدوری و ترانزیتی دانست و ادامه داد: این کالا‌ها از مبادی کشورهای آسیایی مانند چین، هند، کشورهای عربی و بعضاً کشورهای آفریقایی به مقاصدی همچون روسیه، قزاقستان و حوزه CIS منتقل میشوند، لذا کشتیرانی دریای خزر در صدد است با برنامه‌ریزی لازم درباره افزایش سهم در بازار حمل کالا‌های کریدوری و ترانزیتی از طریق بنادر شمالی به سوی کشورهای حوزه دریای خزر، گام بردارد.»
او ادامه داد: «توسعه و افزایش تعداد شناور‌های ناوگان و نیاز به توسعه زیرساخت‌ها چه به‌صورت نرم‌افزاری و چه به صورت سخت‌افزاری در حوزه‌های بندری، لجستیکی، تجهیزات تخلیه و بارگیری در بنادر حاشیه دریای خزر اعم از روسیه و کشورهای CIS، باید مورد توجه قرار گیرد.»
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر اظهار امیدواری کرد که بتواند با رشد و توسعه همگون و هماهنگ در میان همه حلقه‌های زنجیره تأمین به ویژه حلقه ترانزیتی، میزان بار صادراتی از محور‌های کریدوری به‌عنوان شاهراه ترانزیتی به کشورهای حوزه دریای خزر را افزایش دهد.
تناسب بین عرضه و تقاضای حمل کالا‌های صادراتی، وارداتی و ترانزیتی
او خاطرنشان کرد: «بر‌اساس سیاستگذاری‌هایی که مبنی بر توسعه ناوگان رقم خورده است، امروز شاهد هستیم حمل کالا‌های صادراتی، وارداتی و ترانزیتی بسیار روان و با تناسب بین عرضه و تقاضای حمل کالا، انجام می‌شود.»
جهانبانی با بیان اینکه با توجه به تغییرات و توسعه‌ای که در این زمینه اتفاق افتاده ظرفیت حمل کشتی‌هایی که به سمت بنادر شمالی در حال تردد هستند، نسبت به گذشته به حدود ۵۰۰ هزار تُن رسیده است، افزود: «این ظرفیت از طریق ناوگان ایرانی و ناوگان سایر کشورهای حاشیه خزر در حال عرضه به بازرگانان است و می‌تواند حدود ۱۰ تا ۱۲ میلیون تُن کالا را در سال جابه‌جا کند؛ این در حالی است که اکنون بنادر شمالی کشور به طور متوسط، در طول سال ۷ تا ۸ میلیون تُن کالای ترانزیتی، صادراتی و وارداتی را تخلیه و بارگیری می‌کنند.»
او با اشاره به اینکه در حال حاضر عرضه و تقاضا در بازار حمل دریایی به گونه‌ای است که می‌توان گفت عرضه در بازار حمل دریایی کالا‌های صادراتی، بیشتر از تقاضا است، گفت: «ظرفیت موجود حمل بار دریایی در بنادر شمالی کشور، تکافوی نیاز مشتریان را میدهد؛ هر چند که باید توسعه ناوگان در این حوزه را برای خدمات‌رسانی هر چه بیشتر صورت داد.»
مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر ادامه داد: «البته خدمات‌رسانی در این حوزه، صرفاً محدود به ظرفیت کنونی ناوگان نیست؛ بلکه این حوزه تنها بخشی از حلقه زنجیره حمل بوده و بخش دیگر، توسعه زیرساخت‌های بندری است که در شیوه تخلیه و بارگیری، مدت زمان عملیات کشتی‌ها و در نهایت در بهره‌وری ناوگان و افزایش حمل در دریای خزر بسیار اثرگذار است.»
لزوم توسعه زیرساخت‌های بندری و لجستیکی در کشورهای خزری
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر ادامه داد: «لازم است که کشورهای مختلف حوزه دریای خزر، نسبت به توسعه زیرساخت‌های بندری و به‌روزرسانی تجهیزات بندری و لجستیکی خود اقدامات لازم را صورت دهند تا بتوان خدمات بهتری را به صادرکنندگان ایرانی ارائه داد.»
جهانبانی تأکید کرد: هدف گذاری انجام شده در دریای خزر این است که علاوه بر ۷ تا ۸ میلیون تُن کالای صادراتی و وارداتی موجود، ظرفیتسازی برای حمل حدود ۱۵ میلیون تُن بار صادراتی از مسیر کریدوری و بنادر شمالی ایران برای کشورهای قزاقستان، روسیه و سایر کشورهای حوزه CIS نیز صورت گیرد؛ لذا در این خصوص نیاز فوری به سرمایه‌گذاری‌های جدید در حوزه بنادر حاشیه دریای خزر چه در داخل و چه در خارج از ایران وجود دارد تا بتوان نسبت به افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری و نیز خدمات بهینه لجستیکی گام برداشت.
افزایش صف انتظار در لنگرگاه‌های سایر کشورهای خزری
او با یادآوری اینکه با افزایش تعداد کشتی‌ها، صف انتظار در لنگرگاه‌های سایر کشورهای حوزه دریای خزر افزایش پیدا کرده است، افزود: «بر همین اساس نیازمند طرحی نو در توسعه زیرساخت‌های بندری و لجستیکی به ویژه در دریای خزر هستیم تا بتوانیم پاسخگوی نیاز مشتریان در حوزه ترانزیتی و کریدوری باشیم.»
مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه در طول سال جاری در کشتیرانی دریای خزر، حمل بار صادراتی شامل محصولات گلخانهای و مرکبات کشاورزی و باغی از طریق کانتینر‌های یخچالی متعلق به گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را به ثمر رسانده‌‌ایم؛ خاطرنشان کرد: «این امر مورد استقبال صادرکنندگان قرار گرفت و در صورت نیاز بیشتر متقاضیان و صادرکنندگان به کانتینر‌های یخچالی، این آمادگی برای توسعه زیرساخت‌های لازم وجود دارد.»
او با اشاره به ابلاغ سیاست‌های کلی توسعه دریامحور خاطرنشان کرد: «راهبرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت‌های تابعه آن مانند شرکت کشتیرانی خزر، این است که بتواند بیش از پیش در اقتصاد دریایی کشور نقش‌آفرینی کند؛ لذا این شرکت، سیاست‌های خود را در حوزه توسعه ناوگان با استفاده از ظرفیت‌ها و توانمندی‌های داخلی به منظور ساخت انواع شناور همچنین خرید کشتی از بازار بین‌المللی متمرکز کرده است و در همین زمینه کشتیرانی دریای خزر سال گذشته در جهت تامین نیاز‌های بازار، اقدام به افزایش ظرفیت ناوگان کرده است.»
سفارش ساخت 4 فرود کشتی به شرکت‌های داخلی
جهانبانی ادامه داد: «کشتیرانی دریای خزر برای نخستین بار، اقدام به سفارش ساخت چهار فروند کشتی شامل دو فروند رو-رو کانتینری و دو فروند جنرال کارگو ۳۵۰۰ تُنی از شرکت کشتی‌سازی داخلی کرده و درصدد است در زمینه توانمندسازی تولیدات داخلی، کمک به تقویت اشتغال‌زایی و پیشبرد سیاست‌های کلی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گام بردارد.»
او همچنین با اعلام آمادگی شرکت کشتیرانی خزر نسبت به ثبت سفارش ساخت به کشتی‌سازی‌های داخلی، گفت: «در کشتیرانی خزر این آمادگی را داریم که در دوره‌های متمادی و همراه با سیاست‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ثبت سفارشات خود به کشتی‌سازی‌های داخلی را ادامه دهیم.»
جهانبانی ابراز امیدواری کرد که کشتی‌های سفارش داده شده به کشتیسازان داخلی، در زمان مقرر به ناوگان کشتیرانی دریای خزر ملحق شوند و فعالیت خود را در کنار مجموعه ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران آغاز کنند.
او افزود: «خوشبختانه با همکاری که بین شرکت کشتیرانی دریای خزر و کشتیسازان داخلی ایجاد شده، خط تولید کشتی در بنادر شمالی راه‌اندازی شده که در اثر آن، به تحولات مثبتی در مناطق شمالی آغاز و منجر به اشتغال‌زایی مستقیم چند صد نفر نیروی متخصص دانشگاهی و کارگران ماهر شده است.
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر همچنین خاطرنشان کرد: «کشور در انجام تعمیرات ادواری کشتی‌های خود در دریای خزر کاملاً خودکفا شده است و کشتیرانی دریای خزر همه تعمیرات دوره‌ای شناور‌های خود را در مجتمع‌های تعمیراتی داخلی در بنادر شمالی انجام میدهد که این امر، به ایجاد اشتغال پایدار و بهبود دانش تعمیراتی در منطقه و کشور منجر شده است؛ به‌ویژه اینکه تعمیرات ادواری بر‌اساس همه استانداردهای لازم بین‌المللی و به همراه تاییدیه از مؤسسات رده‌بندی انجام می‌شود.»
