رئیس انجمن صنفی صنعت تایر گفت: «انتظار تورمی منجر به افزایش تقاضا شده است و این اندازه تقاضا با مصرف کشور هم‌خوانی ندارند.»
جمال میرزایی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، از کاهش 10 درصدی تولید تایر سواری از ابتدای امسال در کشور خبر داد و افزود: «علل اصلی این کاهش تولید مربوط به تامین مواد اولیه و تامین ارز بوده، متاسفانه از ابتدای سال تا حدود 3 ماه پیش تخصیص ارز این صنعت به‌سختی انجام می‌شد و همین امر به بروز مشکلاتی برای حوزه تولید منجر شد.»
او با اشاره به اینکه همچنان تا حدی درگیر مشکلات این حوزه هستیم، تصریح کرد: «با پیگیری‌های انجام شده و مذاکراتی که با بانک مرکزی داشتیم، در حال حاضر مشکل تخصیص ارز حل شده اما در زمینه حواله ارز ذی‌نفع همچنان درگیر مشکلاتی هستیم که در این زمینه هم راهکارهایی توسط بانک مرکزی اعلام شده و امیدواریم با حمایت وزارت صمت با رفع این چالش‌ها، طی هفته‌های آتی تامین مواد اولیه بدون مشکل و با سهولت بیشتری انجام شود.»
هدف‌گذاری محقق نشد، کاهش تولید هم داشتیم
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر کشور به هدف‌گذاری افزایش 10 تا 15 درصدی ظرفیت تولیدی صنعت تایر در سال جاری اشاره کرد و گفت: «باتوجه به مشکلات ایجاد شده به‌ویژه در حوزه ارزی و تامین مواد اولیه این ظرفیت ایجاد شده نه تنها محقق نشد، بلکه تاکنون شاهد کاهش 10 درصدی تولید هم بوده‌ایم اما با حل معضلات صنعت، قطعا این کاهش تولید را در 6 ماه دوم سال جبران کرده و از همه توان خود برای تولید و عرضه 21 میلیون حلقه تایر تا پایان سال استفاده می‌کنیم.»
میرزایی با اشاره به التهاب بازار و افزایش قیمت تایر در بازار آزاد، توضیح داد: «گرانی قیمت تایر در بازار آزاد ناشی از نوع برخورد با تولیدکنندگان و بازار است، باوجود دستوری بودن نرخ فروش تایر برای تولیدکنندگان، بازار تابع این نرخ تصویبی نیست چراکه بازار هوشمند است و با افزایش قیمت نهاده‌های تولید، انتظار افزایش قیمت تولیدکننده و تایر در آینده چندان هم دور از تصور نیست؛ بنابراین این انتظار تورمی منجر به افزایش بسیار زیاد تقاضا شده در حالی که تقاضا با مصرف هم‌خوانی ندارد.»
تایر کالای سرمایه‌ای شد
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر کشور ادامه داد: «با ایجاد تقاضای کاذب برای تایر در بازار کنونی، تایر در حال حاضر تبدیل به یک کالای سرمایه‌ای شده و همین امر در نهایت منجر به افزایش نرخ تایر در بازار آزاد و گاهی کمبود لاستیک در برخی از سایزها شده است.»
او گفت: «انتظار تورمی در بازار تایر کشور، برای برخی فرصتی مناسب به‌منظور بهره‌مندی از منافع مالی است که این افراد معمولا مصرف‌کننده نهایی نیستند اما برای برخی از افراد از این فرصت برای تهیه نیاز آتی خود استفاده می‌کنند یعنی فردی که مصرف‌کننده نهایی است، با پیش‌بینی افزایش نرخ تایر طی 6 ماه آتی، امروز خرید می‌کند و با ذخیره در انبار هر وقت نیاز به تایر داشت از آن استفاده می‌کند.»
میرزایی با بیان اینکه باتوجه به تولیدات و واردات و همچنین مصرف سرانه کشور قاعدتا الان نباید کمبودی داشته باشیم، اضافه کرد: «انتظار تورمی منجر به افزایش تقاضا شده و در نتیجه تقاضای ایجاد شده با مصرف کشور هم‌خوانی ندارند.»
او مصرف سالانه تایر سواری در کشور را کمتر از 25 میلیون حلقه دانست و اظهار کرد: «به‌طورکلی تولید سالانه لاستیک در کشور حدود 21 میلیون حلقه است که علاوه بر آن حدود 4 میلیون حلقه تایر هم واردات انجام می‌شود؛ بنابراین با این حساب تایر موجود در کشور بیش از میزان مصرف سالانه است و نباید مشکل کمبود داشته باشیم اما کمبود کنونی برخی از سایزهای تایر و التهاب بازار در کشور حاکی از آن است که تقاضا و خرید صرفا برای مصرف شخصی نیست و برخی از خریداران اصلا نیازی به لاستیک ندارند.»
به گفته میرزایی؛ از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از دو میلیون حلقه لاستیک وارد کشور شده و تا پایان سال سهم واردات بیش از چهار میلیون می‌شود.
ضرورت آزادسازی نرخ تایر
این فعال صنفی اختلاف قیمتی بازار و کارخانه در تایرهای سواری را صد در صد عنوان کرد و گفت: «این اختلاف قیمت از اسفند سال گذشته شروع شده و در حال حاضر به بیشترین حد خود رسیده، البته این فاصله قیمتی در سایزهای مختلف باهم متفاوت است.»
میرزایی درباره راه برون‌رفت از وضعیت کنونی، اذعان کرد: «توجه مسئولان و متولیان امر به نظرات انجمن در تصمیمات کلان و به‌ویژه آزادسازی نرخ تایر از جمله مهم‌ترین راهکارهای بهبود وضعیت کنونی است تا با تصمیمات کارشناسی شده و همچنین افزایش منطقی عرضه، بتوان تقاضای کاذب بازار و التهاب کنونی را حذف کرد.»
