رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری و خدمات وابسته درباره افزایش بهای بلیت قطارهای مسافری گفت: «امسال بعد از سال نو اعمال قیمت‌های جدید را با نظر راه‌آهن خواهیم داشت؛ اما قبل سال نو افزایش قیمت نداریم.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، ناصر بختیاری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری و خدمات وابسته امروز چهارشنبه در نشست خبری به مناسبت هفته حمل‌ونقل اظهار کرد: «در ۹ماهه نخست امسال، ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر جابه‌جایی مسافر در بخش ریلی داشتیم. این رقم در سال گذشته ۱۴ میلیون نفر بود. سهم قطارهای رجا از این رقم ۵۱ درصد بوده است.»
او افزود: «جابه‌جایی بین‌شهری مسافران ریلی در سال ۱۴۰۱ به ۵ میلیون ۶۶۰ هزار نفر افزایش یافته است.»
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری و خدمات وابسته درباره تاخیر قطارها گفت: «میانگین تاخیر از مبدا کل قطارها در ۱۴۰۰ حدود ۲۶ ثانیه بود که در سال ۱۴۰۱ به ۲۴ ثانیه کاهش یافته، تاخیر قطارهای حومه‌ای هم به ۲۰ دقیقه در سال ۱۴۰۱ کاهش یافته است.»
او اضافه کرد: «مدت‌زمان سیر هم به زیرساخت مربوط است نه شرکت‌های حمل و نقلی و امیدواریم شرکت راه‌آهن در این باره برنامه‌ریزی داشته باشد.»
افزایش بهسازی واگن‌های مسافری
بختیاری تصریح کرد: «افزایش بهسازی واگن‌های مسافری را داشتیم. هم‌زمان ایجاد قطارهای پنج ستاره و نوسازی ملزومات خواب و تجهیزات داخلی هم انجام شده است.»
او با اعلام اینکه روزانه ۱۲۰ لوکوموتیو به بخش مسافری کشور اختصاص یافته است، ادامه داد: «۱۱۰۰ واگن در طول سال در خدمت حمل‌ونقل مسافری است که برنامه توسعه آن دنبال می‌شود. ۲۰۰ واگن خدماتی است و به ۲۰۰ واگن مسافری نو هم نیاز داریم.»
شرکت جدید ریلی تاسیس نمی‌شود
بختیاری در پاسخ به این سوال که چرا شرکت جدید ریلی تأسیس نمی‌شود، بیان کرد: «امکانات مالی در این بخش نیست و اگر دولت کمک نکند، همین وضع ادامه دارد. توقع داریم دولت با پرداخت تسهیلات کم‌بهره انگیزه را برای حضور در بخش ریلی فراهم کند و بهره‌وری در سیستم ریلی به نقطه مطلوب برسد.»
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری و خدمات وابسته گفت: «بخش زیادی از واگن‌های مسافری در حال بهسازی است و به همین دلیل آمار جابه‌جایی مسافر در نیمه دوم سال نسبت به نیمه اول سال کاهش یافته است. بهترین رکورد جابه‌جایی مسافر به سال ۸۹ بازمی‌گردد که ۲۲ میلیون نفر مسافر بود. در سال ۹۸ هم رکود مناسبی در جابه‌جایی مسافر داشتیم.»
او درباره افزایش بهای بلیت قطارهای مسافری گفت: «این تصمیم به سیاست دولت باز می‌گردد؛ اما همواره انباشت عقب ماندگی نرخ‌های قیمت را داشتیم. امسال هم بعد از سال نو اعمال قیمت‌های جدید را با نظر راه‌آهن خواهیم داشت؛ اما قبل سال نو افزایش قیمت نداریم.»
نیاز بخش ریلی از تولید داخلی مرتفع نمی‌شود
رییس انجمن صنفی شرکت حمل و نقل ریلی مسافری درباره چالش تامین لوکوموتیو در سیستم حمل و نقل ریلی اظهار کرد: «در تامین لوکوموتیو سیاست‌گذار نیستیم؛ اما اخیراً رهبری مجوزهایی را صادر کردند تا بتوان در بخش ریلی از صندوق توسعه ملی برداشت کرد. بخش اصلی نیاز صنعت ریلی در بخش لوکوموتیو است. در بخش مسافری تلاش داریم سالن و قطار مسافری نو وارد کنیم.»
بختیاری تاکید کرد: «وقتی نیاز از تولید داخلی فراهم نشود، امکان واردات واگن نو وجود دارد. قطعات ترمز قطارها نیز امکان تامین از خارج را دارد. با برخی کشورهای اروپایی و چینی برای واردات سالن‌های مسافری نو رایزنی شده است.»
او ادامه داد: «تا حداقل واردات ۲۰۰ دستگاه ناوگان مسافری، در بازار ظرفیت وجود دارد. هم اکنون با تولیدکنندگان داخلی هم قرارداد داریم؛ اما مشکل نقدینگی باعث شده که تعهدات داخلی در زمان خودش انجام نشود.»
مدیرعامل شرکت حمل و نقل رجا درباره میانگین سن ناوگان ریلی که در ایران به ۴۰ سال رسیده است، گفت: «در جهان مرسوم است که سن ناوگان ریلی ملاک سطح خدمات نیست. قطعات اصلی قطارها تعویض می‌شود و نوسازی انجام می‌شود.»
او درباره اینکه اگر سن قطار مهم نیست، چرا راه‌آهن اجازه تردد واگن‌های ۴۰ساله را منع کرد، خاطرنشان کرد: «استعلام ما از شرکت سازنده این است که سن ناوگان در کیفیت خدمات تاثیرگذار نیست.»
