در دیدار رئیس اتاق بازرگانی ایران با دو نماینده سازمان ایرو اعلام شد که بیشترین میزان صدور کارنه‌تیر در دنیا از سال 2021 توسط جمهوری اسلامی ایران انجام شده و ایران از این منظر برترین کشور بوده است.»

به گزارش پایگاه خبری ترابران به نقل از اتاق ایران، در دیدار دو نماینده از سازمان ایرو (اتحادیه بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای) با حسین سلاح‌ورزی، رئیس اتاق بازرگانی ایران پس از تشریح سطح همکاری‌های بین اتاق ایران و سازمان ایرو، ایران به‌عنوان نخستین کشور از نظر صدور کارنه‌تیر در دنیا از سال 2021 معرفی شد.

حسین سلاح‌ورزی، رئیس اتاق بازرگانی ایران با نگاهی به مجموعه همکاری‌هایی که بین سازمان ایرو و اتاق ایران شکل گرفته است درباره تمرکز بخش حمل‌ونقل بین‌المللی، کارنه‌تیر و آ.ت.آ بر تسهیل شرایط ترانزیت از ایران سخن راند و گفت: «عراق نیز به‌تازگی کنوانسیون تیر را پذیرفته و این اقدام، بخش قابل توجهی از چالش‌های ترانزیتی از مرز این کشور را برطرف خواهد کرد.»

او افزود: «با توجه به ملحق شدن عراق به این کنوانسیون، بخش کارنه‌تیر ایران به‌دلیل تجربه بالایی که در این حوزه دارد، دوره‌های آموزشی را برای نمایندگان این کشور برگزار کرد.»

سلاح‌ورزی با تاکید روابط خوب اتاق ایران با دستگاه‌های اجرایی برای حذف قوانین و مقررات زائد به‌منظور تسهیل روند تجارت، سرمایه‌گذاری و ترانزیت اظهار کرد: «اتاق ایران این آمادگی را دارد با سازمان ایرو به‌منظور تقویت سطح ترانزیت در منطقه و فراتر از آن همکاری داشته باشد و در صورت نیاز در برگزاری رویدادهای بین‌المللی با هدف توسعه ترانزیت، همکاری کند.

او خاطرنشان کرد: «ایده‌ای وجود دارد که با کمک سازمان ایرو و برخی نهادهای مالی بین‌المللی دیگر در حوزه حمل‌ونقل و گسترش سیستم رو-رو و راه‌اندازی ترمینال‌های مجهز در این حوزه سرمایه‌گذاری صورت گیرد. البته لازم است جزئیات این طرح به طور کامل بررسی و مورد توافق قرار گیرد.»

مشکلات مرزی مانع رقابت‌پذیری ترانزیتی ایران

در همین دیدار، کاظم آسایش، مدیر ارشد تیر و ترانزیت سازمان ایرو همکاری سازمان و اتاق ایران را جزء نمونه‌های موفق برشمرد و با بیان اینکه آمار نشان می‌دهد که اتاق ایران نقش بارزی در توسعه ترانزیت از مسیرهای ایران دارد، و تصریح کرد: «می‌توان ایران را به‌عنوان یک الگو به سایر کشورها معرفی کرد. این موفقیت حاصل حضور یک گروه حرفه ای در بخش کارنه‌تیر اتاق ایران و همکاری بسیار نزدیک با سازمان های بین المللی مربوطه به ویژه ایرو است.»

او با بیان این مطلب که جایگاه ایران در حوزه ترانزیت یک موضوع مشخص است، ادامه داد: بعد از جریان کرونا حمل‌ونقل جاده‌ای نسبت به سایر روش‌ها رونق گرفت و به‌دنبال آن کریدورهای جدیدی ایجاد شدند. از طرف دیگر جنگ اوکراین و روسیه، تحریم‌های سنگینی علیه روسیه به دنبال داشت و بخش عمده‌ای از بار چین و کریدور شرق-غرب که از روسیه عبور می‌کرد به دو کریدور دیگر منتقل شد.»

آسایش خاطرنشان کرد: «البته به‌دلیل تحریم‌ها، مسیر ایران خیلی مورد استفاده قرار نگرفت و راه سوم که به کریدور میانی معروف است، بیشتر استفاده شد.»

او افزود: «اگر ایران، مشکلات مرزی خود را به حداقل برساند، مسیرهای ترانزیتی این کشور با دادن تسهیلات و کاهش زمان و هزینه ترانزیت، رقابت‌پذیر می‌شود. در این بین تنها لازم است هماهنگی‌ها را در داخل کشور بالا ببریم.»

مدیر ارشد تیر و ترانزیت سازمان ایرو تأکید کرد: «ایران باید در بحث تیر الکترونیک فعال‌تر شود و اجازه ندهد نسبت به سایر کشورها عقب بماند. در این رابطه لازم است گمرک ایران فعال شده و موضوع را پیگیری کند.»

توصیه به ایران برای ایجاد مسیر سبز گمرکی

واختانگ زرندیا، مدیر ارشد اوراسیای سازمان ایرو نیز تسهیل تجارت را هدف نهایی این سفر برشمرد و عنوان کرد: «گمرکات آسیای مرکزی بسیار جای کار دارند، این گمرکات خواستار استفاده از رویه تیر هستند زیرا پتانسیل‌های خوبی در این بخش وجود دارد و می‌تواند بسیاری از روندها را تسهیل کند، هرچند برای استفاده از آن باید زیرساخت‌های لازم، مهیا شود.»

مدیر ارشد اوراسیای سازمان ایرو افزود: «تعدادی از کشورهای آسیای میانی برای بهینه‌تر شدن کارنه تیر، مسیرهای سبز را در گمرکات خود تعریف کردند که برای بهره‌برداری از مسیرها و اثرگذاری بیشتر آنها باید اقدام متقابل در دیگر کشورها هم صورت بگیرد؛ بنابراین به ایران توصیه کردیم تا مسیر سبز را در گمرکات خود تعریف کند.»