یک کارشناس خودرویی با بیان اینکه بازار فعلی خودرو در کشور مبتلا به دخالت واسطه‌ها و واسطه‌گری است، گفت: «در شرایط کنونی برخی افراد برای حفظ ارزش پول خود اقدام به خرید خودرو می‌کنند که این امر ریشه در سرمایه‌ای بودن خودرو در ایران دارد.»
امیرحسین علیزاده، کارشناس خودرویی در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران، با بیان اینکه خودرو در ایران به‌عنوان کالای سرمایه‌ای خریداری می‌شود، تصریح کرد: «بازار فعلی خودرو در کشور مبتلا به دخالت واسطه‌ها و واسطه‌گری است. همچنین افراد برای حفظ ارزش پول خود و با هدف پس‌انداز اقدام به خرید خودرو در ایران دارد، در حالی‌که مانند سایر کشورها سیاست‌گذار باید با اعمال راهکارهای منطقی این کالا را به یک کالای مصرفی تبدیل کند.»
او با یادآوری اینکه قیمت‌گذاری در اقتصاد تابع عرضه و تقاضا است، اظهار کرد: «براساس اصول اقتصاد با افزایش هرچه بیشتر میزان عرضه نسبت به تقاضا، قیمت متعادل‌تر می‌شود و بازار خودرویی هم از این قاعده مستثنی نیست؛ بنابراین در چنین شرایط متعادلی خودروسازان برای رقابت و کسب سهم بازار خود، پیشنهادها و آپشن‌هایی را به مشتریان ارائه می‌دهند.»
این کارشناس مورد تایید فولکس‌واگن و تویوتا در ایران گفت: «یکی از اقدامات مهم دولت برای کنترل قیمت خودرو به‌عنوان محصول نهایی، ایجاد ثبات در بازار زنجیره تامین صنعت خودرو اعم از فولاد، پلیمر، قطعات مختلف و… است، چرا‌که فرضا با افزایش هریک از حلقه‌های این زنجیره تولیدی، نمی‌توان منتظر ثبات در قیمت محصول نهایی بود. اگر هم با وجود افزایش قیمت هر کدام از مواد و قطعات موردنیاز و حلقه‌های مختلف تولید خودرو، همچنان قیمت محصول نهایی ثابت باشد، قطعا کوتاه‌مدت است و با زیان بنگاه‌های تولیدی همراه خواهد شد.»
او درباره راهکار افزایش تیراژ خودرو، تاکید کرد: «بدون شک، همسو کردن قطعه‌سازها و زنجیره تامین با خودرو، منجر به افزایش تولید و به‌تبع آن کاهش هزینه‌های سربار شرکت‌ها می‌شود، هرچند که به‌جز خودروساز و قطعه‌ساز، سیستم بانکی هم برای تامین نقدینگی موجود باید این زنجیره را کامل کند.»
افزایش کیفی خودرو فقط به برکت واردات حاصل می‌شود
علیزاده واردات خودروهای کارکرده را عاملی برای افزایش عرضه دانست و خاطرنشان کرد: «واردات خودرو و افزایش عرضه به توازن عرضه و تقاضا منجر می‌شود، با این حال برنامه‌ریزی برای خدمات پس از فروش این خودروها و دسترسی راحت مصرف‌کننده به قطعات یدکی از مسائل بسیار مهمی است که باید موردتوجه برنامه‌ریزان قرار گیرد.»
او افزود: «علاوه بر واردات خودرو، ورود خودروسازان خارجی به لحاظ الزامات فنی و سرمایه‌گذاری مشترک با آنها قطعا نقطه موجب تحول در صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی داخلی می‌شود.»
این کارشناس مورد تایید فولکس واگن و تویوتا در ایران با اشاره به اینکه تجربه ما در این حوزه قبل از تحریم‌های خودرویی موفق بوده است، گفت: «به صورتی که سرمایه‌گذاری شرکت‌های هیوندای، رنو، پژو، سیتروئن و… به پیشرفت فنی و کیفی قطعه‌سازان منجر بود.»
