یک کارشناس ریلی توسعه بخش حمل‌ونقل و به ویژه توسعه حمل‌ونقل ریلی را نامتوازن دانست و افزود: «بیشتر پروژه‌های توسعه‌ای در سال‌های گذشته بر فشارهای سیاسی و لابی‌گری مبتنی بوده است.»
دکتر یاسر حاتم‌زاده، کارشناس ریلی در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری ترابران با تاکید بر اولویت‌بندی پروژه‌های حمل‌ونقلی، درباره شاخص‌های این حوزه گفت: «در سیاست‌های کلی بخش حمل‌ونقل که در سال 79 ابلاغ شده، شاخص‌های مختلفی اعم از تقاضا، توجه به ماهیت شبکه‌ای بودن حمل‌ونقل، یکپارچه بودن و انسجام پروژه‌ها و همچنین توجه به ظرفیت‌های راهبردی کشور مورد تاکید قرار گرفته است.»
او ادامه داد: «متاسفانه بیش از 20 سال از ابلاغ این سیاست‌ها گذشته اما نه فقط دولت‌ها، بلکه مجالس دوره‌های مختلف هم توجهی به این مسئله مهم نکردند و حتی دستگاه‌های نظارتی هم مطالبه‌ای درباره اشکالات اساسی در تعریف و اجرای پروژه‌های حمل‌ونقلی نداشتند.»
حاتم‌زاده توسعه بخش حمل‌ونقل و به ویژه توسعه حوزه ریلی را نامتوازن و بدون توجه به ماهیت شبکه‌ای بودن حمل‌ونقل و همچنین ضعیف در بحث برآورد تقاضا دانست و افزود: «به نظر می‌رسد بیشتر پروژه‌های توسعه‌ای در سال‌های گذشته مبتنی بر فشارهای سیاسی و لابی‌گری بوده است.»
این کارشناس ریلی با بیان اینکه نتیجه توسعه مبتنی بر فشارهای سیاسی چیزی جز هدررفت منابع عمومی بدون بهره‌وری نبوده، اظهار کرد: «وضعیت کنونی به دلیل بی‌توجهی به شاخص‌ها و معیارهای تعریف و اولویت‌بندی پروژه‌ها ایجاد شده اما امروز باید بدانیم که منابع کشور محدود است و ادامه این روند غیرکارشناسی ممکن نیست.»
او تصریح کرد: «در حال حاضر ده‌ها طرح ریلی در کشور ناتمام مانده و این در حالی است که این پروژه‌ها در قانون بودجه تعریف شده بود حتی در لایحه 1401 حدود 50 پروژه ریلی تعریف شده بود که البته همه آن‌ها مربوط به زیرساخت نبود.»
