مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری از انتشار و ارسال گزارش نهایی بررسی حادثه همجواری دو پرواز شرکت هواپیمایی پاکستانی به ایکائو و سازمان هواپیمایی کشوری پاکستان خبر داد.
به گزارش پایگاه خبری ترابران، 4 مرداد ماه بود که دیلی تایمز گزارش داد که دوم مرداد ( 24 جولای) 2 فروند هواپیمای خطوط هوایی بین‌المللی پاکستان (PIA) با نزدیک شدن خطرناک به یکدیگر بر فراز حریم هوایی ایران، به سختی از برخورد هوایی نجات یافتند. سخنگوی خطوط هوایی پاکستان در حالی که قرار گرفتن این دو هواپیما را در مسیر و ارتفاع یکسان به دلیل بی‌توجهی سازمان هواپیمایی ایران دانست، گفته بود که کارکنان مراقبت پروز ایران به پرواز 268 خطوط هوایی پاکستان به مقصد پیشاور اجازه داده‌اند از ارتفاع 36 هزار پا به 20 هزار پا تغییر سطح دهند.
بر اساس این گزارش حسن رضایی‌فر اظهار کرد: «حادثه جدی بین دو پرواز عبوری شرکت هواپیمایی پاکستانی به شماره ۲۱۱ در مسیر پنجاب پاکستان به شهر دبی امارات و پرواز شماره ۲۸۶ این شرکت در مسیر دوحه قطر به پیشاور پاکستان در ساعت ۰۵:۲۳ به وقت محلی روز یکشنبه ۲ مرداد ۱۴۰۱ در فضای ایران نزدیکی شهر بندرعباس به وقوع پیوسته است.»
او با اشاره به اینکه پس از دریافت مکالمات هر دو پرواز با مرکز کنترل فضای کشور ایران، تصاویر راداری و همچنین گزارش خلبانان پرواز، بررسی‌های لازم توسط کمیته بررسی حوادث ترافیک هوایی انجام شد، افزود: «در این بررسی‌ها، مشخص شد که خلبان پرواز شماره ۲۱۱ در ارتفاع ۳۶ هزارپایی آماده کاهش ارتفاع برای تحویل به مرکز کنترل فضای کشور امارات بوده و از کنترلر درخواست اعلام محدودیت فضا کرده است.»
رضایی‌فر ادامه داد: «کنترلر به او اعلام کرده که آماده کاهش ارتفاع برای ۲۰ هزارپایی در موقعیت ۲۰ مایلی قبل از نقطه خاص PATAT باشد تا مجوز کاهش ارتفاع صادر شود که این موضوع توسط خلبان به اشتباه فهمیده شده و خلبان بدون اطلاع کنترلر و دریافت مجوز، شروع به کاهش ارتفاع می‌کند.»
مدیرکل بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اینکه در این زمان پرواز دیگر پاکستانی به شماره ۲۸۶ که در ارتفاع ۳۵ هزارپایی در حال پرواز بوده است، تصریح کرد: «دریافت هشدار برخورد هوایی (TCAS RA) را به کنترلر اعلام و نسبت به کاهش ارتفاع (دستور دستگاه هشداردهنده) به منظور جلوگیری از برخورد اقدام و دو پرواز به سلامت از روی همدیگر عبور می‌کنند.»
او تصریح کرد: «طبق استانداردهای بین‌المللی کمترین فاصله استاندارد عمودی دو پرواز در نقطه ۱۰۰۰ پا تعریف شده که در این حادثه به ۷۰۰ پا کاهش یافته است.»
