رئیس هیئت‌مدیره بهینه ترابر از تعریف خط طلایی و روش‌های صادراتی و حمل خبرداد و گفت: «این خط از مرکز سیبری تا بندرعباس تعریف شده که در حال‌حاضر باوجود آماده بودن زیرساخت‌ها متاسفانه مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است.»
مصطفی اقدم در گفت‌وگو با خبرنگار پايگاه خبرى ترابران، کرایه‌های صادراتی بخش حمل‌ونقل ریلی را به‌صرفه و قابل رقابت با حمل جاده‌ای دانست و گفت: «قیمت بار صادراتی ریلی از بندرعباس تا سرخس با 1500 کیلومتر، برای هر تن، 27 فرانک سوئیس و معادل حدود 700 هزار تومان است.»
او اظهار کرد: «حمل بار از بندرعباس تا سرخس برای یک بار 20 تنی مبلغی حدود 14 میلیون تومان هزینه دارد که هیچ کامیونی با این قیمت، چنین مسافت طولانی و این حجم بار را حمل نمی‌کند.»
رئیس هیئت‌مدیره بهینه ترابر از تعریف و تبیین خط طلایی و روش‌های صادراتی و حمل خبرداد و افزود: «این خط طلایی از مرکز سیبری تا بندرعباس تعریف شده که در حال‌حاضر باوجود آماده بودن زیرساخت‌ها متاسفانه مورد بهره‌برداری قرار نگرفته اما امیدواریم با پیگیری و مذاکره در آینده‌ای نه‌چندان دور این مسیر را فعال کنیم.»
او با بیان اینکه استفاده از این خط طلایی منجر به کاهش زمان و بهبود مسیر می‌شود، افزود: «به‌طور کلی از ایران مسیر ریلی مستقیمی به روسیه وجود ندارد بنابراین برای حمل بار، یا از مسیر آستارا، یا سرخس و یا اینچه‌برون استفاده می‌کنیم.»
افزایش سفارش صادرات به روسیه
اقدم در ادامه نبود ریل از رشت تا آستارا را یکی از چالش‌های این حوزه خواند و تصریح کرد: «باتوجه به بحران روسیه و اوکراین، سفارش‌های صادراتی و حمل بار بسیار بیشتر از قبل شده و در حال حاضر بیش از هزار سفارش ثبت شده داریم که همین امر فرصت مناسبی را برای همکاری‌های موثر و صادرات ایجاد کرده است.»
به گفته وی، سفارشات حمل‌ونقل برای صادرات به روسیه تا کنون بیش از ۱.۵ برابر افزایش داشته و پیش‌بینی می‌شود که این میزان به بیش از دو برابر هم برسد زیرا به‌دلیل بحران روسیه بسیاری از کشورها برای صادرات به روسیه از مسیر ایران استفاده می‌کنند.
او مشکلات زیرساخت داخلی را مهم‌ترین مانع توسعه صادرات ریلی دانست و گفت: «هرچند برخی اعلام کردند که برای صادرات لوازم شوینده مشکلاتی وجود دارد اما در عمل چنین چیزی نبوده و الان حدود بیش از 10 کانتینر لوازم شوینده برای صادرات ثبت سفارش شده که در گذشته این میزان بسیار کمتر بوده است.»
اقدم درباره عملکرد راه‌آهن، اظهار کرد: «متاسفانه مدیران جدید راه‌آهن تجربه و شناختی نسبت به این حوزه ندارند، لذا صنعت ریلی ایران هم بازدهی موثر و محسوسی طی این مدت نداشته است.»
مسیر ریلی ایران، مسیری امن و اقتصادی برای صادرات
این فعال ریلی کشور با اشاره به اینکه مسیر ریلی ایران یکی از مسیرهای امن و به‌صرفه برای صادرات است، خاطرنشان کرد: «در بحث صادرات و حمل‌ونقل ریلی راه‌آهن نقشی به‌جز تامین و در اختیار گذاشتن زیرساخت‌ها ندارد و سایر موارد اعم از حمل، هماهنگی‌های مربوط به گمرک، وزارت بازرگانی، بیمه و … بر عهده فورواردر است که متاسفانه این افراد از طرف راه‌آهن مدیریت و حمایت نمی‌شوند.»
