Road transportation
در جریان نشست خبری مشترک فعالان حملونقل بینالمللی و اتحادیه صادرکنندگان محصولات کشاورزی، مسدود شدن مرز تفتان، معطلی ۴۰ روزه ناوگان در ریمدان و بحران سوخت آزاد ۷۰ تا ۸۰ هزار تومانی برای یخچالهای متوقف، بهعنوان عوامل اصلی جهش ۱۵۰ درصدی هزینههای حملونقل صادراتی معرفی شد.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور گفت: عملیات بهسازی محور منتهی به پایانه مرزی ریمدان به طول ۵۲ کیلومتر و با اعتبار بیشاز چهار هزار میلیارد تومان در حال اجراست؛ طرحی که با هدف ارتقای کیفیت مسیر، افزایش ایمنی و تسهیل تردد ناوگان حملونقل در یکی از مسیرهای مهم تجاری ایران و پاکستان اجرا میشود.
دبیر انجمن کارفرمایی شرکتهای حملونقل سراسری و بزرگمقیاس هوشمند جادهای با اشاره به نقش انجمن شرکتهای بزرگمقیاس هوشمند جادهای در مدیریت بخشی از عملیات حملونقل کشور میگوید که این انجمن
رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حملونقل جادهای خراسان رضوی، توقف کامیونها در دوغارون را ناشی از مجموعهای از گلوگاههای فرآیندی و هماهنگی بیندستگاهی دانست و بر استفاده
کانون سراسری انجمنهای صنفی رانندگان کامیونهای یخچالدار معتقد است رویه فعلی سازمان راهداری در وصول عوارض جابجایی کالا، که بر مبنای دریافت ۹ درصد از کل کرایه حمل اجرا میشود،
مطالبهگران حملونقل جادهای کشور با استناد به بند «الف» ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه، خواستار توقف رویهای هستند که بهجای محاسبه عوارض بر اساس «تنکیلومتر»، آن را بهصورت
در جریان نشست خبری مشترک فعالان حملونقل بینالمللی و اتحادیه صادرکنندگان محصولات کشاورزی، مسدود شدن مرز تفتان، معطلی ۴۰ روزه ناوگان در ریمدان و بحران سوخت آزاد ۷۰ تا ۸۰ هزار تومانی برای یخچالهای متوقف، بهعنوان عوامل اصلی جهش ۱۵۰ درصدی هزینههای حملونقل صادراتی معرفی شد.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور گفت: عملیات بهسازی محور منتهی به پایانه مرزی ریمدان به طول ۵۲ کیلومتر و با اعتبار بیشاز چهار هزار میلیارد تومان در حال اجراست؛ طرحی که با هدف ارتقای کیفیت مسیر، افزایش ایمنی و تسهیل تردد ناوگان حملونقل در یکی از مسیرهای مهم
کاهش ثبتشده تعداد تریلیهای یخچالدار کشور از ۲۲ دستگاه در سالنامه آماری ۱۳۹۳ به ۸ دستگاه در سالنامه آماری ۱۴۰۳، در حالی رخ داده است که به گفته کانون سراسری انجمنهای صنفی رانندگان کامیونهای یخچالدار، هزاران دستگاه ناوگان یخچالدار ایرانی در کشور فعال هستند؛ موضوعی که از نبود آمار دقیق
دبیر انجمن کارفرمایی شرکتهای حملونقل سراسری و بزرگمقیاس هوشمند جادهای با اشاره به نقش انجمن شرکتهای بزرگمقیاس هوشمند جادهای در مدیریت بخشی از عملیات حملونقل کشور میگوید که این انجمن بهطور طبیعی بیشتر در حوزه حملونقل داخلی فعالیت دارد، اما به دلیل حضور شرکتهای چندمنظوره و فعال در حوزه بینالملل،
رئیس اداره ترانزیت اداره کل راهداری و حملونقل جادهای خراسان رضوی، توقف کامیونها در دوغارون را ناشی از مجموعهای از گلوگاههای فرآیندی و هماهنگی بیندستگاهی دانست و بر استفاده کامل و مستمر از ظرفیتهای موجود مرز تأکید کرد.
کانون سراسری انجمنهای صنفی رانندگان کامیونهای یخچالدار معتقد است رویه فعلی سازمان راهداری در وصول عوارض جابجایی کالا، که بر مبنای دریافت ۹ درصد از کل کرایه حمل اجرا میشود، با نص صریح بند «الف» ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور در تعارض است که مبنای وصول عوارض
با حضور وزیر راه و شهرسازی، استاندار فارس و سایر مقامات اجرایی، عملیات اجرایی قطعه هشتم آزادراه شیراز-اصفهان در تاریخ شنبه ۱۸ بهمن ۱۴۰۴ آغاز شد. این پروژه که بخشی از کریدور آزادراهی شمال به جنوب کشور است، با هدف تسهیل تردد، کاهش تصادفات و بهبود وضعیت گردشگری، به عنوان
تصمیمات سازمان راهداری در خصوص تعیین ضریب تن کیلومتر برای ناوگان یخچالی، هرچند بهظاهر در راستای کاهش هزینههاست، اما با واقعیتهای میدانی همخوانی ندارد. رانندگان یخچالی که مسئولیت حمل محمولات حساس و فاسدشدنی را بر عهده دارند، در شرایطی بهسر میبرند که مشکلات مدیریتی و نبود حمایت کافی از سوی
در پی اعتراضات گسترده رانندگان نسبت به نحوه صدور بارنامه توسط برخی از شرکتهای بزرگ مقیاس، معاون حملونقل سازمان راهداری و حملونقل جادهای با تاکید بر اینکه شکلگیری اقتصاد شرکتهای بزرگ مقیاس باید در نظر گرفته شود از ضرورت ساماندهی و اصلاح فرآیندهای موجود در این حوزه سخن گفت. در
رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، روز سهشنبه در نشست خبری، گزارشی از عملکرد این سازمان در ۱۰ ماهه سال جاری (۱۴۰۴) ارائه کرد و بر نقش حیاتی رانندگان ناوگان حملونقل جادهای در تأمین نیازهای کشور، بهویژه در شرایط کنونی، تأکید نمود.
در حالیکه دولت چهاردهم از ثبت ترانزیت بیش از ۲۰.۶ میلیون تن کالا و جابهجایی ۸۱۳ میلیون تن بار در شبکه جادهای کشور خبر میدهد، واقعیت میدانی جادهها همچنان با ناوگان فرسوده، اتوبوسهای ۱۸ ساله و نقاط حادثهخیز گره خورده است؛ چالشی که سازمان راهداری میگوید برای عبور از آن،
با افزایش قیمت بنزین و احتمال اصلاح ساختار قیمت گازوئیل، فعالان اقتصادی کشور نگرانیهای جدی درباره تبعات آن دارند. این تغییرات نه تنها میتواند هزینههای حملونقل را افزایش دهد، بلکه ممکن است ایران را از چرخه تجارت بینالملل کنار بزند و مزیت رقابتیاش در مسیرهای ترانزیتی را از دست دهد.
