موضوع اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام حمل‌ونقل و عبور از رویکرد «افتتاح‌های نمایشی» به سمت «بهره‌وری اقتصادی»، همواره یکی از دغدغه‌های اصلی کارشناسان و رسانه‌های تخصصی حوزه لجستیک و زیرساخت بوده است. خبرنگار ماهنامه ترابران در گفتگویی با مهندس هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، ابعاد این رویکرد، چالش‌های اولویت‌بندی طرح‌های ریلی و جاده‌ای و نحوه تعامل با سازمان برنامه و بودجه را مورد واکاوی قرار داد.

در گفت‌وگو با ترابران آنلاین، دکتر حاجی‌ابراهیمی پدافند غیرعامل را سپری نامرئی می‌داند که بدون جنگ‌افزار، از فرودگاه‌ها و بنادر تا مسیرهای ریلی و جاده‌ای در برابر تهدیدات سایبری و نظامی محافظت می‌کند. او راهکار را در ترکیب استتار زیرساخت‌ها، هشدار سریع، آموزش نیروی انسانی و بهره‌گیری از فناوری‌های بومی می‌داند. به گفته او، در آسمان پرتنش خاورمیانه، اتصال پدافند ملی به امنیت منطقه‌ای کلید بقای شریان‌های حیاتی ایران است.

مهدی کرباسیان، معاون اسبق وزیر صمت، در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار ترابران‌آنلاین تحلیل می‌کند که چرا پس از 45 سال از جنگ، ایران هنوز فاقد استراتژی پدافند غیرعامل در زیرساخت‌های حمل‌ونقل است. او با اشاره به حوادث اخیر نظیر انفجار بندر شهید رجایی و فلج سیستم بانکی، هشدار می‌دهد که انحصار نگاه نظامی و فقدان آموزش عمومی، 80 درصد شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای کشور را در برابر تهدیدات آسیب‌پذیر کرده است. کرباسیان تأکید می‌کند پدافند غیرعامل نه ابزار زمان جنگ، که پیش‌شرط تاب‌آوری اقتصادی در هر بحرانی است.

در گفتگو با قائم‌مقام ترابرنت، وی مشکل اصلی صنعت حمل‌ونقل را نه عملکرد بازارگاه‌ها، بلکه عدم تعادل بین ناوگان مازاد (550 هزار راننده) و حجم محدود بار دانست. نوری ضمن رد اتهامات درباره کرایه‌های پایین و انحصار، ادعا کرد 85 درصد رانندگان در این پلتفرم ثبت‌نام کرده‌اند و استفاده از آن اختیاری است. او راه‌اندازی درگاه ملی بار را راه‌حلی شکست‌خورده مشابه اقتصاد دستوری توصیف کرد.