Sea Transportation
در میانه اخبار توقیفهای روزافزون کشتیهای مرتبط با ایران، پرونده نفتکش آرمان ۱۱۴ بیش از آنکه صرفاً یک پرونده قضایی باشد، نمادی است از تلاقی تحریمهای یکجانبه، فشارهای ژئوپلیتیک و پیچیدگیهای حقوق دریایی. این کشتی با سابقهای پرتنش – از توقیف توسط نیروی دریایی بریتانیا در جبلالطارق تا قرار گرفتن در فهرست تحریمهای یک جانبه آمریکا – نمونهای ملموس از چالشهای پیش روی تجارت نفت ایران در بازارهای جهانی است.
نویسنده: امیرحسین عبدی؛ پژوهشگر و مدیر اجرایی حوزه بندر و لجستیک/
ماندگاری کانتینر خالی در بندر شهید رجایی را نمیتوان با یک حکم کلی، مفید یا زیانبار دانست. در شرایط تحریم و محدودیت دسترسی به خطوط منظم، موجودی خالی میتواند ذخیرهای راهبردی برای صادرات، عامل حفظ دسترسی به تجهیز و پشتوانه استمرار سرویس دریایی باشد. همان موجودی، اگر با ترکیب تقاضای صادراتی تناسب نداشته باشد یا برای مدتی طولانی بدون مصرف بماند، به هزینهای برای ظرفیت دپو، عملیات و شبکه لجستیکی تبدیل میشود. مسئله اصلی این نیست که نرخ نگهداری پایین است یا بالا؛ مسئله این است که چه میزان از موجودی، در چه مدت و با چه توزیعی از هزینه و منفعت، به چرخه صادرات بازمیگردد.
در حالی که سیاستگذاران اقتصادی از تغییر مسیر ۱۷ میلیون تن واردات کالاهای اساسی به بنادر شمالی و عزم جدی برای تنوعبخشی به کریدورهای تجاری سخن میگویند، آقای حسنزاده، رئیس
جنگ، پیش از آنکه در آسمان و خشکی دیده شود، در دریا خود را با سکوتی سنگین، اضطرابی ممتد و مسئولیتی دوچندان نشان میدهد که کشتیها نه فقط حامل نفت
در ساختار سنتی تجارت بینالملل، آبراهها همواره شاهرگهای حیاتی اقتصاد جهانی بودهاند، اما عبور از این شاهرگها بدون مدیریت ریسکهای پیشبینیناپذیر سیاسی و نظامی غیرممکن است. این مقاله با تمرکز
گزارش اختصاصی/ در حالی که نزدیک به ۸۰ روز از مفقود شدن لنج صیادی «شاهین ۲» در آبهای دریای عمان میگذرد، خانوادههای ۱۷ ملوان این لنج همچنان در وضعیت بلاتکلیفی
در میانه اخبار توقیفهای روزافزون کشتیهای مرتبط با ایران، پرونده نفتکش آرمان ۱۱۴ بیش از آنکه صرفاً یک پرونده قضایی باشد، نمادی است از تلاقی تحریمهای یکجانبه، فشارهای ژئوپلیتیک و پیچیدگیهای حقوق دریایی. این کشتی با سابقهای پرتنش – از توقیف توسط نیروی دریایی بریتانیا در جبلالطارق تا قرار گرفتن
نویسنده: امیرحسین عبدی؛ پژوهشگر و مدیر اجرایی حوزه بندر و لجستیک/
ماندگاری کانتینر خالی در بندر شهید رجایی را نمیتوان با یک حکم کلی، مفید یا زیانبار دانست. در شرایط تحریم و محدودیت دسترسی به خطوط منظم، موجودی خالی میتواند ذخیرهای راهبردی برای صادرات، عامل حفظ دسترسی به تجهیز
در حالی که سیاستگذاران اقتصادی از تغییر مسیر ۱۷ میلیون تن واردات کالاهای اساسی به بنادر شمالی و عزم جدی برای تنوعبخشی به کریدورهای تجاری سخن میگویند، آقای حسنزاده، رئیس هیئتمدیره انجمن بنادر خصوصی ایران، در گفتوگو با ترابران تصویری متفاوت از واقعیتهای عملیاتی ترسیم میکند. او تأکید دارد که
جنگ، پیش از آنکه در آسمان و خشکی دیده شود، در دریا خود را با سکوتی سنگین، اضطرابی ممتد و مسئولیتی دوچندان نشان میدهد که کشتیها نه فقط حامل نفت و کالا، بلکه نگهبان تداوم شریانهای حیاتی کشورند. از زبان مهندس محمدعلی خبازینژاد، سرمهندس باسابقه دریایی با ۳۲ سال تجربه
در ساختار سنتی تجارت بینالملل، آبراهها همواره شاهرگهای حیاتی اقتصاد جهانی بودهاند، اما عبور از این شاهرگها بدون مدیریت ریسکهای پیشبینیناپذیر سیاسی و نظامی غیرممکن است. این مقاله با تمرکز بر جایگاه «بیمه جنگ» (War Risk Insurance)، به تحلیل سازوکارهای حقوقی، بندهای فسخ و افزایش ریسک، و چالشهای تفکیک میان
گزارش اختصاصی/ در حالی که نزدیک به ۸۰ روز از مفقود شدن لنج صیادی «شاهین ۲» در آبهای دریای عمان میگذرد، خانوادههای ۱۷ ملوان این لنج همچنان در وضعیت بلاتکلیفی مطلق به سر میبرند. محمد انور بجارزهی، نماینده مردم چابهار، کنارک، نیکشهر و دشتیاری در مجلس شورای اسلامی و ساجد
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با تشریح آخرین وضعیت توسعه زیرساختهای بندر شهید بهشتی چابهار گفت: با تکمیل پروژههای ریلی، توسعه تجهیزات بندری و رفع موانع موجود در پایانههای مرزی، بندر چابهار ظرفیت تبدیل شدن به یکی از مهمترین هابهای ترانزیتی منطقه را
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ایران و قزاقستان در مسیر توسعه همکاریهای دریایی و بندری قرار دارند و ایجاد خط منظم کشتیرانی در دریای خزر، تسریع خروج کالاهای ایرانی، تسهیل سرمایهگذاری بخش خصوصی و همچنین تبادل الکترونیکی اسناد از جمله موارد مطرح شده
جدیدترین ارزیابیهای منتشر شده از سوی مؤسسه معتبر «بورس بالتیک» (Baltic Exchange) در لندن نشان میدهد که بازار جهانی حملونقل دریایی در هفته بیستوچهارم سال ۲۰۲۶، پس از یک دوره صعود، با موجی از اصلاح قیمت و کاهش شاخصها روبرو شده است. این گزارش تحلیلی که در تاریخ ۱۲ ژوئن
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر گفت: توسعه و رونق بنادر کشور در گرو هوشمندسازی است و بندربوشهر بعنوان پایلوت این پروژه ملی مسیر را با جدیت ادامه میدهد.
در میانه اخبار توقیفهای روزافزون کشتیهای مرتبط با ایران، پرونده نفتکش آرمان ۱۱۴ بیش از آنکه صرفاً یک پرونده قضایی باشد، نمادی است از تلاقی تحریمهای یکجانبه، فشارهای ژئوپلیتیک و پیچیدگیهای حقوق دریایی. این کشتی با سابقهای پرتنش – از توقیف توسط نیروی دریایی بریتانیا در جبلالطارق تا قرار گرفتن در فهرست تحریمهای یک جانبه آمریکا – نمونهای ملموس از چالشهای پیش روی تجارت نفت ایران در بازارهای جهانی است.
نویسنده: امیرحسین عبدی؛ پژوهشگر و مدیر اجرایی حوزه بندر و لجستیک/
ماندگاری کانتینر خالی در بندر شهید رجایی را نمیتوان با یک حکم کلی، مفید یا زیانبار دانست. در شرایط تحریم و محدودیت دسترسی به خطوط منظم، موجودی خالی میتواند ذخیرهای راهبردی برای صادرات، عامل حفظ دسترسی به تجهیز و پشتوانه استمرار سرویس دریایی باشد. همان موجودی، اگر با ترکیب تقاضای صادراتی تناسب نداشته باشد یا برای مدتی طولانی بدون مصرف بماند، به هزینهای برای ظرفیت دپو، عملیات و
در حالی که سیاستگذاران اقتصادی از تغییر مسیر ۱۷ میلیون تن واردات کالاهای اساسی به بنادر شمالی و عزم جدی برای تنوعبخشی به کریدورهای تجاری سخن میگویند، آقای حسنزاده، رئیس هیئتمدیره انجمن بنادر خصوصی ایران، در گفتوگو با ترابران تصویری متفاوت از واقعیتهای عملیاتی ترسیم میکند. او تأکید دارد که تا زمانی که گرههای کورِ تعرفههای غیرمنطقی، فرسودگی تجهیزات و تضعیف قدرت رقابتپذیری بخش خصوصی باز نشود، رویای جهش لجستیکی و انتقال موفق بار به بنادر شمالی در سایهی زیرساختهای
جنگ، پیش از آنکه در آسمان و خشکی دیده شود، در دریا خود را با سکوتی سنگین، اضطرابی ممتد و مسئولیتی دوچندان نشان میدهد که کشتیها نه فقط حامل نفت و کالا، بلکه نگهبان تداوم شریانهای حیاتی کشورند. از زبان مهندس محمدعلی خبازینژاد، سرمهندس باسابقه دریایی با ۳۲ سال تجربه کار در دریا و ستاد، و دکتر سامان رضایی، دبیر انجمن دریانوردان تجاری ایران، تصویری از روزهای دشوار جنگ در خلیج فارس و دریای عمان ترسیم شده از هراس و
در ساختار سنتی تجارت بینالملل، آبراهها همواره شاهرگهای حیاتی اقتصاد جهانی بودهاند، اما عبور از این شاهرگها بدون مدیریت ریسکهای پیشبینیناپذیر سیاسی و نظامی غیرممکن است. این مقاله با تمرکز بر جایگاه «بیمه جنگ» (War Risk Insurance)، به تحلیل سازوکارهای حقوقی، بندهای فسخ و افزایش ریسک، و چالشهای تفکیک میان خطرات عادی دریانوردی و خسارات ناشی از اقدامات خصمانه میپردازد. نگارندگان نشان میدهند که چگونه تحولات ژئوپلیتیکی معاصر و تغییر ماهیت درگیریها از جنگهای کلاسیک دولتی به حملات نامتقارن و
گزارش اختصاصی/ در حالی که نزدیک به ۸۰ روز از مفقود شدن لنج صیادی «شاهین ۲» در آبهای دریای عمان میگذرد، خانوادههای ۱۷ ملوان این لنج همچنان در وضعیت بلاتکلیفی مطلق به سر میبرند. محمد انور بجارزهی، نماینده مردم چابهار، کنارک، نیکشهر و دشتیاری در مجلس شورای اسلامی و ساجد بلوچ، از نزدیکان خانوادهها و مالک لنج، ضمن تشریح ابعاد این فاجعه انسانی، از کوتاهی در اطلاعرسانی و عدم پاسخگویی نهادهای بینالمللی انتقاد کردند.
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با تشریح آخرین وضعیت توسعه زیرساختهای بندر شهید بهشتی چابهار گفت: با تکمیل پروژههای ریلی، توسعه تجهیزات بندری و رفع موانع موجود در پایانههای مرزی، بندر چابهار ظرفیت تبدیل شدن به یکی از مهمترین هابهای ترانزیتی منطقه را خواهد داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ایران و قزاقستان در مسیر توسعه همکاریهای دریایی و بندری قرار دارند و ایجاد خط منظم کشتیرانی در دریای خزر، تسریع خروج کالاهای ایرانی، تسهیل سرمایهگذاری بخش خصوصی و همچنین تبادل الکترونیکی اسناد از جمله موارد مطرح شده و مورد تاکید بود.
جدیدترین ارزیابیهای منتشر شده از سوی مؤسسه معتبر «بورس بالتیک» (Baltic Exchange) در لندن نشان میدهد که بازار جهانی حملونقل دریایی در هفته بیستوچهارم سال ۲۰۲۶، پس از یک دوره صعود، با موجی از اصلاح قیمت و کاهش شاخصها روبرو شده است. این گزارش تحلیلی که در تاریخ ۱۲ ژوئن ۲۰۲۶ (۲۲ خرداد ۱۴۰۵)انتشار یافته، تایید میکند که برخلاف رونق هفتههای گذشته، کمبود تقاضای پایدار در قطبهای معدنی و نوسانات منطقهای در حوزه انرژی، نرخ کرایه انواع کشتیهای فلهبر خشک
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر گفت: توسعه و رونق بنادر کشور در گرو هوشمندسازی است و بندربوشهر بعنوان پایلوت این پروژه ملی مسیر را با جدیت ادامه میدهد.
