1404/06/12
2025-06-15
ژوئن 15, 2025
1404/06/12

حمل و نقل جاده‌ای

Road transportation

بنر هفتمین مایشگاه صنعت پخش ایران

«صنعت پخش ایران؛ جدال سرمایه پنهان با ساختارهای فرسوده»

در شرایطی که صنعت پخش ایران سالانه بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان گردش مالی دارد و شبکه‌ای متشکل از ۳۵۰۰ شرکت و ۱۲۰ هزار نیروی انسانی را در دل خود جای داده، هنوز سایه سنگین ساختارهای ناکارآمد، موازی‌کاری نهادی و چالش‌های فناورانه بر این بخش حیاتی سنگینی می‌کند. هفتمین کنفرانس بین‌المللی صنعت پخش، درحالی برگزار می‌شود که شکاف میان آرمان‌های تحول‌گرا و واقعیت‌های پیچیده میدانی، بقای این صنعت را به پرسشی جدی بدل ساخته است: آیا این رویداد می‌تواند موتور اصلاحات و عبور از بحران‌های انباشته باشد، یا همچنان سرمایه‌های پنهان صنعت، زیر غبار تصمیم‌گیری‌های ناکارآمد دفن خواهند شد؟

قاچاق سوخت در ترانزیت

قاچاق سوخت یا سوءمدیریت؟

این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود نظارت، راه‌حل کلیدی برای رفع بحران حمل‌ونقل جاده‌ای است.

حمل و نقل جاده ای

وقتی صدای راننده شنیده نمی‌شود

با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این

بنر هفتمین مایشگاه صنعت پخش ایران

«صنعت پخش ایران؛ جدال سرمایه پنهان با ساختارهای فرسوده»

در شرایطی که صنعت پخش ایران سالانه بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان گردش مالی دارد و شبکه‌ای متشکل از ۳۵۰۰ شرکت و ۱۲۰ هزار نیروی انسانی را در دل خود جای داده، هنوز سایه سنگین ساختارهای ناکارآمد، موازی‌کاری نهادی و چالش‌های فناورانه بر این بخش حیاتی سنگینی می‌کند. هفتمین

قاچاق سوخت در ترانزیت

قاچاق سوخت یا سوءمدیریت؟

این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود

اعتصاب کامیون‌داران ایران

حق اعتصاب کامیون‌داران ایران از منظر کنوانسیون‌های بنیادین ILO

اعتراضات صنفی، نه‌تنها نمایانگر بحران معیشتی و ساختاری در نظام حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است، بلکه بار دیگر پرسش‌هایی بنیادین در خصوص جایگاه حقوقی حق اعتصاب و آزادی تشکل‌های صنفی در نظام حقوق کار ایران را پیش روی ما قرار می‌دهد.

اعتراض کامیونداران

اعتراضات کامیون‌داران؛ زمان اصلاحات عمیق، نه راه‌حل‌های مقطعی

در پی موج تازه اعتراضات رانندگان کامیون در شهرهای جنوبی و مرکزی ایران، بحران ساختاری و بی‌اعتمادی عمیق میان صنف و دولت بار دیگر آشکار شد. در حالی که مقامات سازمان راهداری تلاش کردند اعتراضات را به تحرکات محدود تقلیل دهند، فعالان صنفی بر انباشت مطالبات پاسخ‌نیافته و نبود ضمانت

رضا اکبری، رئیس سازمان حمل و نقل جاده‌ای

افتتاح ۴۱۰۰ پروژه جاده‌ای در سالروز آزادی خرمشهر

همزمان با سالروز آزادی خرمشهر، ۴۱۶۱ پروژه راهداری با اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان افتتاح شد. پروژه‌ها شامل ایمن‌سازی ۱۲۹ نقطه پرتصادف، آسفالت ۱۹۱۵ کیلومتر جاده و توسعه ۲۴۸ کیلومتر راه روستایی است که با حضور رئیس‌جمهور به بهره‌برداری رسید.

حمل و نقل جاده ای

وقتی صدای راننده شنیده نمی‌شود

با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این بخش را به مرز نابودی کشانده است.

«صنعت پخش ایران؛ جدال سرمایه پنهان با ساختارهای فرسوده»

در شرایطی که صنعت پخش ایران سالانه بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان گردش مالی دارد و شبکه‌ای متشکل از ۳۵۰۰ شرکت و ۱۲۰ هزار نیروی انسانی را در دل خود جای داده، هنوز سایه سنگین ساختارهای ناکارآمد، موازی‌کاری نهادی و چالش‌های فناورانه بر این بخش حیاتی سنگینی می‌کند. هفتمین

قاچاق سوخت یا سوءمدیریت؟

این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود

حق اعتصاب کامیون‌داران ایران از منظر کنوانسیون‌های بنیادین ILO

اعتراضات صنفی، نه‌تنها نمایانگر بحران معیشتی و ساختاری در نظام حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است، بلکه بار دیگر پرسش‌هایی بنیادین در خصوص جایگاه حقوقی حق اعتصاب و آزادی تشکل‌های صنفی در نظام حقوق کار ایران را پیش روی ما قرار می‌دهد.

اعتراضات کامیون‌داران؛ زمان اصلاحات عمیق، نه راه‌حل‌های مقطعی

در پی موج تازه اعتراضات رانندگان کامیون در شهرهای جنوبی و مرکزی ایران، بحران ساختاری و بی‌اعتمادی عمیق میان صنف و دولت بار دیگر آشکار شد. در حالی که مقامات سازمان راهداری تلاش کردند اعتراضات را به تحرکات محدود تقلیل دهند، فعالان صنفی بر انباشت مطالبات پاسخ‌نیافته و نبود ضمانت

افتتاح ۴۱۰۰ پروژه جاده‌ای در سالروز آزادی خرمشهر

همزمان با سالروز آزادی خرمشهر، ۴۱۶۱ پروژه راهداری با اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان افتتاح شد. پروژه‌ها شامل ایمن‌سازی ۱۲۹ نقطه پرتصادف، آسفالت ۱۹۱۵ کیلومتر جاده و توسعه ۲۴۸ کیلومتر راه روستایی است که با حضور رئیس‌جمهور به بهره‌برداری رسید.

وقتی صدای راننده شنیده نمی‌شود

با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این بخش را به مرز نابودی کشانده است.

Slide 1 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here
Slide 2 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here
Slide 3 Heading
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipiscing elit dolor
Click Here