کاسپین؛ قربانی پروژههای ریلی نیمهکاره و ایستگاههای خیالی/ آیا دیپلماسی اقتصادی ما همقد ظرفیتهای خزر است؟
طاعتیمقدم با تاکید بر اینکه زیرساخت ریلی بدون کشتی و کشتی بدون ریل، هر دو نیمی از یک پروژه ناقص هستند، از تکمیل دو کیلومتر خط ریلی داخلی بندر به عنوان نخستین قدم برای ورود به عرصه حملونقل ریلی استاندارد و کاهش فشار بر ناوگان جادهای یاد کرد.تکمیل زنجیره حملونقل ریلی بندر کاسپین، این روزها به اولویت نخست سیاستگذاران لجستیکی کشور تبدیل شده است در حالی که عملیات دوخطه شدن مسیر قزوین-رشت با سرعت پیگیری میشود، سازمان منطقه آزاد انزلی برای تقویت جذابیت این مسیر، برگ برنده تخفیف ۵۰ درصدی را برای بارهای ترانزیتی از کاسپین به مقصد بنادر جنوبی و شلمچه رو کرده است.
چهاردهمین کمیسیون حملونقل اتاق تهران؛ وضعیت کریدور ترانزیتی پاکستان
گزارش تکاندهنده اعضا و فعالان حملونقلی شرکتکننده در چهاردهمین نشست کمیسیون حملونقل اتاق تهران، تصویری غیرقابل باور از وضعیت مرزهای شرقی ترسیم میکند، از ارتشی (پاکستانی) که با ساختاری دستوپاگیر و باجخواهیهای غیرقانونی، کامیونهای ایرانی را به گروگان گرفته تا بدبینی ریشهداری که اجازه نمیدهد ناوگان ما به عمق خاک این همسایه نفوذ کند.
اما فاجعه اصلی در شمارش معکوس برای ضبط ۱۶ هزار (در بعضی روایتها 20 هزار) کانتینر معطلمانده در کراچی رقم میخورد که زیر سایه بیعملی محض، در آستانه نابودی و مصادره قرار دارند.
وقتی ۳۰ تریلی ایرانی در عمق خاک پاکستان به یغما میروند و مدیران داخلی تنها به «انشاءالله درست میشود» اکتفا میکنند، باید پرسید آیا فرماندهان این جنگ اقتصادی، اصلاً میدانند میدان کجاست؟ این گزارش نشان میدهد که چگونه تنبلی استراتژیک و شکاف میان تصمیم و اجرا، در حال تبدیل کردن ایران به یک جزیره منزوی در نقشه تجارت جهانی است.
کالبدشکافی دو دهه گذار نافرجام شرکت رجا در راهبری ریلی مسافری
در حسرت تحول، در دام دیون به نظر شما، چرا تحول راهبردی خصوصیسازی نتوانست به اهداف خود در دو دهه گذشته دست یابد و در این میان، صنعت ریلی مسافری نیز در مرز بین دولتیبودن و خصوصیسازی متوقف ماند؟ همانطور که میدانید، تحولات ساختاری حملونقل ریلی مسافری ایران با نقطه عطفی بنیادین در سال ۱۳۸۴ […]
گفتوگو با مدیرعامل شرکت راهآهن حملونقل؛ جنگ و غول خفته ریلی
مدیرعامل شرکت راهآهن حملونقل با اشاره به تبعات اقتصادی و لجستیکی جنگ رمضان بر صنعت ریلی کشور، از افت شدید تقاضای حمل، کاهش ترانزیت در کریدورهای اصلی و افزایش چشمگیر هزینههای تأمین قطعات ناوگان خبر داد و تأکید کرد که تداوم این شرایط میتواند بقای بسیاری از شرکتهای ریلی را با تهدید جدی مواجه کند.
شماره ۲۴۱ ماهنامه ترابران
«در حالی که خردادماه ۱۴۰۵، صنعت حملونقل و لجستیک کشور را در موقعیتی حساس و سرنوشتساز قرار داده، شماره ۲۴۱ ماهنامه «ترابران» در جستوجوی پاسخی برای معمای «مسیریابی در بنبست» است. این شماره با تمرکز ویژه بر دیپلماسی ترانزیتی با همسایه شرقی، به واکاوی چراهایی میپردازد که شاهراه ترانزیتی ایران و پاکستان را در مسلخ تعلل گرفتار کرده است. از سوی دیگر، با عبور از مباحث دیپلماتیک، «ترابران» در این شماره نگاهی نقادانه به حکمرانی لجستیکی، از گرههای کور مدیریت مرزی تا چالشهای پیچیده آییننامههای هواپیمایی انداخته است؛ روایتی از آنچه در پستوهای تصمیمگیری میگذرد و نیاز مبرم صنعت به اصلاح ساختارها برای رهایی از بحران عادتهای کهن. این شماره، دعوتی است به بازخوانی توانمندیهای داخلی و ضرورت نوسازی برای عبور از گذرگاههای ناهمواری که آینده لجستیک ایران را رقم میزنند.»
تغییر پارادایم در شاهراه جهانی؛ دکترین جدیدیران برای اداره تنگه هرمز
عباس عراقچی، وزیر امور خارجه جمهوری اسلامی ایران، در گفتوگوی اخیر خود با شبکه خبر، سرفصل تازهای از سیاستهای حاکمیتی و اجرایی ایران در قبال تنگه هرمز را ترسیم کرد که نشاندهنده پایان دوران مدیریت سنتی و آغاز عصری نوین در اداره این آبراه حیاتی است. پیام صریح وزیر امور خارجه به جامعه بینالملل و کشورهای ذینفع، عبور از مدلهای گذشته و تثبیت نظام جدیدی از مدیریت است که در آن، حاکمیت ملی ایران با تدابیر حقوقی و اقتصادی جدید، بازتعریف میشود.
شماره ۲۴۰ ماهنامه ترابران
شماره ۲۴۰ ماهنامه «ترابران» (ویژه فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۵) در شرایطی منتشر شده است که سایه سنگین جنگ تحمیلی سوم و تنشهای بیسابقه ژئوپلیتیک، تمام ارکان صنعت حملونقل و لجستیک ایران را تحت تأثیر قرار داده است. این شماره در ۵ فصل راهبردی، به کالبدشکافی دقیق بحرانهایی میپردازد که از اختلال در زنجیره تأمین و جهش نجومی هزینههای کانتینری در بخش اقتصاد کلان آغاز شده و با عبور از تخریب ابرپروژههای زیرساختی و فلج شدن صنعت ریلی در پی بوروکراسی و جنگ، به وضعیت اضطراری در بنادر و صنعت هوانوردی میرسد. ترابران در این شماره، با نگاهی تحلیلی و میدانی، تصویری بیپرده از صنعتی ارائه میدهد که اکنون میان تحریمهای مزمن و جراحتهای ناشی از جنگ، برای بقا مبارزه میکند، از روایت غرق شدن ناوچه دنا و توقیف نفتکشها در آبهای بینالمللی تا هشدار نسبت به ورشکستگی ایرلاینهای داخلی و جهانی. این گزارش جامع، فراتر از یک تحلیل ماهانه، نقشه راهی برای مدیریت بحران در یکی از حساسترین برهههای تاریخ معاصر حملونقل ایران است.
آنچه در میز اقتصاد درباره بنبست کریدورها و هزینههای بروکراسی گفته شد
پیمان سنندجی و محمد اورعی در میز اقتصاد این هفته با انتقاد از کندی پروژههای اتصال کریدورها و بروکراسی مرزی، از توقفهای ۲۰ روزه کامیونها و خروج سالانه ۱۸ میلیارد دلار ارز بابت دموراژ پرده برداشتند؛ هزینهای که بهگفته آنها نتیجه کاغذبازی، نبود پنجره واحد و اجرا نشدن تصمیمات ستاد ملی گذر است.
بهرهبرداری از بخشی از محورهای سدگدار و پاشنه زاگرس تا پایان شهریور
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در نشست با نماینده مردم لالی، مسجد سلیمان و هفتگل در مجلس از برنامهریزی برای بهرهبرداری از ۱۱ کیلومتر محور مسجدسلیمان–سدگدار و ۷ کیلومتر پروژه پاشنه زاگرس تا پایان شهریور خبر داد.
گفتوگوی ایران و ترکمنستان در موضوعات حملونقل زمینی، هوایی، تجاری، اقتصادی و انرژی
وزیر راه و شهرسازی کشورمان با وزیر امور خارجه ترکمنستان در موضوعات حملونقل زمینی، هوایی، تجاری، اقتصادی و انرژی گفتوگو کردند.
