معاون شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور از افتتاح قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال در اوایل سال آینده خبر داد و گفت: «در صورت تامین مالی راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان تا ۵ سال دیگر راه‌اندازی و افتتاح می‌شود.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، عباس خطیبی،معاون شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور در یک نشست خبری با اشاره به بهره‌برداری از قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال در اوایل سال آینده گفت:« ۷۵ کیلومتر از قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال تونل و ۳ کیلومتر آن پل است، بنابراین باید برای این قطعه ایمنی کامل ایجاد کرد.»
او افزود: «به همین دلیل، مرحله سیویل این قطعه بدون شک تا پایان سال جاری به اتمام می‌رسد و عبور آزمایشی از آن صورت می‌گیرد اما ممکن است نصب تاسیسات ایمنی، کنترل حرکت و سیستم‌های هوشمند کمی زمان‌بر باشد. در هر صورت نهایتا تا اوایل سال آینده این قطعه به بهره‌برداری خواهد رسید.»
استفاده از همه ظرفیت‌های تامین مالی برای راه‌آهن چابهار-زاهدان
خطیبی در بخش،دیگری از سخنان خود درباره تامین مالی راه‌آهن چابهار-زاهدان گفت: «قرار بود که ۳۰۰ میلیون یورو از صندوق توسعه ملی به این پروژه اختصاص یابد که تاکنون ۲۵۰ میلیون یورو از آن اختصاص یافته و هزینه شده است. مابقی آن نیز به دلیل منقضی شدن مدت زمان هنوز اختصاص نیافته است که دراین باره نیز مذاکره کردیم که قرار بر آن شده است که ۵۰ میلیون یوروی باقی‌مانده نیز تامین اعتبار شود.»
او در پاسخ به پرسش خبرنگار پایگاه خبری ترابران درباره روش تهاتر برای تامین مالی این پروژه گفت: «در سال جاری تاکنون ۶۰۰ میلیارد تومان از این محل تامین کردیم و در کل برای ۲ هزار میلیارد تومان برنامه داریم که امیدواریم محقق شود.»
به گفته خطیبی؛ ما از روش‌ها و ظرفیت‌های متعدد برای بهره‌مندی این پروژه استفاده می‌کنیم.
او افزود: «منابع صندوق توسعه از طریق بانک مرکزی به‌صورت ریالی در اختیار ما قرار می‌گیرد و ما هم برای بازپرداخت آن باید معادل یورویی را به‌صورت ریالی پرداخت کنیم.»
شکستن ریل طبیعی است
خطیبی به ریل‌گذاری همه پروژه‌های ریلی با ریل ملی و خریداری ٧٠ هزار تن ریل ملی از آغاز سال تاکنون خبر داد و گفت: «ما انتظار داشتیم درباره شکست ریل ملی در یکی از پروژه‌ها ذوب آهن نسبت به آن پاسخ دهد. با این حال ریل کالایی نیست که اصلا شکسته نشود حتی ریل اروپایی هم می‌شکند و شکستگی ریل فی النفسه ضعف تلقی نمی‌شود.»
او با بیان اینکه سخت‌ترین استانداردها را برای ذوب‌آهن در حوزه ریل ملی در نظر گرفتیم و از این مجموعه تعهد گرفتیم که تا ۵ سال در هر منطقه‌ای ریل ملی دچار شکست شود باید بدون هزینه ریل جایگزین را در محل نصب کنند.
احتمال افتتاح راه‌آهن سریع‌السیر تهران-اصفهان تا ۵ سال آینده
او در بخش دیگری از سخنان خود درباره راه‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان گفت: «هزینه‌های این پروژه، بازنگری شده و جلسات متعددی در این رابطه انجام شده است که در صورت تامین مالی، این پروژه ۵ ساله ساخته می‌شود.»
به گفته خطیبی؛ یک بسته اشتراکی برای هزینه‌های طرح به شورای اقتصاد ارائه شده که با تصویب آن همه موانع و مشکلات مالی رفع می شود و این خط با هزینه معقول و قابل قبول ساخته خواهد شد.
او افزود: «طرف چینی هیچ مشکلی در تامین مالی و ساخت این پروژه ندارد با این حال باید سرعت ساخت این خط بیشتر و ساخت به‌صورت همه‌جانبه انجام شود.»
