Railway Transportation
عضو کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق ایران با اشاره به نقش مسیر ریلی اینچه برون در واردات کالاهای موردنیاز کانونهای جمعیتی مرکز کشور، هدف دشمن از خسارت زدن به این خط ریلی را فشار به زنجیره واردات کشور و ایجاد چالش در صورت بازگشت محاصره دریایی عنوان کرد.
در جریان مراسم وداع و تشییع پیکر «رهبر شهید»، شبکه حملونقل ریلی کشور با یکی از پیچیدهترین و حساسترین عملیاتهای مدیریت بحران و جابهجایی مسافر در سالهای اخیر روبهرو شد. قائممقام راهآهن جمهوری اسلامی ایران با تشریح جزئیات این عملیات، از رویکرد بسیج حداکثری برای پاسخگویی به تقاضای میلیونی و همچنین واکنش سریع در برابر خرابکاریهای زیرساختی خبر داد.
در حالی که رقابت کریدوری در غرب آسیا وارد مرحله تازهای شده، طرح ۱۷ میلیارد دلاری احیای راهآهن حجاز میتواند موازنه ترانزیتی منطقه را دگرگون کند؛ پروژهای که با تقویت
مدیران عامل شرکتهای راهآهن جمهوری اسلامی ایران، فدراسیون روسیه و جمهوری آذربایجان با امضای یادداشت تفاهم سهجانبهای بر تقویت جذابیت حملونقل ریلی بار میان سه کشور در چارچوب کریدور بینالمللی
رئیس جمهور توسعه کریدورهای ترانزیتی، گسترش شبکه حملونقل ریلی، رفع موانع حقوقی و مقرراتی و تسهیل تردد کالا و مسافر را از اولویتهای دولت برشمرد و با تأکید بر ضرورت
در حسرت تحول، در دام دیون به نظر شما، چرا تحول راهبردی خصوصیسازی نتوانست به اهداف خود در دو دهه گذشته دست یابد و در این میان، صنعت ریلی مسافری
اجلاسهای پیشروی «UIC RAME» صرفا نشستهای تخصصی نیستند، بلکه میدان قدرتنمایی کشورها بر سر استانداردسازی، فناوریهای کلیدی و نقشه ژئوپلتیکی حملونقلاند؛ هر غیبت یعنی واگذاری سهم از آینده ترانزیت جهانی و هر حضور، فرصتی برای ورود به بازی پیچیدهای که نه فقط تکنولوژی، بلکه سیاست، امنیت و نفوذ منطقهای را
شبکه ریلی ایران با ۹۲۸ لکوموتیو سالخورده و درصد بالایی از ناوگان خارج از سرویس، زیر فشار شدید کمبود قطعه و ضعف نگهداری است. لغو آییننامه واردات لکوموتیو بدون حتی یک قرارداد اجرایی، نشان میدهد مشکل فقط واردات یا خرید نیست؛ بلکه چالش اصلی، مدیریت کارآمد منابع و نگهداری از
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایهگذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت میکند
ترکیب جدید هیأتمدیره شرکت حملونقل ریلی رجا با حضور مرتضی ملانژاد، مدیر باسابقه در بخش ریلی، و لیلا موسوی، کارشناس برجسته سرمایهگذاری، معرفی شد. انتظار میرود مرتضی ملانژاد با سابقهای غنی در حوزه حملونقل ریلی، با بهرهگیری از دانش و تجربه خود، شرکت رجا را از وضعیت چالشبرانگیز فعلی به
نهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی راهآهن، امسال با تمرکز بر فناوریهای نوینی مانند هوش مصنوعی، ریلیهای پرسرعت و سیاستگذاری اقتصادی در حملونقل ریلی برگزار میشود. دکتر موسوی، رئیس دانشکده برگزارکننده، این رویداد را بستری برای پیوند صنعت و دانشگاه میداند؛ جایی که پروژههای مشترک، کارگاههای آموزشی با حضور UIC و دانشگاههای
استفاده از واژه «بنبست» برای ایستگاه راهآهن اصفهان نادرست است؛ این ایستگاه به چند مسیر فعال متصل است و حذف آن از خطوط پرتردد، ناشی از ضعف در برنامهریزی است، نه زیرساخت. در مقابل، شیراز تنها یک خط ریلی مسافری دارد و چالش اصلی، نبود سیاستگذاری ملی و ناهماهنگی در
در بازدید معاون وزیر راه از راهآهن اصفهان، بر نقش راهبردی این منطقه در حمل بار داخلی و ترانزیتی تأکید شد. دکتر ذاکری افزایش ظرفیت دپو، توسعه زیرساختهای تعمیراتی و همکاری با بخش خصوصی را اولویت اصلی برای تحقق هدفگذاری ۵۴ میلیون تُن بار اعلام کرد.
در نامهای صریح و کمسابقه، رحمتالله پوربابایی، دبیر انجمن صنایع ریلی ایران، پرده از بیاثر شدن شاخصهای تعدیل برداشت و آنها را بهجای مرهم، زخمی تازه بر پیکر صنعت ریلی توصیف کرد. او هشدار داد که بیتوجهی سازمان برنامه و بودجه به واقعیتهای میدان، نه تنها صدای صنف، که نفس
سیدعلیرضا سید وکیلی در مراسم معارفه خود بهعنوان دبیر جدید انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی، بر همدلی، بازتعریف نگاه اقتصادی و استفاده از ظرفیتهای منطقهای تأکید کرد و گفت: باید از نگاه سنتی به واگنداری عبور کنیم و اقتصاد ریلی را احیا کنیم.
دکتر سید علیرضا سید وکیلی، با تجربهای عمیق در هر دو بخش دولتی و خصوصی و تسلطی مثالزدنی بر سیاستگذاری حملونقل و مباحث تأمین مالی، به عنوان دبیر جدید انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی انتخاب شد؛ انتخابی که با اجماع کامل و بدون رأی مخالف انجام گرفت. آرامش در مدیریت،
اجلاسهای پیشروی «UIC RAME» صرفا نشستهای تخصصی نیستند، بلکه میدان قدرتنمایی کشورها بر سر استانداردسازی، فناوریهای کلیدی و نقشه ژئوپلتیکی حملونقلاند؛ هر غیبت یعنی واگذاری سهم از آینده ترانزیت جهانی و هر حضور، فرصتی برای ورود به بازی پیچیدهای که نه فقط تکنولوژی، بلکه سیاست، امنیت و نفوذ منطقهای را شکل میدهد.
شبکه ریلی ایران با ۹۲۸ لکوموتیو سالخورده و درصد بالایی از ناوگان خارج از سرویس، زیر فشار شدید کمبود قطعه و ضعف نگهداری است. لغو آییننامه واردات لکوموتیو بدون حتی یک قرارداد اجرایی، نشان میدهد مشکل فقط واردات یا خرید نیست؛ بلکه چالش اصلی، مدیریت کارآمد منابع و نگهداری از داراییهاست. این بحران به ما یادآوری میکند که توسعه صنعت حملونقل فقط با خرید تجهیزات ممکن نمیشود؛ بلکه نیازمند برنامهریزی دقیق، آموزش نیروی انسانی، و ساخت زیرساختهای پشتیبانی برای بهرهبرداری
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایهگذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت میکند
ترکیب جدید هیأتمدیره شرکت حملونقل ریلی رجا با حضور مرتضی ملانژاد، مدیر باسابقه در بخش ریلی، و لیلا موسوی، کارشناس برجسته سرمایهگذاری، معرفی شد. انتظار میرود مرتضی ملانژاد با سابقهای غنی در حوزه حملونقل ریلی، با بهرهگیری از دانش و تجربه خود، شرکت رجا را از وضعیت چالشبرانگیز فعلی به مسیر توسعه پایدار هدایت کند.
نهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی راهآهن، امسال با تمرکز بر فناوریهای نوینی مانند هوش مصنوعی، ریلیهای پرسرعت و سیاستگذاری اقتصادی در حملونقل ریلی برگزار میشود. دکتر موسوی، رئیس دانشکده برگزارکننده، این رویداد را بستری برای پیوند صنعت و دانشگاه میداند؛ جایی که پروژههای مشترک، کارگاههای آموزشی با حضور UIC و دانشگاههای اروپایی، و نمایشگاه تخصصی، به همافزایی علمی و صنعتی کمک میکنند. او تأکید دارد که نتایج این کنفرانس میتواند مستقیماً در تصمیمسازیهای راهبردی حملونقل ریلی کشور مورد استفاده قرار گیرد.
استفاده از واژه «بنبست» برای ایستگاه راهآهن اصفهان نادرست است؛ این ایستگاه به چند مسیر فعال متصل است و حذف آن از خطوط پرتردد، ناشی از ضعف در برنامهریزی است، نه زیرساخت. در مقابل، شیراز تنها یک خط ریلی مسافری دارد و چالش اصلی، نبود سیاستگذاری ملی و ناهماهنگی در توسعه ریلی کشور است.
در بازدید معاون وزیر راه از راهآهن اصفهان، بر نقش راهبردی این منطقه در حمل بار داخلی و ترانزیتی تأکید شد. دکتر ذاکری افزایش ظرفیت دپو، توسعه زیرساختهای تعمیراتی و همکاری با بخش خصوصی را اولویت اصلی برای تحقق هدفگذاری ۵۴ میلیون تُن بار اعلام کرد.
در نامهای صریح و کمسابقه، رحمتالله پوربابایی، دبیر انجمن صنایع ریلی ایران، پرده از بیاثر شدن شاخصهای تعدیل برداشت و آنها را بهجای مرهم، زخمی تازه بر پیکر صنعت ریلی توصیف کرد. او هشدار داد که بیتوجهی سازمان برنامه و بودجه به واقعیتهای میدان، نه تنها صدای صنف، که نفس پروژهها را به شماره انداخته است.
سیدعلیرضا سید وکیلی در مراسم معارفه خود بهعنوان دبیر جدید انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی، بر همدلی، بازتعریف نگاه اقتصادی و استفاده از ظرفیتهای منطقهای تأکید کرد و گفت: باید از نگاه سنتی به واگنداری عبور کنیم و اقتصاد ریلی را احیا کنیم.
دکتر سید علیرضا سید وکیلی، با تجربهای عمیق در هر دو بخش دولتی و خصوصی و تسلطی مثالزدنی بر سیاستگذاری حملونقل و مباحث تأمین مالی، به عنوان دبیر جدید انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی انتخاب شد؛ انتخابی که با اجماع کامل و بدون رأی مخالف انجام گرفت. آرامش در مدیریت، رویکرد پژوهشمحور، و سابقه مؤثر در پروژههای بزرگ ریلی، از او چهرهای قابل اعتماد برای آغاز دورهای تازه در تعامل میان دولت و بخش خصوصی ساخته است.
