Railway Transportation
سیدابوالفضل بهرهدار، رئیس هیئتمدیره انجمن مهندسی حملونقل، معتقد است واگذاری لکوموتیوهای GE به بخش خصوصی، تنها در صورتی به یک تحول پایدار در صنعت ریلی کشور تبدیل میشود که از نگاه صرفاً واگذاری دارایی فاصله بگیرد و بر پایه مدلهای اقتصادی عملیاتی، تأمین مالی ریالی، بهرهوری ناوگان و ثبات مقررات پیش برود. به باور او، طراحی صحیح این مدل میتواند همزمان منافع راهآهن، بخش خصوصی و اقتصاد ملی را تأمین کند.
احداث راهآهن ۱۶۲ کیلومتری رشت–آستارا اگرچه حلقه مفقوده شاخه غربی کریدور شمال–جنوب را تکمیل میکند، اما صرف ریلگذاری به معنای خلق کریدور نیست؛ چالش اصلی اکنون نه ساختن یا نساختن، بلکه تعیین مدل مالی، تضمین بار تجاری، همگرایی گمرکی و توزیع متوازن ریسک میان ایران و شرکای منطقهای است.
سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه گفت: مهمترین پروژه مشترک تهران و مسکو در چارچوب کریدور بینالمللی شمال-جنوب، طرح ساخت راهآهن رشت – آستارا است که طرفین درباره قرارداد اجرایی
فرشاد خرازی، کارشناس ارشد تأمین مالی و سرمایهگذاری حوزه حملونقل، معتقد است با وجود ابلاغ مصوبه واگذاری شرکت رجا به دولت و فراهمشدن بستر قانونی تشکیل شرکت حملونقل ریلی مسافری
پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی، با انتقاد از فاصله معنادار شاخصهای تعدیل فهرستبها با نرخ واقعی تورم، از فرسایش سرمایه در گردش شرکتهای ریلی، موانع گسترده در تأمین انرژی و
در حالی که بدنه فیزیکی شبکه حملونقل ایران در میان ۲۰ قدرت برتر جهان ایستاده، خروجی و بهرهوری آن به دلیل مدیریت نابهینه و رانت انرژی، تنها کسری از استانداردهای
سند راهبردی توسعه صنایع ریلی که در سال ۱۳۸۹ توسط عباس قربانعلی بیک، مشاور رئیس هیئت عامل وقت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رئیس کارگروه تخصصی صنایع ریلی تدوین شد، سالهاست در انتظار تحقق مانده و هنوز نتوانسته تغییری ملموس در حملونقل کشور ایجاد کند. این سند
همزمان با برگزاری نمایشگاه حملونقل و لجستیک ایران و ابهامات در خصوص غیبت راهآهن ج.ا.ا، دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی، در سفر رسمی به روسیه حضور داشت. این سفر با هدف تقویت همکاریهای ریلی و انعقاد تفاهمنامههای مهم در زمینه تسهیل انتقال الکترونیکی دادهها و بهبود ارتباطات
در مراسمی با حضور دکتر کاظم سلیمی و دکتر جبارعلی ذاکری، تفاهمنامه همکاری میان شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران و راهآهن جمهوری اسلامی ایران امضا شد. این تفاهمنامه با هدف تقویت زیرساختهای لجستیک، توسعه حملونقل ریلی و ارتقای رقابتپذیری تجارت کشور منعقد گردید. سلیمی بر ضرورت اصلاح نگرشهای
در نشست هماندیشی ششمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته ایران، شعار «ایران، پیوندگاه هوشمند لجستیک منطقه» رونمایی شد. این نمایشگاه با حضور ۱۰۵ شرکت داخلی و خارجی، در فضایی بالغ بر ۱۰ هزار متر مربع برگزار میشود و محورهایی چون لجستیک دیجیتال، حملونقل ترکیبی، زنجیره تأمین هوشمند و
سه بیمه اجباری با همپوشانی کامل، هزینه بیمه هر واگن ریلی را به ۲۴ میلیون تومان رسانده و با افزایش ۳۶.۵ درصدی تعرفهها در سال جاری، شرکتهای ریلی را در آستانه ورشکستگی قرار داده است. به گفته مهدی عبدالملکی، کارشناس حملونقل ریلی، بدون اصلاح فوری این قوانین، سرمایهگذاران از صنعت
مراسم بزرگداشت چهارمین سالگرد ثبت جهانی راهآهن سراسری ایران در تالار خلیجفارس فرهنگسرای نیاوران با حضور مقامات برجسته میراث فرهنگی برگزار شد. راهآهن سراسری ایران با ۱۳۹۴ کیلومتر طول، از بندر ترکمن تا بندر امام خمینی، در سال ۱۴۰۰ بهعنوان بیست و پنجمین اثر ایران در یونسکو ثبت شد. سخنرانان
راهآهن ایران با کمبود شدید لکوموتیو مواجه است؛ از ۱۰۰۰ دستگاه موجود، تنها ۶۵۰ مورد فعال هستند و سرعت بازرگانی قطارها از ۵ به ۳ کیلومتر در ساعت کاهش یافته است. ریشه بحران در ساختار دولتی حاکم بر صنعت، ممنوعیت واردات طی دو دهه، ضعف تولید داخلی و سیاستگذاریهای متناقض
شرکت راهآهن با امضای قراردادهایی به ارزش 8800 میلیارد تومان (3.5 میلیارد دلار)، بزرگترین برنامه نوسازی ناوگان ریلی دهه اخیر را کلید زد. این طرح شامل تأمین 267 واگن جدید و بازسازی واگنهای موجود با مشارکت شرکتهای خصوصی است که ظرفیت حملونقل مسافری را 15 درصد افزایش میدهد.
قطارهای اربعین؛ با نزدیکشدن به ایام اربعین، راهآهن جمهوری اسلامی اعلام کرد که فروش بلیت قطارهای ویژه این مناسبت از نیمه تیرماه آغاز میشود؛ در حالیکه نرخ بلیت نسبت به سال گذشته ثابت باقی مانده و ظرفیت ناوگان نیز افزایش یافته است.
توافقنامه آذربایجان و راهآهن رشت، گامی مهم در جهت تقویت زیرساختهای حمل و نقل ریلی کشور است. این توافق با هدف توسعه شبکه ریلی و افزایش سهم حمل و نقل ریلی از بنادر، میتواند تأثیرات مثبتی در کاهش ترافیک جادهای و بهبود جابجایی کالا و مسافر داشته باشد. در این
سند راهبردی توسعه صنایع ریلی که در سال ۱۳۸۹ توسط عباس قربانعلی بیک، مشاور رئیس هیئت عامل وقت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رئیس کارگروه تخصصی صنایع ریلی تدوین شد، سالهاست در انتظار تحقق مانده و هنوز نتوانسته تغییری ملموس در حملونقل کشور ایجاد کند. این سند که ظرفیتهای بالای اقتصادی، زیستمحیطی و فنی صنعت ریلی را هدف گرفته بود، در عمل به وعدهای ناتمام بدل شده و ضعف در اجرا و چالشهای مدیریتی آن را در
همزمان با برگزاری نمایشگاه حملونقل و لجستیک ایران و ابهامات در خصوص غیبت راهآهن ج.ا.ا، دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی، در سفر رسمی به روسیه حضور داشت. این سفر با هدف تقویت همکاریهای ریلی و انعقاد تفاهمنامههای مهم در زمینه تسهیل انتقال الکترونیکی دادهها و بهبود ارتباطات مرزی میان ایران و روسیه انجام شد. دکتر ذاکری در حاشیه مراسم امضای تفاهمنامه لجستیکی به ترابران آنلاین گفت که غیبت راهآهن در نمایشگاه به دلیل سفر رسمیاش بوده و
در مراسمی با حضور دکتر کاظم سلیمی و دکتر جبارعلی ذاکری، تفاهمنامه همکاری میان شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران و راهآهن جمهوری اسلامی ایران امضا شد. این تفاهمنامه با هدف تقویت زیرساختهای لجستیک، توسعه حملونقل ریلی و ارتقای رقابتپذیری تجارت کشور منعقد گردید. سلیمی بر ضرورت اصلاح نگرشهای مدیریتی و جایگاه حیاتی لجستیک در اقتصاد جهانی تأکید کرد و ذاکری نیز از برنامههایی همچون افزایش سهم ترانزیت ریلی، فعالسازی دیپلماسی ریلی و تولید ۹۰۰ دستگاه واگن جدید خبر
در نشست هماندیشی ششمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته ایران، شعار «ایران، پیوندگاه هوشمند لجستیک منطقه» رونمایی شد. این نمایشگاه با حضور ۱۰۵ شرکت داخلی و خارجی، در فضایی بالغ بر ۱۰ هزار متر مربع برگزار میشود و محورهایی چون لجستیک دیجیتال، حملونقل ترکیبی، زنجیره تأمین هوشمند و نوآوریهای فناورانه را پوشش میدهد. هدف اصلی نمایشگاه، تبدیل ایران به هاب منطقهای لجستیک، تقویت صادرات، توسعه زیرساختها و حرکت بهسوی حملونقل هوشمند و نمایشگاه بدون کاغذ عنوان شده است.
سه بیمه اجباری با همپوشانی کامل، هزینه بیمه هر واگن ریلی را به ۲۴ میلیون تومان رسانده و با افزایش ۳۶.۵ درصدی تعرفهها در سال جاری، شرکتهای ریلی را در آستانه ورشکستگی قرار داده است. به گفته مهدی عبدالملکی، کارشناس حملونقل ریلی، بدون اصلاح فوری این قوانین، سرمایهگذاران از صنعت ریلی خارج شده و بار ترافیکی به جادهها منتقل میشود که پیامد آن افزایش تصادفات و آلودگی محیطزیست خواهد بود.
مراسم بزرگداشت چهارمین سالگرد ثبت جهانی راهآهن سراسری ایران در تالار خلیجفارس فرهنگسرای نیاوران با حضور مقامات برجسته میراث فرهنگی برگزار شد. راهآهن سراسری ایران با ۱۳۹۴ کیلومتر طول، از بندر ترکمن تا بندر امام خمینی، در سال ۱۴۰۰ بهعنوان بیست و پنجمین اثر ایران در یونسکو ثبت شد. سخنرانان بر اهمیت این میراث در توسعه فرهنگی، اقتصادی و گردشگری کشور تأکید کردند.
راهآهن ایران با کمبود شدید لکوموتیو مواجه است؛ از ۱۰۰۰ دستگاه موجود، تنها ۶۵۰ مورد فعال هستند و سرعت بازرگانی قطارها از ۵ به ۳ کیلومتر در ساعت کاهش یافته است. ریشه بحران در ساختار دولتی حاکم بر صنعت، ممنوعیت واردات طی دو دهه، ضعف تولید داخلی و سیاستگذاریهای متناقض نهفته است. کارشناسان راهحل را در اصلاح ساختار مالکیت، واگذاری بهرهبرداری به بخش خصوصی، آزادسازی واردات موقت و اجرای مدل «قطار کامل» میدانند.
شرکت راهآهن با امضای قراردادهایی به ارزش 8800 میلیارد تومان (3.5 میلیارد دلار)، بزرگترین برنامه نوسازی ناوگان ریلی دهه اخیر را کلید زد. این طرح شامل تأمین 267 واگن جدید و بازسازی واگنهای موجود با مشارکت شرکتهای خصوصی است که ظرفیت حملونقل مسافری را 15 درصد افزایش میدهد.
قطارهای اربعین؛ با نزدیکشدن به ایام اربعین، راهآهن جمهوری اسلامی اعلام کرد که فروش بلیت قطارهای ویژه این مناسبت از نیمه تیرماه آغاز میشود؛ در حالیکه نرخ بلیت نسبت به سال گذشته ثابت باقی مانده و ظرفیت ناوگان نیز افزایش یافته است.
توافقنامه آذربایجان و راهآهن رشت، گامی مهم در جهت تقویت زیرساختهای حمل و نقل ریلی کشور است. این توافق با هدف توسعه شبکه ریلی و افزایش سهم حمل و نقل ریلی از بنادر، میتواند تأثیرات مثبتی در کاهش ترافیک جادهای و بهبود جابجایی کالا و مسافر داشته باشد. در این گزارش، به تحلیل و بررسی جزئیات این توافق و اقدامات مرتبط پرداخته میشود.
