Railway Transportation
سیدابوالفضل بهرهدار، رئیس هیئتمدیره انجمن مهندسی حملونقل، معتقد است واگذاری لکوموتیوهای GE به بخش خصوصی، تنها در صورتی به یک تحول پایدار در صنعت ریلی کشور تبدیل میشود که از نگاه صرفاً واگذاری دارایی فاصله بگیرد و بر پایه مدلهای اقتصادی عملیاتی، تأمین مالی ریالی، بهرهوری ناوگان و ثبات مقررات پیش برود. به باور او، طراحی صحیح این مدل میتواند همزمان منافع راهآهن، بخش خصوصی و اقتصاد ملی را تأمین کند.
احداث راهآهن ۱۶۲ کیلومتری رشت–آستارا اگرچه حلقه مفقوده شاخه غربی کریدور شمال–جنوب را تکمیل میکند، اما صرف ریلگذاری به معنای خلق کریدور نیست؛ چالش اصلی اکنون نه ساختن یا نساختن، بلکه تعیین مدل مالی، تضمین بار تجاری، همگرایی گمرکی و توزیع متوازن ریسک میان ایران و شرکای منطقهای است.
سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه گفت: مهمترین پروژه مشترک تهران و مسکو در چارچوب کریدور بینالمللی شمال-جنوب، طرح ساخت راهآهن رشت – آستارا است که طرفین درباره قرارداد اجرایی
فرشاد خرازی، کارشناس ارشد تأمین مالی و سرمایهگذاری حوزه حملونقل، معتقد است با وجود ابلاغ مصوبه واگذاری شرکت رجا به دولت و فراهمشدن بستر قانونی تشکیل شرکت حملونقل ریلی مسافری
پوربابایی، رئیس انجمن صنایع ریلی، با انتقاد از فاصله معنادار شاخصهای تعدیل فهرستبها با نرخ واقعی تورم، از فرسایش سرمایه در گردش شرکتهای ریلی، موانع گسترده در تأمین انرژی و
در حالی که بدنه فیزیکی شبکه حملونقل ایران در میان ۲۰ قدرت برتر جهان ایستاده، خروجی و بهرهوری آن به دلیل مدیریت نابهینه و رانت انرژی، تنها کسری از استانداردهای
در شرایطی که صنعت حملونقل ریلی ایران با بحرانهایی چون کمبود لکوموتیو، فرسودگی واگنها و ضعف سیاستگذاری دستوپنجه نرم میکند، انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی تلاش دارد نقش فعالی در بازتعریف رابطه دولت و بخش خصوصی ایفا کند. سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر این انجمن، در گفتوگویی با ما تأکید میکند: «صنعت
اجلاسهای پیشروی «UIC RAME» صرفا نشستهای تخصصی نیستند، بلکه میدان قدرتنمایی کشورها بر سر استانداردسازی، فناوریهای کلیدی و نقشه ژئوپلتیکی حملونقلاند؛ هر غیبت یعنی واگذاری سهم از آینده ترانزیت جهانی و هر حضور، فرصتی برای ورود به بازی پیچیدهای که نه فقط تکنولوژی، بلکه سیاست، امنیت و نفوذ منطقهای را
شبکه ریلی ایران با ۹۲۸ لکوموتیو سالخورده و درصد بالایی از ناوگان خارج از سرویس، زیر فشار شدید کمبود قطعه و ضعف نگهداری است. لغو آییننامه واردات لکوموتیو بدون حتی یک قرارداد اجرایی، نشان میدهد مشکل فقط واردات یا خرید نیست؛ بلکه چالش اصلی، مدیریت کارآمد منابع و نگهداری از
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایهگذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت میکند
ترکیب جدید هیأتمدیره شرکت حملونقل ریلی رجا با حضور مرتضی ملانژاد، مدیر باسابقه در بخش ریلی، و لیلا موسوی، کارشناس برجسته سرمایهگذاری، معرفی شد. انتظار میرود مرتضی ملانژاد با سابقهای غنی در حوزه حملونقل ریلی، با بهرهگیری از دانش و تجربه خود، شرکت رجا را از وضعیت چالشبرانگیز فعلی به
نهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی راهآهن، امسال با تمرکز بر فناوریهای نوینی مانند هوش مصنوعی، ریلیهای پرسرعت و سیاستگذاری اقتصادی در حملونقل ریلی برگزار میشود. دکتر موسوی، رئیس دانشکده برگزارکننده، این رویداد را بستری برای پیوند صنعت و دانشگاه میداند؛ جایی که پروژههای مشترک، کارگاههای آموزشی با حضور UIC و دانشگاههای
استفاده از واژه «بنبست» برای ایستگاه راهآهن اصفهان نادرست است؛ این ایستگاه به چند مسیر فعال متصل است و حذف آن از خطوط پرتردد، ناشی از ضعف در برنامهریزی است، نه زیرساخت. در مقابل، شیراز تنها یک خط ریلی مسافری دارد و چالش اصلی، نبود سیاستگذاری ملی و ناهماهنگی در
در بازدید معاون وزیر راه از راهآهن اصفهان، بر نقش راهبردی این منطقه در حمل بار داخلی و ترانزیتی تأکید شد. دکتر ذاکری افزایش ظرفیت دپو، توسعه زیرساختهای تعمیراتی و همکاری با بخش خصوصی را اولویت اصلی برای تحقق هدفگذاری ۵۴ میلیون تُن بار اعلام کرد.
در نامهای صریح و کمسابقه، رحمتالله پوربابایی، دبیر انجمن صنایع ریلی ایران، پرده از بیاثر شدن شاخصهای تعدیل برداشت و آنها را بهجای مرهم، زخمی تازه بر پیکر صنعت ریلی توصیف کرد. او هشدار داد که بیتوجهی سازمان برنامه و بودجه به واقعیتهای میدان، نه تنها صدای صنف، که نفس
سیدعلیرضا سید وکیلی در مراسم معارفه خود بهعنوان دبیر جدید انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی، بر همدلی، بازتعریف نگاه اقتصادی و استفاده از ظرفیتهای منطقهای تأکید کرد و گفت: باید از نگاه سنتی به واگنداری عبور کنیم و اقتصاد ریلی را احیا کنیم.
در شرایطی که صنعت حملونقل ریلی ایران با بحرانهایی چون کمبود لکوموتیو، فرسودگی واگنها و ضعف سیاستگذاری دستوپنجه نرم میکند، انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی تلاش دارد نقش فعالی در بازتعریف رابطه دولت و بخش خصوصی ایفا کند. سیدعلیرضا سیدوکیلی، دبیر این انجمن، در گفتوگویی با ما تأکید میکند: «صنعت ریلی تنها با همافزایی و مشارکت سازنده از زمین بلند میشود، نه با تقابل یا اجرای دستورات بالا به پایین.» نشست اخیر شورای گفتوگوی راهآهن و بخش خصوصی، به گفته
اجلاسهای پیشروی «UIC RAME» صرفا نشستهای تخصصی نیستند، بلکه میدان قدرتنمایی کشورها بر سر استانداردسازی، فناوریهای کلیدی و نقشه ژئوپلتیکی حملونقلاند؛ هر غیبت یعنی واگذاری سهم از آینده ترانزیت جهانی و هر حضور، فرصتی برای ورود به بازی پیچیدهای که نه فقط تکنولوژی، بلکه سیاست، امنیت و نفوذ منطقهای را شکل میدهد.
شبکه ریلی ایران با ۹۲۸ لکوموتیو سالخورده و درصد بالایی از ناوگان خارج از سرویس، زیر فشار شدید کمبود قطعه و ضعف نگهداری است. لغو آییننامه واردات لکوموتیو بدون حتی یک قرارداد اجرایی، نشان میدهد مشکل فقط واردات یا خرید نیست؛ بلکه چالش اصلی، مدیریت کارآمد منابع و نگهداری از داراییهاست. این بحران به ما یادآوری میکند که توسعه صنعت حملونقل فقط با خرید تجهیزات ممکن نمیشود؛ بلکه نیازمند برنامهریزی دقیق، آموزش نیروی انسانی، و ساخت زیرساختهای پشتیبانی برای بهرهبرداری
فاز تکمیلی بندر خشک آپرین امروز افتتاح و همزمان اولین قطار مستقیم از چین وارد این مجموعه شد. این بندر با سرمایهگذاری ۵ هزار میلیارد تومان و اشتغالزایی ۵ هزار نفر، نقش پل ترانزیتی ایران از آسیای میانه و روسیه تا خلیج فارس را تقویت میکند
ترکیب جدید هیأتمدیره شرکت حملونقل ریلی رجا با حضور مرتضی ملانژاد، مدیر باسابقه در بخش ریلی، و لیلا موسوی، کارشناس برجسته سرمایهگذاری، معرفی شد. انتظار میرود مرتضی ملانژاد با سابقهای غنی در حوزه حملونقل ریلی، با بهرهگیری از دانش و تجربه خود، شرکت رجا را از وضعیت چالشبرانگیز فعلی به مسیر توسعه پایدار هدایت کند.
نهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی راهآهن، امسال با تمرکز بر فناوریهای نوینی مانند هوش مصنوعی، ریلیهای پرسرعت و سیاستگذاری اقتصادی در حملونقل ریلی برگزار میشود. دکتر موسوی، رئیس دانشکده برگزارکننده، این رویداد را بستری برای پیوند صنعت و دانشگاه میداند؛ جایی که پروژههای مشترک، کارگاههای آموزشی با حضور UIC و دانشگاههای اروپایی، و نمایشگاه تخصصی، به همافزایی علمی و صنعتی کمک میکنند. او تأکید دارد که نتایج این کنفرانس میتواند مستقیماً در تصمیمسازیهای راهبردی حملونقل ریلی کشور مورد استفاده قرار گیرد.
استفاده از واژه «بنبست» برای ایستگاه راهآهن اصفهان نادرست است؛ این ایستگاه به چند مسیر فعال متصل است و حذف آن از خطوط پرتردد، ناشی از ضعف در برنامهریزی است، نه زیرساخت. در مقابل، شیراز تنها یک خط ریلی مسافری دارد و چالش اصلی، نبود سیاستگذاری ملی و ناهماهنگی در توسعه ریلی کشور است.
در بازدید معاون وزیر راه از راهآهن اصفهان، بر نقش راهبردی این منطقه در حمل بار داخلی و ترانزیتی تأکید شد. دکتر ذاکری افزایش ظرفیت دپو، توسعه زیرساختهای تعمیراتی و همکاری با بخش خصوصی را اولویت اصلی برای تحقق هدفگذاری ۵۴ میلیون تُن بار اعلام کرد.
در نامهای صریح و کمسابقه، رحمتالله پوربابایی، دبیر انجمن صنایع ریلی ایران، پرده از بیاثر شدن شاخصهای تعدیل برداشت و آنها را بهجای مرهم، زخمی تازه بر پیکر صنعت ریلی توصیف کرد. او هشدار داد که بیتوجهی سازمان برنامه و بودجه به واقعیتهای میدان، نه تنها صدای صنف، که نفس پروژهها را به شماره انداخته است.
سیدعلیرضا سید وکیلی در مراسم معارفه خود بهعنوان دبیر جدید انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی، بر همدلی، بازتعریف نگاه اقتصادی و استفاده از ظرفیتهای منطقهای تأکید کرد و گفت: باید از نگاه سنتی به واگنداری عبور کنیم و اقتصاد ریلی را احیا کنیم.
