در نخستین ساعات آغاز تهاجم آمریکا و اسرائیل به خاک کشورمان، راه آسمان بسته و چراغ فرودگاه‌ها و صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور خاموش و همزمان با طلوع خورشید پنجمین روز از اردیبهشت ماه درهای آسمان کشور برای برخی فرودگاه‌ها و مسیرهای محدود پروازی داخلی و بین‌المللی باز شد. در فاصله بین این انسداد و افتتاح چه‌ها که بر سر صنعت حمل‌ونقل هوایی، خدمات وابسته و برخی فرودگاه‌های کشور نرفت. موج انفجار این جنگ، خسارات هنگفت مادی و معنوی بر پیکره

گزارشی که می‌خوانید قبل از درگیری‌های اخیر در منطقه خاورمیانه و توسط انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی تهیه شده است. در آن بازه زمانی کارشناسان پیش‌بینی می‌کردند که با وجود چالش‌ها، این صنعت می‌تواند با مدیریت دقیق ظرفیت و کنترل هزینه‌ها، سودآوری نسبی خود را حفظ کند؛ اما برای بهبود اساسی حاشیه سود، نیاز به بهبود زنجیره تامین و پیشرفت واقعی در زمینه سوخت پایدار وجود دارد.

عملیات اعزام حجاج ایرانی در سال جاری در حالی در جریان است که الگوی عجیب جابه‌جایی زائران میان شهرهای مختلف کشور، از اعزام تهرانی‌ها از مشهد تا اعزام مشهدی‌ها از زاهدان و زاهدانی‌ها از مشهد، پرسش‌های جدی درباره نحوه برنامه‌ریزی و مدیریت این مأموریت بزرگ ایجاد کرده است؛ مأموریتی که قرار بود نماد هماهنگی و توان اجرایی باشد اما برای بخشی از زائران به تجربه‌ای پرهزینه، فرسایشی و آمیخته با بی‌نظمی تبدیل شده است.

محمدحسین آجیلیان ممتاز، کارشناس ارشد هوانوردی،

صنعت هوانوردی ایران که دهه‌ها با اتکا به تخصص در دور زدن تحریم‌ها و حمایت‌های دولتی دوام آورده، اکنون در سایه تنش‌های حاد منطقه‌ای با فشارهای بی‌سابقه‌ای چون بحران نقدینگی، افت درآمدهای ارزی و هزینه‌های گزاف بیمه و عملیاتی دست‌به‌گریبان است. در شرایطی که صبر فنی و مالی این صنعت در افق زمانی دو تا شش ماه آینده به نقطه شکست نزدیک می‌شود، تداوم رویکردهای سنتی و حضور مدیران ناکارآمد، تهدیدی به مراتب سهمگین‌تر از فشارهای بیرونی است؛ وضعیتی که

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، از راه‌اندازی «سامانه ارزیابی و ثبت خسارات جنگ رمضان» ویژه فعالان صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور خبر داد.

نشست مشترک مرکز تحقیقات راه مسکن و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری با موضوع نوسازی و بهینه‌سازی ناوگان هوایی برگزار شد.