Air Transportation
سد انحصار در برابر اصلاح ساختاری صنعت هوانوردی؛ چگونه مقاومت بازیگران قدیمی و فیلترهای مالی سنگین، آییننامه جدید تأسیس ایرلاینها را از مسیر توسعه خطوط منطقهای، قراردادهای همافزا (CPA) و تفکیک صلاحیت فنی از مجوز بازار منحرف کرد و فرودگاههای کوچک کشور را در بنبست بیپروازی باقی گذاشت؟
تأخیر در تصویب آییننامه تأسیس و فعالیت شرکتهای هواپیمایی، از نگاه کارشناسان، فقط یک عقبماندگی اداری نیست؛ نشانهای از آشفتگی عمیقتر در تنظیمگری صنعت هوانوردی است. اختلاف بر سر حداقل ناوگان، کفایت مالی، رتبهبندی ایرلاینها و حدود مداخله دولت، پیشنویس آییننامه را بارها دستخوش تغییر کرده و فعالان صنعت را در وضعیت بلاتکلیفی قرار داده است؛ وضعیتی که به باور برخی کارشناسان، تصویب شتابزده آن میتواند زیانبارتر از ادامه وضع موجود باشد.
به گزارش ترابران آنلاین از وزارت راه و شهرسازی، فرزانه صادق روز شنبه در جلسه کارگروه حملونقل هوایی مراسم وداع با پیکر مطهر رهبر شهید انقلاب با اشاره به خسارتهای
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: حمله به زیرساختهای غیرنظامی هوانوردی مصداق جنایت جنگی است و جمهوری اسلامی ایران این موضوع را در نشست آتی شورای ایکائو پیگیری و محکوم
مدیرکل نظارت بر خدمات زیربنایی و بازرگانی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با تأکید بر استمرار نظارت بر فرآیند بازپرداخت وجوه بلیت پروازهای لغوشده در جریان جنگ رمضان، از مسافرانی
رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی گفت: براساس پیشبینیها با افزایش ۳۰ تا ۴۰ درصدی نرخ بلیت هواپیما، قیمت پروازهای اربعین ۱۴۰۵ احتمالاً به حدود ۲۴ تا ۲۵ میلیون تومان
سد انحصار در برابر اصلاح ساختاری صنعت هوانوردی؛ چگونه مقاومت بازیگران قدیمی و فیلترهای مالی سنگین، آییننامه جدید تأسیس ایرلاینها را از مسیر توسعه خطوط منطقهای، قراردادهای همافزا (CPA) و تفکیک صلاحیت فنی از مجوز بازار منحرف کرد و فرودگاههای کوچک کشور را در بنبست بیپروازی باقی گذاشت؟
تأخیر در تصویب آییننامه تأسیس و فعالیت شرکتهای هواپیمایی، از نگاه کارشناسان، فقط یک عقبماندگی اداری نیست؛ نشانهای از آشفتگی عمیقتر در تنظیمگری صنعت هوانوردی است. اختلاف بر سر حداقل ناوگان، کفایت مالی، رتبهبندی ایرلاینها و حدود مداخله دولت، پیشنویس آییننامه را بارها دستخوش تغییر کرده و فعالان صنعت را
به گزارش ترابران آنلاین از وزارت راه و شهرسازی، فرزانه صادق روز شنبه در جلسه کارگروه حملونقل هوایی مراسم وداع با پیکر مطهر رهبر شهید انقلاب با اشاره به خسارتهای واردشده به زیرساختهای هوانوردی کشور در پی جنگ دوازدهروزه و جنگ رمضان، اظهار داشت: با وجود این آسیبها، صنعت هوانوردی
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: حمله به زیرساختهای غیرنظامی هوانوردی مصداق جنایت جنگی است و جمهوری اسلامی ایران این موضوع را در نشست آتی شورای ایکائو پیگیری و محکوم خواهد کرد.
مدیرکل نظارت بر خدمات زیربنایی و بازرگانی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با تأکید بر استمرار نظارت بر فرآیند بازپرداخت وجوه بلیت پروازهای لغوشده در جریان جنگ رمضان، از مسافرانی که هنوز وجه بلیت خود را دریافت نکردهاند خواست از طریق سامانههای پیشبینیشده موضوع را پیگیری کنند.
رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی گفت: براساس پیشبینیها با افزایش ۳۰ تا ۴۰ درصدی نرخ بلیت هواپیما، قیمت پروازهای اربعین ۱۴۰۵ احتمالاً به حدود ۲۴ تا ۲۵ میلیون تومان خواهد رسید.
وزیر راه و شهرسازی در بازدیدی سرزده از شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران «هما»، ضمن قدردانی از کارکنان این مجموعه، بر ضرورت اصلاح ساختار نیروی انسانی، تقویت حوزه بازرگانی و برنامهریزی برای توسعه ناوگان تأکید کرد.
وزیر راه و شهرسازی، با حضور در شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، ضمن قدردانی از ایستادگی متخصصان هوانوردی در شرایط بحرانی، بر لزوم برقراری مجدد پروازهای داخلی در برخی فرودگاهها برای بازگشت آرامش به جامعه تأکید کرد.
سرپرست دفتر نظارت بر فرودگاهها، شرکتها و موسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری از الزام شرکتهای هواپیمایی به تسریع در استرداد وجوه بلیت پروازهای لغو شده خبرداد.
سازمان هواپیمایی کشوری با صدور بیانیه ای ضمن محکومیت اقدامات خصمانه و مغایر با قوانین و مقررات بینالمللی در انهدام دو فروند هواپیمای غیرنظامی مستقر در فرودگاه مشهد، آن را مصادیق اعمال مجرمانه بینالمللی در حوزه هوانوردی دانست.
به قلم حسین منتظریفر، کارشناس و مدرس هوانوردی؛ تحلیل جدیدی از وضعیت مدیران عامل در صنعت هواپیمایی جهانی نشان میدهد که پیشینههای تخصصی این مدیران در دنیای امروز به شدت تحت تأثیر بحرانهای مالی و تحولات صنعتی قرار گرفته است. بر اساس نمونهگیری از ۱۵۰ شرکت فعال هواپیمایی، تقریباً ۴۰٪ از مدیران عامل دارای تخصصهای مالی و اقتصادی هستند، در حالی که تخصصهای فنی همچون عملیات پرواز و مهندسی نیز جایگاه مهمی را به خود اختصاص دادهاند. در این میان،
در حالی که بیشتر فرودگاههای کشور زیانده هستند و تنها یک فرودگاه تراز اقتصادی دارد، آسمان ایران به مهمترین منبع درآمد شرکت فرودگاهها تبدیل شده است؛ بهطوریکه ۷۳ درصد درآمدها از پروازهای عبوری تأمین میشود و سیاستگذار هوانوردی کشور حالا افزایش این پروازها را بهعنوان راه نجات اقتصاد فرودگاهی دنبال میکند.
