۱۴۰۵-۰۴-۲۴
تیر ۲۴, ۱۴۰۵
تیر ۲۴, ۱۴۰۵

تاب‌آوری شبکه ریلی؛ از بسیج ناوگان تا بازسازی ۱۵ساعته پل آسیب‌دیده

در جریان مراسم وداع و تشییع پیکر «رهبر شهید»، شبکه حمل‌ونقل ریلی کشور با یکی از پیچیده‌ترین و حساس‌ترین عملیات‌های مدیریت بحران و جابه‌جایی مسافر در سال‌های اخیر روبه‌رو شد. قائم‌مقام راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با تشریح جزئیات این عملیات، از رویکرد بسیج حداکثری برای پاسخگویی به تقاضای میلیونی و همچنین واکنش سریع در برابر خرابکاری‌های زیرساختی خبر داد.
موسوی

عملیات بسیج ناوگان؛ فراتر از ظرفیت‌های جاری

میرحسن موسوی با اشاره به هماهنگی‌های صورت‌گرفته با شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری، تصریح کرد که در این دوره زمانی، تمامی ظرفیت‌های موجود، حتی ناوگانی که در آستانه ورود به برنامه‌های تعمیرات سالیانه قرار داشتند، با اولویت جابه‌جایی زائران و مشتاقان به چرخه بهره‌برداری بازگردانده شدند.

طبق اعلام قائم‌مقام راه‌آهن، مدیریت تقاضا در دو بازه زمانی کلیدی به شرح زیر انجام شد:

۱۲ تا ۱۶ تیرماه؛ تخصیص ۸۰ درصد از ظرفیت قطارهای مسافری از ۲۵ مرکز استان به مقصد تهران.

۱۵ تا ۲۰ تیرماه؛ اختصاص ۸۰ درصد ظرفیت قطارها به مقصد مشهد مقدس برای مراسم تدفین.

علاوه بر این، در اقدامی جهت مدیریت سفرهای حومه‌ای، ظرفیت قطارهای مبادی ورودی تهران (از جمله پرند، پیشوا، ورامین، کرج و هشتگرد) به صورت ۲۴ ساعته دو برابر شد و مسیرهای منتهی به قم نیز با تزریق قطارهای فوق‌العاده تقویت گردید.

پاسخ جهادی به خرابکاری در خطوط ریلی

یکی از نقاط عطف این گزارش، واقعه ۱۸ تیرماه است؛ زمانی که در اوج عملیات جابه‌جایی مسافران، یکی از پل‌های حیاتی خط ریلی در مسیر مشهد هدف حمله قرار گرفت. با این حال، شبکه ریلی کشور توانست با رویکرد تاب‌آوری زیرساختی، این بحران را مدیریت کند.

موسوی در این باره گفت: بلافاصله پس از حادثه، ستاد بحران تشکیل و عملیات ترمیم آغاز شد. متخصصان فنی راه‌آهن با همکاری سازمان راهداری، توانستند در کمتر از ۱۵ ساعت، خط آسیب‌دیده را بازسازی کرده و به مدار بهره‌برداری بازگردانند.

استراتژی ترکیبی برای جلوگیری از توقف سفر

مدیریت بحران راه‌آهن تنها به تعمیرات فنی محدود نشد. برای جلوگیری از سرگردانی مسافران در زمان مسدود بودن خط، یک استراتژی ترکیبی (Intermodal) اجرا شد:

۱. ایجاد زنجیره انتقال: قطارها تا ایستگاه‌های قبل از محل حادثه (ابومسلم و نیشابور) هدایت شدند.

۲. جایگزینی حمل‌ونقل جاده‌ای: با همکاری سازمان راهداری، مسافران با اتوبوس به ایستگاه تربت منتقل شدند.

۳. تکمیل مسیر با ناوگان کششی: اعزام چهار ست ریل‌باس و دو ست ترن‌ست از مشهد به ایستگاه تربت برای انتقال مسافران به مقصد نهایی.

قائم‌مقام راه‌آهن در پایان با تأکید بر اینکه هیچ مسافری از حضور در مراسم بازنماند، اعلام کرد که بلافاصله پس از ایمن‌سازی خط، برنامه سیر قطارها به وضعیت عادی بازگشت و در حال حاضر تردد در تمامی محورها بدون وقفه در جریان است.

این تجربه نشان داد که شبکه ریلی کشور در شرایط اضطرار و با وجود محدودیت‌های زیرساختی و حملات هدفمند، توانسته است با تکیه بر مدیریت متمرکز و هماهنگی میان‌سازمانی، کارنامه‌ای قابل‌قبول در مدیریت بحران ثبت کند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مطالب مشابه