مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه بارهای بین‌المللی را در اولویت مسیرهای ریلی قرار داده‌ایم، گفت: «طبق توافق با روسیه، قزاقستان و ترکمنستان مقرر شد طی سه تا پنج روز، بار را از سرخس به بندرعباس برسانیم.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، سید میعاد صالحی، مدیرعامل راه‌آهن در آیین گشایش همایش اقتصاد دریامحور ایران، با بیان اینکه بر اساس تحقیقاتی که هفت سال قبل انجام شد، مزیت‌های رقابتی کشور در حوزه درون سرزمینی، ریلی و در حوزه‌های بین‌المللی، دریایی بود، گفت: «این در حالی است که کارشناسان معتقدند به‌جای ریل و بندر در کشور به شقوق جاده‌ای و هوایی پرداخته شده‌است.»
او با اشاره به اینکه اکنون در مد ترکیبی ریل-بندر و ترکیب حوزه ریلی و دریایی اصلاح خوبی صورت گرفته است، افزود: «بر اساس توافق با روسیه، قزاقستان و ترکمنستان مقرر شد طی سه تا پنج روز، بار را از سرخس به بندرعباس برسانیم و برای بارهای بین‌المللی تخفیف قائل شویم و بارهای بین‌المللی را در اولویت مسیرهای ریلی قرار دهیم.»
صالحی اعلام کرد: «در سال جاری برای حمل ریلی بار زغال سنگ از روسیه به هند برنامه‌ریزی کردیم که با توجه به داشتن دو مرز ریلی سرخس و اینچه‌برون و گذر از کشورهای همسایه در نهایت به کشور چین و از طرف دیگر به روسیه متصل می‌شویم که در نتیجه می‌توان به‌صورت تمام ریلی بار را به بندر عباس رساند.»
او با بیان اینکه در حال حاضر تعویض بوژی کمتر از یک روز زمان می‌برد، گفت: «در شبانه‌روز ۳۰۰ لکوموتیو باری در کشور خدمت‌رسانی می‌کند که قابلیت برنامه‌ریزی برای اولویت بخشی به بارهای ترانزیتی را دارند.
او افزود: «رهگیری واگن‌ها را برای برخی مشتریان فراهم کرده‌ایم و این خدمات برای سایرین نیز در دست اقدام قرار دارد.»
کریدور شمال- جنوب ۶ محور ریلی دارد
مدیرعامل راه‌آهن با بیان اینکه کریدور شمال – جنوب شش محور ریلی دارد، گفت: «دو کریدور در شرق، دو کریدور در غرب و دو کریدور در مسیر میانی به‌واسطه دریای خزر به ریل متصل هستند که دو کریدور ریلی واقع در شرق دریای خزر، اکنون عملیاتی هستند و بارهای حوزه خلیج‌فارس از بندرعباس به سرخس و اینچه‌برون را به‌صورت ریلی حمل می‌کنند.»
او گفت: «در غرب دریای خزر نیز، بندر امیر آباد به ریل متصل است و بندر کاسپین در آینده نزدیک به ریل متصل می‌شود.»
صالحی با اشاره به‌ضرورت لجستیک ریل‌پایه تاکید کرد: «انتظار می‌رود، سرعت تخلیه و بارگیری در بنادر روی ریل افزایش یابد و زیرساخت‌های لازم در بنادر فراهم شود. همچنین گمرکات انعطاف‌پذیری داشته‌باشند تا ماندگاری بار کاهش یابد و یک مسیر جذاب ترانزیتی ریلی-دریایی برای کشورهای مبادی بار فراهم شود.»
