کاسپین؛ حلقه مفقوده کریدور شمال-جنوب
مصطفی طاعتیمقدم روز شنبه در پایان نشست خبری و در پاسخ به این سؤال درباره الزامات ایفای نقش بندر کاسپین در کریدورهای بینالمللی، گفت: حملونقل ریلی از مسیر ترکیه به سمت ترکمنستان و قزاقستان در منطقه آزاد انزلی در حال انجام است و این موضوع، ظرفیت مهمی برای توسعه نقش ترانزیتی بندر کاسپین ایجاد کرده است.
وی افزود: قزاقستان بهعنوان یکی از تولیدکنندگان بزرگ غلات، علاقهمند به استفاده از مسیر ایران برای انتقال غلات به سمت عراق و مناطق جنوبی است و این موضوع میتواند فرصت مناسبی برای منطقه آزاد انزلی در ارائه خدمات لجستیکی باشد.
وی گفت: در کنار توسعه حملونقل ریلی، یکی از مشکلات اصلی ما در حوزه حملونقل جادهای است، زیرا بسیاری از رانندگان به دلیل ترافیک سنگین رشت، تمایلی به تردد در مسیر منتهی به انزلی و بندر کاسپین ندارند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی ادامه داد: برای ایفای نقش مؤثر در کریدور شمال – جنوب، تکمیل مسیر جادهای مناسب ضروری است و در این میان، محور امامزاده هاشم به انزلی بهعنوان حلقه مفقوده، باید به یک رینگ ترانزیتی تبدیل شود.
طاعتیمقدم بیان داشت: این مسیر در قانون بودجه کشور دارای کد مشخص است و در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی نیز احداث ۳۷ کیلومتر از آن بهصورت آزادراه مصوب شده است که تأمین مالی آن از طریق وزارت راه، بانک عامل و سرمایهگذار بخش خصوصی دنبال میشود.
وی اضافه کرد: مذاکرات برای اجرای این پروژه آغاز شده و حتی تکمیل بخشی از این مسیر نیز میتواند در روانسازی حملونقل جادهای و تسهیل جابهجایی کالا مؤثر باشد.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی گفت: در کنار این موضوع، برای تبدیل بندر کاسپین به هاب لجستیکی، لازم است این ظرفیت در اسناد بالادستی کشور نیز دیده شود، در حالی که در قانون برنامه هفتم توسعه نامی از منطقه آزاد انزلی و بندر کاسپین ذکر نشده است.
وی افزود: با توجه به سرمایهگذاریهای انجامشده در بخش ریلی، بندر کاسپین ظرفیت بالایی در تأمین کالاهای اساسی، حملونقل کانتینری و توسعه تجارت منطقهای دارد و باید زیرساختهای آن شامل ریل، جاده، بندر، انبار و تجهیزات لجستیکی بهصورت یک مجموعه کامل دیده شود.
واردات ۱۳ هزار دستگاه خودرو
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی درباره واردات خودرو از مناطق آزاد گفت: طی هشت ماه سال گذشته حدود ۷ تا ۷۸۰۰ خودرو وارد منطقه آزاد انزلی شد و امسال این رقم به حدود ۱۳ هزار دستگاه رسیده است.
وی با اشاره به نیاز کشور به حدود ۱.۵ میلیون خودرو در سال اظهار داشت: حتی اگر مجموع خودروهای قابل ورود از همه مناطق آزاد کشور به حدود ۱۰۰ هزار دستگاه برسد، باز هم این رقم تنها بخشی بسیار محدود از نیاز کشور را پوشش میدهد و نمیتواند آسیب جدی به صنعت خودروسازی وارد کند.
طاعتیمقدم با یادآوری اینکه برای خودروهای مدل ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸ مصوبه هیأت وزیران برای شمارهگذاری ملی وجود دارد، اما هنوز اجرا نشده است، ادامه داد: اجرای این مصوبه میتواند برای دولت نیز منبع درآمدی باشد، زیرا حقوق و عوارض اولیه در مناطق آزاد دریافت شده و بقیه نیز میتواند از طریق گمرک اخذ شود.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی گفت: در حال حاضر شعاع تردد مصوب خودروهای مناطق آزاد ۵۰ کیلومتر از آخرین نقطه منطقه است و این محدوده تقریباً سراسر استان گیلان را پوشش میدهد اما پیشنهاد ما این است که شعاع تردد، دستکم در مناطق آزاد شمال کشور، از شمالغرب تا شمالشرق توسعه یابد تا خودروها بتوانند در این محدوده تردد کنند.
وی گفت: این موضوع از نظر قانونی قابلیت اجرا دارد و پیشنهادهای لازم نیز از سوی سازمان منطقه آزاد انزلی و استانداری گیلان به دولت ارائه شده است.
