ترانزیت ۲۰ میلیون تنی روی جادههای فرسوده
در حالیکه دولت چهاردهم از ثبت ترانزیت بیش از ۲۰.۶ میلیون تن کالا و جابهجایی ۸۱۳ میلیون تن بار در شبکه جادهای کشور خبر میدهد، واقعیت میدانی جادهها همچنان با ناوگان فرسوده، اتوبوسهای ۱۸ ساله و نقاط حادثهخیز گره خورده است؛ چالشی که سازمان راهداری میگوید برای عبور از آن، هوشمندسازی، نوسازی ناوگان و اصلاح نظام نظارت را در دستور کار قرار داده است.
بنادر آماده جهشاند؛ لجستیک ایران چرا هنوز کند است؟
ایران با ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی، رتبه نخست ناوگان در خزر و جایگاه بیستم جهان در حمل پرچم دریایی، روی کاغذ یک قدرت دریایی است؛ اما پرسش اینجاست که چرا با وجود این ظرفیتها، لجستیک کشور هنوز نتوانسته سهمی درخور از تجارت منطقهای و کریدورهای بینالمللی به دست آورد؟
راهآهن هیچ انگیزهای برای بازگشت رجا ندارد؛ بخش خصوصی کجاست؟
بازگشت شرکت رجا به دامان دولت، اگرچه از سوی مدیران این شرکت «کمهزینهترین راه خروج از بنبست حقوقی» توصیف میشود، اما همزمان با هشدار کارشناسان و فعالان صنفی صنعت ریلی درباره تکرار یک خطای قدیمی همراه شده است. در حالی که مدیرعامل شرکت راهآهن ج.ا.ا از ابهام در داراییها و ناهماهنگی ساختاری میگوید، نماینده بخش خصوصی از فرسایش اعتماد سرمایهگذاران و کارشناس حملونقل از بیثباتی تصمیمها و بازدهی ناچیز سرمایه سخن میگوید؛ مجموعهای از روایتها که یک سؤال مشترک را پررنگتر میکند: تا چه زمانی قرار است خصوصیسازی ناقص، با بازگشت به دولت جبران شود و چرا رجا بهجای واگذاری به بخش خصوصی واقعی، دوباره دولتی شد؟
اقتصاد فرودگاهها روی هوا؛ وقتی ۷۳ درصد درآمد از آسمانی تأمین میشود
در حالی که بیشتر فرودگاههای کشور زیانده هستند و تنها یک فرودگاه تراز اقتصادی دارد، آسمان ایران به مهمترین منبع درآمد شرکت فرودگاهها تبدیل شده است؛ بهطوریکه ۷۳ درصد درآمدها از پروازهای عبوری تأمین میشود و سیاستگذار هوانوردی کشور حالا افزایش این پروازها را بهعنوان راه نجات اقتصاد فرودگاهی دنبال میکند.
ایران زیر فشار برای حذف از ترانزیت؛ نقش وزارت راه در گذر از این انزوا؟
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به فشارهای خارجی و برخی تصمیمات داخلی که ترانزیت از مسیر ایران را هدف گرفته بود، اعلام کرد دولت چهاردهم با تکیه بر دیپلماسی حملونقل، رفع محدودیتهای منطقهای و تکمیل پروژههای کلیدی ریلی و لجستیکی، اجازه نداده ایران از زنجیره ترانزیت منطقه حذف شود.
شرکتهای بزرگمقیاس حملونقل؛ بازوی دولت در گذار الکترونیکی
دبیر انجمن صنفی کارفرمایی شرکتهای سراسری و بزرگمقیاس حملونقل جادهای داخلی کالا با تأکید بر ضرورت عبور از شیوههای سنتی، اعلام کرد شرکتهای بزرگمقیاس حملونقلی آمادگی دارند در مسیر «گذار الکترونیکی» و توسعه لجستیک، بهعنوان بازوی اجرایی دولت ایفای نقش کنند.
۸ هواپیما اضافه شد؛ پرواز صنعت هوایی یا ادامه فرود اضطراری؟
در حالی که صنعت هوانوردی ایران سالهاست زیر فشار تحریم، کمبود ناوگان و افزایش هزینهها نفس میکشد، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از اضافه شدن ۸ فروند هواپیمای جدید و فعالیت ۱۵۰ هواپیمای عملیاتی خبر میدهد؛ آماری که بیش از آنکه نویدبخش رونق باشد، این پرسش را پررنگتر میکند: آیا این افزایش محدود میتواند پاسخگوی بحران مزمن پروازهای داخلی و نارضایتی مسافران باشد؟
هما زیر بار بدهی و تحریم؛ بازگشت به آسمان اروپا در گرو دیپلماسی سنگین
در حالی که مدیرعامل ایرانایر از بدهی دستکم ۱۵ میلیون دلاری به فرودگاههای خارجی، هزینه ماهانه ۶۰۰ میلیارد تومانی حقوق و عملیاتی بودن تنها ۸ تا ۹ فروند هواپیما خبر میدهد، ازسرگیری پروازهای اروپایی همچنان به مذاکرات حقوقی و دیپلماسی پیچیده گره خورده است؛ مسیری که به گفته او، کوتاه و کمهزینه نخواهد بود.
ایران آماده سرویسدهی به ناوگان هوایی همسایگان شد؛ یعنی خودکفایی یا نمایش توانمندیهای داخلی؟
صنعت هوانوردی ایران حالا به مرحلهای رسیده که نهتنها از ظرفیتهای داخلی برای نگهداری هواپیماها بهره میبرد، بلکه کشورهای همسایه نیز برای سرویسدهی ناوگان خود به تهران چشم دوختهاند. آیا این موفقیت واقعی است یا بیشتر نمایشی از توانمندیهای داخلی؟
نهمین نمایشگاه حملونقل با میدانداری کامل بخش خصوصی آغاز شد
روز نخست نهمین نمایشگاه حملونقل، لجستیک و خدمات وابسته با حضور بیش از ۳۰۰ شرکت داخلی، استقبال هیئتهای اقتصادی خارجی و تمرکز بر توسعه لجستیک و حملونقل ترکیبی آغاز به کار کرد؛ نمایشگاهی که برای نخستین بار بهصورت ۱۰۰ درصد خصوصی برگزار شد و نقش بخش خصوصی را در زنجیره تأمین، ترانزیت و تکمیل کریدورهای راهبردی کشور برجسته ساخت.
