ریل هست، اقتصادش نیست؛ دولت چگونه رقیب قطار شد؟
وقتی دولت همزمان مالک زیرساخت، رقیب بخش خصوصی و داور بازار باشد، نتیجه از پیش معلوم است: ۱۵ هزار کیلومتر ریل که سهمش از حمل بار هر سال کوچکتر میشود. صنعت ریلی کشورمان با بحران زیرساخت مواجه نیست؛ با بحران حکمرانی دستوپنجه نرم میکند. دکتر سید ابوالفضل بهرهدار، رئیس انجمن مهندسی حملونقل ریلی، در پنل تخصصی نهمین نمایشگاه حملونقل تشخیص را صریح مطرح کرد: «بیش از ۲۰ سال است که دولتها دست روی دست گذاشتهاند؛ نقش اقتصادی راهآهن باید از نقشهای حاکمیتی تفکیک شود.»
گفتوگوی صنعت و بازار تایر؛ کیفیت، رقابت و آینده تایر داخلی
در شرایطی که صنعت تایر کشور با چالشهایی چون قیمتگذاری دستوری، رقابت فزاینده واردات و ضرورت همگامی با استانداردهای جهانی روبهروست، جمعی از فعالان صنعت حملونقل و لجستیک به همراه روسای کمیسیونهای حملونقل، انرژی و محیطزیست اتاق بازرگانی تهران با حضور در کارخانه ایرانتایر، از نزدیک در جریان توانمندیها، برنامهها و دغدغههای یکی از قدیمیترین تولیدکنندگان تایر کشور قرار گرفتند.
راههای روستایی و زیرساختهای ارتباطی استان کردستان توسعه مییابد
معاون فنی و راه روستایی سازمان راهداری و حملونقل جادهای از بهرهبرداری ۱۸ کیلومتر راه روستایی در شهرستانهای قروه و دهگلان خبر داد و ابراز امیدواری کرد تا سال آینده عملیات احداث و روکش آسفالت بیش از ۳۰ کیلومتر دیگر از محورهای روستایی در برنامه کاری قرار گیرد.
بهرهبرداری فاز نخست آزادراه کمربندی غربی قم تا پایان سال؛ اولویت دولت در تکمیل کریدور شمال–جنوب
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اعلام اینکه کریدور آزادراهی شمال–جنوب بهعنوان یکی از اولویتهای اصلی دولت چهاردهم در حال تکمیل است، از بهرهبرداری فاز نخست آزادراه کمربندی غربی قم تا پایان سال جاری خبر داد.
آیا کریدورهای حملونقل میتوانند جایگزین واقعی درآمد نفتی ایران شوند؟
ایران در مسیر تبدیل شدن به یکی از بازیگران اصلی کریدورهای حملونقل جهانی است. در نشست خبری نهمین نمایشگاه حمل و نقل، آقای هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، از تلاشهای جدی برای توسعه کریدورهای ترانزیتی بهعنوان راهی برای جایگزینی درآمدهای نفتی با درآمدهای ارزی جدید خبر داد. وی تأکید کرد که این پروژهها تنها یک شعار نیستند و در حال حاضر بیش از ۴۷ پیمانکار در اجرای آنها مشغول به فعالیت هستند. به گفته بازوند، با تقویت روابط دیپلماتیک و همکاریهای منطقهای، ایران میتواند به یکی از منابع اصلی درآمدی خود تبدیل کند که جایگزین نفت خواهد شد.
توسعه کریدورها و پروژههای بزرگراهی کشور با شتاب بیسابقه و نگاه کلان اقتصادی و گردشگری
معاون وزیر راه و شهرسازی، در نشست بررسی عملکرد و پروژههای آماده افتتاح راه و بزرگراه گفت: هدفگذاری ما برای سالجاری بهرهبرداری از 800 کیلومتر مسیر جدید بود، اما در هشت ماه نخست سالجاری تاکنون ۷۷۴ کیلومتر راه و بزرگراه به بهرهبرداری رسیده است و پیشبینی میشود تا پایان سالجاری مجموعاً ۱۱۵۱ کیلومتر مسیر جدید به شبکه بزرگراهی کشور افزوده شود.
آیا دولت میتواند با بخش خصوصی در حمل و نقل آشتی کند؟
در حالی که حمل و نقل به عنوان یکی از ارکان اصلی توسعه اقتصادی کشورها شناخته میشود، ایران همچنان با چالشهای بزرگی در این بخش روبهرو است. اما آیا دولت توانسته است در کنار وعدههای بیشمار، راهحلی عملی برای مشکلات این حوزه ارائه دهد؟ وزیر راه و شهرسازی در دومین همایش اقتصاد حمل و نقل، ضمن اشاره به محدودیتهای موجود، از تحولاتی تازه در سیاستهای کلان دولت در تعامل با بخش خصوصی و رفع موانع زیرساختی خبر داد؛ تحولاتی که باید دید آیا میتواند بخش حمل و نقل کشور را از بحران خارج کند یا همچنان به وعدهها و حرفهای تکراری محدود خواهد ماند.
بازگشت رجا به دولت؛ نجات حملونقل حومهای یا مرگ تدریجی آن؟
در نشست اخیر نهاد ریاست جمهوری که با حضور آقای نورالدین آهی، مشاور تشکلهای رئیسجمهور، برگزار شد، سیدعلیرضا سید وکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی و خدمات وابسته، به تحلیل و بررسی چالشهای موجود در بازگشت شرکت رجا به زیرمجموعه شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران پرداخت. سید وکیلی در سخنان خود به مشکلات ساختاری و مالی که میتواند نتیجه این تصمیم باشد، پرداخته و توضیحاتی ارائه داد که از نگاه بسیاری کارشناسان و دستاندرکاران حملونقل، این بازگشت بیشتر به معنای تداوم مشکلات گذشته است تا حل آنها.
آلودگی هوا؛ آیا خودرومحوری قاتل هوای پاک است؟
در جلسهای با حضور سید علیرضا سید وکیلی، دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در نشست با آقای نورالدین آهی، مشاور رئیس جمهور در امور تشکلها، در نهاد ریاست جمهوری موضوع تاثیرات خودرومحوری بر آلودگی هوا و چالشهای مدیریتی آن در شهرهای بزرگ مورد بررسی قرار گرفت. سید وکیلی ضمن انتقاد از عدم هماهنگی میان دستگاههای مختلف مسئول، بر لزوم ایجاد یک متولی واحد برای مدیریت آلودگی و ایمنی تأکید کرد. وی همچنین به سیاستهای ناکارآمد در حوزه حمل و نقل و قیمتگذاری سوخت اشاره کرد و ضرورت توسعه حمل و نقل عمومی و کاهش وابستگی به خودروهای شخصی را به عنوان راهکاری مؤثر برای کاهش آلودگی مطرح نمود.
چرا دریا هنوز نتوانسته سهم خود را از اقتصاد ایران بگیرد؟
دومین نشست خبری پنجمین همایش بینالمللی توسعه دریامحور، حکمرانی و سرمایهگذاری با حضور مسعود پلمه، دبیرکل انجمن کشتیرانی ایران، به تحلیل چالشها و فرصتهای صنعت دریایی کشور اختصاص یافت. در این نشست، سوالات مهمی درباره سهم پایین اقتصاد دریا از تولید ناخالص داخلی ایران و تداخل وظایف بین دستگاههای مختلف متولی دریا مطرح شد. پلمه در پاسخ به این سوالات، به بررسی مشکلات حکمرانی دریایی و لزوم ایجاد مدیریت یکپارچه در این حوزه پرداخت و تاکید کرد که ایران هنوز نتواسته است بهطور کامل از ظرفیتهای دریا بهرهبرداری کند.
