از قطعی اینترنت تا چالش کارنهتیر؛ بحرانهای این روزهای حملونقل کشور
صنعت حملونقل کشور در ماههای اخیر با چالشهای متعددی مواجه بوده است که مهمترین آنها قطعی اینترنت و کمبود کارنهتیر بهعنوان اسناد گمرکی برای ترانزیت بینالمللی است. اختلالات اینترنتی در مرزها موجب توقفهای طولانیمدت کامیونها و کندی شدید در فرآیندهای ترانزیتی شده و این در حالی است که مشکل کمبود کارنهتیر، نیز به یکی از دغدغههای اصلی فعالان این حوزه تبدیل شده است. در نهمین نشست کمیسیون حملونقل اتاق تهران، با حضور نمایندگان وزارت امور خارجه، گمرک و سایر نهادهای مرتبط، به بررسی این مشکلات پرداخته شد و راهکارهایی برای رفع آنها پیشنهاد شد.
برگزاری انتخابات هیئتمدیره تشکل ملی کشتیرانی ایران با مشارکت ۹۰ درصدی اعضا
بیستوپنجمین دوره انتخابات هیئتمدیره تشکل ملی کشتیرانی ایران با مشارکت گسترده فعالان صنعت دریایی در هتل پارسیان اوین برگزار شد. در این انتخابات، اعضای اصلی و علیالبدل هیئتمدیره با رأی اعضا انتخاب شدند تا در راستای تقویت منافع صنفی فعالان کشتیرانی و خدمات وابسته، گامهای مؤثری بردارند.
نقش و چالشهای شرکتهای بزرگ مقیاس در حملونقل جادهای کشور
در پی اعتراضات گسترده رانندگان نسبت به نحوه صدور بارنامه توسط برخی از شرکتهای بزرگ مقیاس، معاون حملونقل سازمان راهداری و حملونقل جادهای با تاکید بر اینکه شکلگیری اقتصاد شرکتهای بزرگ مقیاس باید در نظر گرفته شود از ضرورت ساماندهی و اصلاح فرآیندهای موجود در این حوزه سخن گفت. در این راستا، رضا اکبری رئیس سازمان راهداری نیز به حمایت از شرکتهای بزرگ مقیاس با رعایت اصول عدالت و ضوابط قانونی پرداخت و از اقدامات جدی برای بهبود شرایط حملونقل جادهای کشور خبر داد. مهدی خضری در نشست خبری اخیر خود با اشاره به مشکلات ناشی از صدور آزادانه بارنامه توسط برخی شرکتهای بزرگ مقیاس، تأکید کرد که سازمان راهداری با ایجاد سازوکارهای دقیق و قانونی، به دنبال برقراری عدالت و حفظ حقوق رانندگان است.
عزم رانندگان در حفظ جریان حملونقل؛ ۲۱ میلیون تن کالای اساسی در ۱۰ ماهه ۱۴۰۴ جابهجا شد
رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، روز سهشنبه در نشست خبری، گزارشی از عملکرد این سازمان در ۱۰ ماهه سال جاری (۱۴۰۴) ارائه کرد و بر نقش حیاتی رانندگان ناوگان حملونقل جادهای در تأمین نیازهای کشور، بهویژه در شرایط کنونی، تأکید نمود.
لجستیک گلدیران؛ تجربهای که در نمایشگاه روایت شد!
نهمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته، که در آذر ماه 1404 در مصلی تهران برگزار شد، بهعنوان یکی از رویدادهای تخصصی و اثرگذار این حوزه شناخته میشود. این نمایشگاه فرصتی برای بررسی روندهای صنعت، تبادل تجربههای عملیاتی و گفتوگوی مستقیم میان بازیگران اصلی لجستیک کشور فراهم کرد.
دولت رقیب ریل؛ معمای تنظیمگری
چرا کشورمان با وجود ۱۵ هزار کیلومتر شبکه ریلی، هنوز حتی یک نهاد تنظیمگر مستقل ندارد؟ پاسخ این معمای ۲۰ ساله، نه در کمبود بودجه است و نه در نبود تخصص؛ بلکه در یک «تعارض منافع آشکار» خلاصه میشود: دولت حاضر نیست صندلی قضاوت را ترک کند. در بازاری که دولت همزمان مالک زمین، رقیب تجاری و نویسنده قوانین است، صحبت از «رقابت سالم» بیمعناست و بخش خصوصی، پیش از شروع بازی، بازنده میدان است.
گـرداب بـیبرنامگـی!
استانداردهای سختگیرانهای که قرار بود ناوگان را نو کند، باعث شده بنز خاور ۵۰ ساله همچنان در جادههای کشورمان تردد کند. در ششمین نشست کمیسیون حملونقل اتاق تهران، سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت اعتراف کرد که برای برنامه هفتم توسعه، هیچ نقشه راه مشخصی برای صنعت خودروهای تجاری وجود ندارد؛ در حالی که بخش خصوصی پیشنهاد «ذلتآور» ورود کامیونهای ترک با پلاک ترکیه را روی میز گذاشته است.
هزینههای بالای لجستیک ایران و لزوم بهروزرسانی استانداردها برای رقابتپذیری در بازار جهانی
در دومین پیش رویداد پنجمین همایش توسعه دریامحور، روزبه مختاری، عضو هیئتمدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در وبینار تخصصی آنلاین خود به تحلیل چالشهای اساسی لجستیک و حملونقل کانتینری در ایران پرداخت. وی با اشاره به هزینههای بالای لجستیک که تا ۲۵ درصد بیشتر از استاندارد جهانی است، بر لزوم ارتقای دانش و بهروزرسانی استانداردها در این حوزه تأکید کرد. مختاری همچنین با مقایسه وضعیت عملیاتی ایران و جهان، به ضرورت اصلاحات فوری در قوانین و مقررات دریایی و حقوقی کشور، و توجه به جزئیات قرارداد حمل، از جمله شناسنامه کانتینر و شرایط حق توقف، برای افزایش رقابتپذیری کالاهای ایرانی در بازارهای جهانی اشاره کرد. این وبینار تخصصی آنلاین با عنوان حملونقل کانتینری در تاریخ ۱۵ دی ۱۴۰۴ برگزار شد.
تزریق ۳ هزار میلیارد تومان اعتبار جدید به بخش ریلی تا پایان ماه؛ مشوقهای ماده ۱۲ عملیاتی میشود؟
دکتر جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راهآهن ج.ا.ا، از نهایی شدن قراردادهای ۳ هزار میلیارد تومانی سرمایهگذاران ریلی از محل ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید خبر داد. این اعتبار کلان که با هدف جبران صرفهجویی سوخت و حمایت از مالکان ناوگان تخصیص یافته، قرار است با دستور ویژه وزیر نفت تا پایان ماه جاری عملیاتی شود تا پس از پرداخت ۶۸۰ میلیارد تومان در مراحل قبلی، جانی دوباره به شریانهای حملونقل ریلی کشور بخشیده و مسیر تحقق سهم ۳۰ درصدی ریل در برنامه هفتم توسعه را هموار کند.
جزئیات سند ملی گذر منتشر شد؛ نقشهراه دولت برای تحول در کریدورهای بینالمللی
در حالی که کریدورهای جایگزین در همسایگی ایران با سرعت در حال بلعیدن سهم کشور از تجارت جهانی هستند، دولت با ابلاغ سند ملی ترانزیت و هدفگذاری عبور ۴۰ میلیون تن کالا، آخرین تیر خود را برای خروج از انزوای لجستیکی و تبدیل جغرافیای سوخته به شاهراه ثروت رها کرد؛ برنامهای که موفقیت آن نه در گروی اعداد ابلاغ شده، بلکه در گروی پایان دادن به چندپارگی مدیریتی در مرزهاست.
