تصمیم تازه واشنگتن؛ آینده نامطمئن سرمایهگذاری در چابهار
به گفته دکتر عباس حاجیابراهیمی، کارشناس ارشد لجستیک لغو معافیتهای تحریمی بندر چابهار در سپتامبر ۲۰۲۵ توسط ایالات متحده، نقطه عطفی در روابط ژئوپلیتیکی و اقتصادی منطقهای محسوب میشود. این گزارش به بررسی تأثیرات لغو معافیت بر اقتصاد ایران، جایگاه هند در آسیای مرکزی و افغانستان، و آینده سرمایهگذاری مشترک ایران و هند در بندر چابهار میپردازد. با بهرهگیری از تحلیل رسانههای معتبر هندی، دادههای اقتصادی و چارچوبهای نظری ژئوپلیتیک، سه سناریو (خروج کامل هند، ادامه با ریسک بالا و بازگرداندن معافیتها) تحلیل میشود. نتایج نشان میدهد که لغو معافیت علاوه بر تهدید، فرصتهایی برای ایران در جهت جلب شرکای جایگزین (چین و روسیه) ایجاد میکند، اما برای هند بهویژه در رقابت با پروژه گوادر پاکستان، عقبنشینی محسوب میشود.
۱۵ میلیارد دلار سرمایه در مسیر فرسایش؛ چرا کسی به داد راهآهن نمیرسد؟
در جلسه کمیته زیرساخت که با حضور آقایان دکتر بهرهدار (دبیر انجمن مهندسی ریلی)، دکتر معینی (مدیرعامل شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه تراورس)، مهندس شمس (معاون عملیات ریلی شرکت بهرهبرداری مترو تهران و حومه) و مهندس سید مرتضی ناصریان (مشاور اقتصادی پروژههای ریلی) برگزار شد، وضعیت فعلی شبکه ریلی ایران بهعنوان یکی از زیرساختهای حیاتی و استراتژیک کشور با ارزشی بالغ بر ۱۵ میلیارد دلار مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
در این نشست، چالشهای اصلی این حوزه شامل عدم تخصیص مستمر و کافی منابع مالی، ضعف در نگهداری و نوسازی، و تأخیر در اصلاح مسیرهای دارای شیب و فراز که منجر به کاهش سرعت و بهرهوری شبکه شدهاند، مطرح شد. همچنین تأکید گردید که ادامه روند فرسودگی و افت کیفیت زیرساختها، سهم حملونقل ریلی را در بازار جابهجایی کالا و مسافر بهشدت کاهش داده است.
حاضران با تاکید بر لزوم رویکردی یکپارچه و برنامهمحور در بازسازی و توسعه شبکه ریلی، پیشنهاداتی در زمینه تأمین مالی پایدار، مشارکت بخش خصوصی، و بهرهگیری از فناوریهای نوین برای ارتقاء سطح خدمات ریلی کشور ارائه نمودند.
حمل ریلی سوخت در حال فروپاشی است؛ هشدار صریح به وزارت نفت و راهآهن
دکتر حسن صدیقی، مدیرعامل شرکت راهآهن حملونقل، با انتقاد صریح از سیاستگذاریهای موجود، اعلام کرد که ناوگان ریلی مخزندار با زیان عملیاتی شدید مواجه است؛ بهطوریکه هرچه بیشتر کار میکند، بیشتر زیان میدهد. او هشدار داد که اگر نرخگذاری ناعادلانه شرکت ملی پخش و تعرفههای سنگین راهآهن اصلاح نشود، ناوگان حمل سوخت ریلی بهزودی از بازار حذف خواهد شد. به گفته صدیقی، دولت برخلاف شعارهایش عملاً به نابودی ریل و تقویت جاده یارانهمحور دامن زده است.
رئیس سازمان هواپیمایی؛ ضرورت اصلاح فرآیندهای نظارتی و ارتقای رتبهبندی شرکتها
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در نشست با کارکنان دفتر نظارت بر فرودگاهها و شرکتهای هوانوردی بر ضرورت تدوین شیوهنامههای دقیق برای فرآیندهای نظارتی، صدور مجوزها و رتبهبندی شرکتهای هواپیمایی تأکید کرد. وی همچنین به اهمیت بازنگری ساختار نظارتی و بهرهگیری از کارگزاران و شوراهای تخصصی برای ارتقای سیاستگذاریها اشاره داشت و خواستار شفافیت و قانونمندی بیشتر در عملکرد شرکتها شد.
ناوگان سوخت در آستانه توقف؛ کمر حملونقل ریلی باری زیر بار وعدهها خمیده شد
با وجود وعدههای مکرر درباره توسعه حملونقل ریلی و تشویق بخش خصوصی به سرمایهگذاری در این حوزه، امروز بسیاری از شرکتهای فعال در این صنعت با مشکلات مالی شدید، تعرفهگذاری غیرمنطقی، افزایش هزینهها و بیتوجهی نهادهای تصمیمگیر روبرو هستند. در گفتوگو با علی قبادی، مدیرعامل شرکت سینا ریل، ابعاد واقعی بحران کنونی در بخش حملونقل ریلی، بهویژه در حوزه حمل سوخت، بررسی شده است.
راهآهن ایران در ایستگاه تعارض منافع
صنعت ریلی، برخلاف تصور عمومی، صرفا به خطوط آهن و لکوموتیو محدود نمیشود. پشت هر قطاری که به مقصد میرسد، شبکهای پیچیده از بازیگران با منافع همراستا یا متضاد قرار دارد؛ از سیاستگذار و سرمایهگذار گرفته تا اپراتور، تعمیرکار، گمرک، بانک، راننده، صاحب بار و مسافر. آنچه بیش از همه تعیینکننده است، نه فناوری پیشرفته است و نه بودجههای کلان؛ بلکه چیزی است که اغلب نادیده گرفته میشود: مدیریت ذینفعان.
به باور علیرضا عجمیان، کارشناس باسابقه صنعت ریلی، «اگر مدیریت ذینفعان درست انجام نشود، هر پروژهای از ریل توسعه خارج میشود.»
این گفتوگو تلاشی است برای واکاوی چالشهای امروز صنعت ریلی ایران، تضاد منافع موجود و راهکارهایی که میتواند مسیر توسعه را روشن کند.
اسنپبک فعال شد؛ آیا صنعت حملونقل ایران تاب مقاومت دارد؟
با فعالشدن مکانیزم «اسنپبک»، صنعت حملونقل ایران بار دیگر در معرض بحران قرار گرفته است؛ بحرانی که تنها با طرح راهکارهایی مانند تهاتر، اتاق پایاپای، توسعه بنادر و کنسرسیومهای بیمهای مهار نخواهد شد، مگر با ارادهای جدی و هماهنگی عملی میان دولت و بخش خصوصی.
نشست کمیسیون حملونقل اتاق تهران با حضور نهادهای کلیدی، تلاشی برای ترسیم نقشهراهی فوری بود، اما پرسش اصلی همچنان باقیست: آیا ساختارهای فعلی توان پاسخگویی به تحریمهای تازه را دارند؟ صنعتی که با بحران ارزی، زیرساختهای فرسوده و اختلالات لجستیکی روبهروست، امروز بیش از هر زمان دیگر نیازمند تصمیمی قاطع و اجرایی است.
حملونقل چندوجهی اربعین ۱۴۰۴ با رضایت مسافران و مدیریت هوشمند
مراسم «تجلی اخلاص» با حضور وزیر راه و شهرسازی و معاونان برگزار شد تا از خادمان اربعین ۱۴۰۴ در حوزه حملونقل قدردانی شود. مهران قربانی، معاون حملونقل، این عملیات را یکی از بزرگترین لجستیکهای بینمرزی در غرب آسیا خواند و از جابجایی موفق بیش از ۱۳۰۰ پرواز، ۶۵۰۰ اتوبوس و ۹۰۰ مسیر هوایی و دریایی خبر داد. وی تأکید کرد که استفاده از سیستمهای هوشمند و مدیریت میدانی موجب افزایش ایمنی و رضایت مسافران شد و تمامی فعالان اربعین مورد تقدیر قرار گرفتند
آسمان بدون پرواز؛ روایت سقوط یک ایرلاین دولتی با ۳ هواپیما و ۲۵۰۰ کارمند
هواپیمایی آسمان با سه هواپیمای فعال، بدهی سنگین و ۲۵۰۰ نیروی شاغل، نماد بحران در بنگاهداری دولتی شده است. در حالی که علی خضریان از فساد و رانت در مدیریت آسمان میگوید، وزارت تعاون وعده واگذاری شرکت به بخش خصوصی کارآمد را داده است.
کارشناسانی چون مهدی پازوکی و علیرضا عظیمیپور، ریشه بحران را در ساختار هزینهزای صندوقهای بازنشستگی و ناکارآمدی مدیریتی میدانند. عبدالکریم نعناکار نیز راه نجات را اصلاحات ساختاری، کاهش نیرو و یکپارچهسازی ناوگان عنوان میکند. فرصت برای نجات آسمان محدود و رو به پایان است.
همایش تجاری ایران و پاکستان برای رونق تجارت و توسعه زیرساختها
در نشست تجار و بازرگانان و فعالان اقتصادی ایرانی و پاکستانی که در حاشیه بیست و دومین اجلاس کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و پاکستان در هتل پارسیان اوین در تهران برگزار شد راهکارهای توسعه همکاریهای اقتصادی، تجاری و حملونقلی میان دو کشور مورد بررسی قرار گرفت. وزیر راه و شهرسازی ایران و وزیر بازرگانی پاکستان در این نشست بر افزایش حجم تجارت دوجانبه به ۱۰ میلیارد دلار تأکید کردند و از ظرفیتهای بالقوه در حوزههای پتروشیمی، فناوری، حملونقل و سرمایهگذاری مشترک سخن گفتند. همچنین توسعه زیرساختهای حملونقل جادهای، ریلی و بندری و تسهیل روابط بانکی دو کشور از محورهای اصلی مذاکرات بود. این اجلاس گامی مهم در جهت تقویت مناسبات راهبردی و اقتصادی ایران و پاکستان به شمار میرود.
