آیا دالان ریلی ایران به رویای بزرگتر بدل خواهد شد؟
در حالی که توسعه قطارهای بینالمللی به کشورهای CIS و جمهوری آذربایجان در دستور کار راهآهن ایران قرار گرفته، سؤال اینجاست که آیا این پروژهها میتوانند به واقعیت تبدیل شوند یا به دام مشکلات زیرساختی، تحریمها و کشمکشهای سیاسی خواهند افتاد؟ این طرحها چه تاثیری بر موقعیت ژئوپلتیکی ایران خواهند گذاشت و آیا میتوانند ایران را به مرکز حملونقل منطقهای تبدیل کنند؟
مرگ تدریجی صنعت ریلی؛ تولید داخل را چهکسانی به زانو درآوردند؟
چرا صنعتی با این سطح از توان داخلی باید در کما باشد؟ چرا در کشوری که شعار حمایت از تولید داخل سر داده میشود، صنعت ریلی با ۱۵ درصد ظرفیت زنده نگه داشته شده، در حالی که میلیاردها یورو ارز بیوقفه به صنعت خودرو تزریق میشود؟ پوربابایی به صراحت و شفاف گفت: مشکل اصلی نه تحریمهای خارجی، بلکه قفلهای داخلی و بوروکراسی خفهکنندهای است که تولید را فلج کرده است. بیش از ۳۰ سامانه موازی، قوانین متناقض و سیاستهای شعاری، صنعت ریلی را به زانو درآوردهاند. این صنعت در حال مرگ است، و مقصر، کسانی هستند که سالها پشت تریبونها از تولید داخلی دم زدند اما در عمل، چرخ آن را از حرکت انداختند.
سومین جایزه پیاپی امینالضرب برای خبرنگار ترابران
ترابران برای سومین سال متوالی، یکی از خبرنگاران خود را در جمع برگزیدگان جشنواره فرهنگی امینالضرب دارد. مونا روشندل که از سال ۱۳۸۸ فعالیت حرفهای خود را آغاز کرده، با تمرکز بر حوزههای تخصصی حملونقل، لجستیک و اقتصاد دریا، در هشتمین دوره این جشنواره رتبه اول بخش مصاحبه را کسب کرد. این موفقیت مستمر در کنار جوایز متعدد دیگر از سوی سازمان توسعه تجارت، انجمن کشتیرانی و سازمان بنادر، جایگاه او را بهعنوان یکی از برجستهترین خبرنگاران تخصصی کشور تثبیت کرده است.
جهانیشدن با ابزارهای محلی ممکن نیست
در گفتوگویی با خبرنگار ترابران آنلاین، سیده فاطمه مقیمی با اشاره به فشار تحریمها، قوانین ناکارآمد و زیرساختهای فرسوده، بر کار جمعی و بازتعریف نقش تشکلها تأکید میکند. او تشکلِ نماینده واقعی را پل میان بخش خصوصی و سیاستگذار میداند؛ جایی که از «تریبون گلایه» به عرصه تصمیمسازی میرسد. بهگفته او «تحریم تنها مشکل نیست» و برای ورود به رقابت جهانی باید قوانین با استانداردهای بینالمللی هماهنگ و زیرساختهای نرمافزاری و فیزیکی تقویت شود. و اگر تغییری قرار است رخ دهد، باید «از همین امروز، همین نقطه» آغاز شود.
بازی نابرابر صادرات و واردات در زمین اقتصاد
در حالی که محمدعلی دهقان دهنوی از ثبت رکوردی بیسابقه در صادرات غیرنفتی خبر میدهد، کاهش واردات و افت ۹ درصدی در تجارت خارجی این پرسش را پیش میکشد که آیا رشد صادرات، مسیری پایدار را طی میکند یا تنها سرابی در دل بحرانهای تجاری است؟
انجمنها در ایران؛ بازیچهای بیصدا در گرداب ناکارآمدی
در روزگاری که اقتصاد ایران زیر فشار تحریم، ناکارآمدی و بیثباتی دستوپا میزند، بخش حملونقل نیز با بحرانهای ساختاری و مدیریتی جدی روبهروست. در این میان، نقش انجمنهای صنفی چه میتواند باشد؟ آیا این نهادها صرفا پوستههایی بیاثر هستند یا میتوانند بهعنوان بازوی کارشناسی صنف، در اصلاح مسیر تصمیمسازی نقشآفرین شوند؟ در گفتوگویی صریح و بیپرده با جواد سمساریلر، پیشکسوت نامآشنای حملونقل بینالمللی، از پشتپرده ناکارآمدیها، سردرگمی نهادهای موازی و انفعال نهادهای صنفی گفتیم و شنیدیم؛ با زبانی که نه اهل تعارف بود، نه سازش با واقعیت تلخ.
جنگ تعرفهای در دریا؛ کشتیها قربانی تنشهای آمریکا و چین
اجرای هزینههای بندری جدید آمریکا از ۱۴ اکتبر ۲۰۲۵، ناوگان کشتیرانی ساخت و مدیریتشده توسط شرکتهای چینی را با بار مالی سنگینی مواجه میکند. در واکنش، شرکتهای بزرگ حملونقل دریایی اعلام کردهاند که این هزینهها را مستقیماً به مشتریان منتقل نخواهند کرد. همزمان، چین قوانین متقابلی را برای محدود کردن دسترسی کشتیها و دادههای مرتبط با بنادر خود به اجرا میگذارد. این تحولات نشاندهنده تشدید تنشها در عرصه تجارت و حملونقل دریایی جهانی و تلاش شرکتها برای تطبیق با شرایط نوین است.
HPL اکسپرس؛ پیشگام حملونقل سریع هوایی در ایران و منطقه
دکتر امیدرضا نیکچه، همبنیانگذار و مدیرعامل HPL اکسپرس، بیش از یک دهه است که با نگاهی راهبردی و نوآورانه، هدایت این مجموعه را بر عهده دارد. فعالیت رسمی HPL از سال ۱۳۹۳ آغاز شد و امروز این شرکت با دفاتری فعال در چین، امارات متحده عربی، عراق، ترکیه و بلژیک، محمولههای متنوع را مستقیماً به ایران منتقل میکند. همزمان در حال برنامهریزی برای راهاندازی دفاتر جدید در سایر کشورهاست تا دامنه خدمات خود را بیش از پیش در سطح بینالمللی گسترش دهد.
برگزاری مجمع انجمن سراسری شرکتهای حملونقل بینالمللی
مجمع عمومی انجمن سراسری شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران در تاریخ ۱۳ مهر ۱۴۰۴ با حضور گسترده اعضا در تهران برگزار شد. در این نشست، اعضا با مشارکت فعال در رایگیری، اعضای جدید هیئت مدیره را انتخاب کردند. فرآیند رایگیری با دقت و شفافیت کامل انجام شد و ۲۶۹ رای صحیح ثبت گردید. هیئت مدیره منتخب بر توسعه فناوری، ارتقاء کیفیت خدمات، شفافیت مدیریتی و تقویت همکاریهای منطقهای و بینالمللی تاکید کردند. این مجمع گامی مهم در جهت بهبود سازماندهی و توسعه صنعت حمل و نقل بینالمللی کشور به شمار میرود.
۹۰ هزار میلیارد سرمایهگذاری؛ خروجی واقعی کجاست؟
در مراسم بهرهبرداری از پروژههای ریلی کشور در ۱۳ مهر ۱۴۰۴، مدیرعامل راهآهن از رشد تعداد لوکوموتیوها، افزایش سرمایهگذاری و توسعه دیپلماسی ریلی خبر داد. اما در پشت این آمار، سؤالات جدی باقیست: چرا با وجود توافقهای میلیاردی، زیرساختها همچنان فرسودهاند؟ و چرا نتیجه وعدهها ملموس نیست؟ اجرای واقعی این طرحها، همچنان محل تردید است.
