حملونقل در گردنه بیپایان بحران
در حالی که اقتصاد ایران بیش از هر زمان دیگری به شریانهای حملونقل جادهای وابسته است، این شریان حیاتی در آستانه یک ایست کامل قرار گرفته است. کمبود راننده حرفهای، فرسودگی ناوگان، نبود صرفه اقتصادی برای شرکتها، زیرساختهای ناکارآمد و بیتوجهی نهادهای متولی، زنجیره تأمین کالا را با تهدیدی جدی روبرو کرده است؛ تهدیدی که نه در آینده، بلکه هماکنون نفس صنعت حملونقل کشور را تنگ کرده است. اظهارات حمد عیقرلو، دبیر فدراسیون لجستیک ایران، تصویر تکاندهندهای از واقعیت امروز جادههای کشور ارائه میدهد؛ واقعیتی که اگر برای آن چارهاندیشی نشود، پیامدهای آن دامنگیر همه بخشهای اقتصاد خواهد شد.
محمد عیقرلو، دبیر فدراسیون لجستیک ایران، در ششمین نشست کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران به بیان مشکلات اساسی در صنعت حمل و نقل جادهای پرداخت و بر لزوم توجه ویژه به این مسائل تأکید کرد. او ابتدا به کمبود شدید راننده حرفهای در کشور اشاره کرد و گفت: «در حال حاضر کشور با کمبود راننده پایه یکم حرفهای روبرو است. وی تأکید کرد که این مسئله نه تنها برای حال حاضر بلکه برای آینده صنعت حمل و نقل کشور مشکلساز خواهد بود، چرا که در آینده نیاز به تربیت رانندگان حرفهای به شدت احساس خواهد شد».
عیقرلو سپس به مسائل اقتصادی و مالی حمل و نقل جادهای اشاره کرد و گفت: «سرمایهگذاری در این حوزه با توجه به قوانین و مقررات موجود از جمله سازمان مالیاتی و تأمین اجتماعی برای شرکتها توجیه اقتصادی ندارد».
وی افزود: «به همین دلیل بسیاری از شرکتها به سمت استفاده از رانندگان شخصی میروند، چرا که بهرهوری و بهرهوری کشندهها در دنیا به طور متوسط سالانه 300 هزار کیلومتر است، در حالی که در ایران این رقم تنها 60 هزار کیلومتر است. این تفاوت در بهرهوری باعث میشود که حتی اگر تولیدات بیشتری هم داشته باشیم، باز هم نتوانیم به مطلوبیت لازم در صنعت حمل و نقل برسیم».
مشکل بعدی که عیقرلو به آن اشاره کرد، تأمین سوخت توسط شرکت ملی پخش و مشکلات موجود در زیرساختهای جادهای کشور بود. او توضیح داد: «جادهها و ناوگان ما به دلیل عدم توجه به این مسائل از سوی وزارتخانهها، با مشکلات جدی در حمل و نقل کالا مواجه هستند».
به گفته او، شرکت نفت در جادهها هیچ شرایط مناسبی برای حمل و نقل فراهم نکرده است که باعث شده جابجایی کالاها با مشکلات زیادی روبرو باشد و در نتیجه، اقتصادی بودن حمل و نقل در کشور به شدت کاهش یابد.
عیقرلو همچنین اشاره کرد که هیچ شرکت حمل و نقلی قادر به خرید ناوگان تجاری روز و نو نیست و برای حل این مشکل، نیاز به تأمین مالی و لیزینگ برای خرید ناوگان جدید احساس میشود. او بیان کرد: «بسیاری از شرکتها به شدت علاقمند هستند که کامیونهای نو خریداری کنند، اما به دلیل مشکلات مالی و عدم دسترسی به منابع مالی مناسب، این امر برای آنها میسر نیست».
در نهایت، دبیر فدراسیون لجستیک ایران تأکید کرد: «جادهها، بنادر و مرزهای کشور برای تردد ناوگان حمل و نقل مناسب نیست و این مشکلات در کنار عدم تأمین مالی از سوی دولت، باعث افزایش هزینهها و مشکلات شرکتهای حمل و نقل میشود».
وی خواستار اقدامات فوری و عملی برای حل این مشکلات و تأمین منابع مالی برای خرید ناوگان جدید شد و اشاره کرد: «دولت باید در این زمینه توجه ویژهای داشته باشد تا صنعت حمل و نقل کشور به سمت بهبود و توسعه پیش برود».
