ترابران آنلاین: ورود کشتی «Albert Maersk» ــ یازدهمین کشتی متانولی شرکت مرسک ــ به بندر مومبای، نماد چرخشی معنادار در صنعت کشتیرانی جهان است. این رویداد فراتر از یک مراسم تشریفاتی عمل می‌کند و بازتاب‌دهندۀ تغییری ساختاری در رویکرد شرکت‌های پیشروی حمل‌ونقل دریایی به سوی سوخت‌های پاک و اقتصاد سبز است.
نشانه‌ای از گذار انرژی
متانول ــ درصورت تولید با منابع تجدیدپذیر ــ به سرعت در حال تبدیل شدن به یکی از سوخت‌های کلیدی برای ناوگان اقیانوس‌پیما است. در مقایسه با گاز طبیعی مایع (LNG)، متانول ریسک انتشار «متان خاموش» را ندارد و مقررات سخت‌گیرانۀ آتیِ سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) آن را به گزینه‌ای امن‌تر و سازگارتر با آینده بدل می‌کند. از سوی دیگر، هزینه‌های زیرساختی متانول نسبت به آمونیاک یا هیدروژن کمتر است و همین موضوع، جذابیت آن را برای اپراتورهای بزرگ افزایش می‌دهد.
سهم هند در تحولات لجستیک جهانی
برگزاری آیین نام‌گذاری یک کشتی خارجی در مومبای، گویای جایگاه روبه‌رشد هند در زنجیره‌های تأمین پس از پاندمی کووید-۱۹ و تشدید رقابت‌های ژئوپلیتیک است. هند با دسترسی گسترده به انرژی خورشیدی و بادی، می‌تواند یکی از تولیدکنندگان اصلی متانول سبز شود و مزیت رقابتی خود را در کریدورهای دریایی آینده تثبیت کند. همچنین، اعلام طرح سرمایه‌گذاری چندمیلیارد دلاری مرسک در زیرساخت‌های بندری و پس‌کرانه‌ای هند، بیانگر تلاشی منسجم برای کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش بهره‌وری در صادرات و واردات این کشور است.
افق بلندمدت
«Albert Maersk» یک کشتی نیست؛ بلکه پیام‌آور دورانی است که طی آن، صنعت دریانوردی با تکیه بر نوآوری و مقررات زیست‌محیطی شدیدتر، در حال گذار از سوخت‌های فسیلی به حامل‌های انرژی پاک است. رهبران کشتیرانی که امروز روی متانول و دیگر سوخت‌های نو سرمایه‌گذاری می‌کنند، نه‌تنها از جریمه‌های احتمالی در آینده گریزان خواهند بود، بلکه نام خود را به عنوان پیشتازان کاهش ردپای کربنی و توسعه زنجیره تأمین هوشمند ثبت می‌کنند.
در این میان، هند با تقویت بنادر، ارتقای جایگاه ژئوپلیتیک و آمادگی برای تولید سوخت‌های سبز، می‌تواند به یکی از بازیگران کلیدی در تجارت دریایی کم‌کربن بدل شود. نشانه‌های کنونی، حاکی از آن است که مسابقۀ جهانی برای تسلط بر «کریدورهای سبز دریایی» آغاز شده و کشتی دوگانه‌سوز مرسک، صرفاً آغاز این حرکت بزرگ است.
