مدیرعامل شرکت سوخترسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم از تولید سوخت کمسولفور داخلی با همکاری شرکتهای دانشبنیان خبر داد و گفت: «امسال شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران موفق شده با همکاری شرکتهای دانشبنیان، اقدام به تولید سوخت کمسولفور داخلی برای تامین نیاز شناورهای ناوگان نماید.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری ترابران، محسن فاخری در نشستی با اصحاب رسانه با بیان اینکه پروژه سوخترسانی(بانکرینگ) بندر سلخ قشم، با صدور تصویبنامه خاص هیات وزیران در میانه دهه 1380 به مرحله اجرا درآمده است، خاطرنشان کرد: «این پروژه در 5 کیلومتری بندر صیادی سلخ واقع در جزیره قشم و با موقعیت مناسب و فاصله 5 مایلی با خلیجفارس احداث شده و به صورت ویژه برای سوخترسانی به شناورهای ناوگان در نظر گرفته شده است.»
وی از تولید سوخت کمسولفور داخلی با همکاری شرکتهای دانشبنیان خبر داد و گفت: «امسال شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران موفق شده با همکاری شرکتهای دانشبنیان، اقدام به تولید سوخت کمسولفور داخلی برای تامین نیاز شناورهای ناوگان کند.»
فاخری با بیان اینکه مجموعه اقدامات گستردهای جهت توسعه فعالیتها و تولید سوخت کمسولفور در مجموعه سلخ با همکاری شرکتهای دانش بنیان و سایر صنعتگران داخلی انجام شده، تصریح کرد: «این مجموعه اقدامات با هدف ایجاد و استقرار تکنولوژی تولید سوخت کمسولفور مستمراً در حال انجام است که پیشرفتهای خوبی هم حاصل شده است»
1700 میلیارد ریال سرمایه گذاری در پروژه بانکرینگ سلخ قشم
مدیر عامل شرکت سوخترسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در پایان خاطرنشان کرد: «میزان سرمایهگذاري صورت گرفته در پروژه سوخترسانی(بانکرینگ) سلخ قشم تا این مرحله بالغ بر 1700 میلیارد ریال بوده است و هماکنون نیز علاوه بر احداث زيرساختها، نسبت به اخذ مجوزها و گواهینامههای بین المللی مربوطه نیز اقدام شده است.»
فاخری افزود: «گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با درک ضرورت ورود ایران به صنعت بانکرینگ، سهام شرکت تاپیکو را خریداری کرد و هم اکنون 60 درصد سهام و حق مدیریت پروژه را در اختیار دارد؛ همچنین شرکت ملی نفتکش ایران با 15 درصد و منطقه ازاد قشم نیز با 25 درصد سهم در پروژه سوخترسانی سلخ قشم مشارکت دارند.»
فاخری یکی از مشکلات پیش روی پروژه سوخترسانی(یانکرینگ) بندر سلخ قشم را عدم ایجاد پالایشگاه تولید سوخت که از اهداف اصلی طرح از ابتدا بود اعلام کرد و ادامه داد: «در کنار این مهم، الزامات بینالمللی 2020 سازمان بینالمللی دریانوردی(IMO) در خصوص سوخت کمسولفور نیم درصد به مانعی برای راهاندازی کامل این پروژه بدل شده است.»
او در ادامه علت این امر را فقدان زیرساختهای لازم برای تولید انبوه سوخت کمسولفور دانست و گفت: «ایجاد زیرساختهای لازم جهت تولید سوخت کمسولفور، نیازمند سرمایهگذاری سنگین مجدد به همراه انتقال تکنولوژی و تجهیزات است که در شرایط و محدودیتهای فعلی، دستیابی به آن زمانبر است.»