توسعه جنوبی خط ۶ متروی تهران به عنوان یکی از مهم ترین پروژه های حمل ونقل ریلی پایتخت، به مراحل پایانی ساخت رسیده و طبق برنامه ریزی های انجام شده، تست گرم این مسیر در شهریورماه انجام خواهد شد. اگر روند اجرای پروژه مطابق برنامه پیش برود، شهروندان می توانند پیش از پایان نیمه نخست پاییز از این بخش جدید مترو استفاده کنند.
این مسیر علاوه بر افزایش دسترسی به شهرری و حرم حضرت عبدالعظیم(ع)، با طراحی متفاوت خود یادآور یکی از مهم ترین صفحات تاریخ حمل ونقل تهران یعنی «قطار دودی» مشهور به ماشین دودی خواهد بود.
توسعه جنوبی خط ۶ مترو گام تازه برای تکمیل شبکه حمل ونقل ریلی تهران
پروژه توسعه جنوبی خط ۶ مترو تهران این روزها به یکی از مهم ترین طرح های عمرانی پایتخت تبدیل شده است. این پروژه که حدود پنج کیلومتر طول دارد، ادامه جنوبی خط ۶ را به میدان حرم حضرت عبدالعظیم(ع) یا ایستگاه شهرری متصل می کند و در واقع جنوبی ترین نقطه شبکه متروی تهران را شکل خواهد داد.
تکمیل این مسیر تنها به معنای اضافه شدن چند کیلومتر ریل جدید نیست، بلکه حلقه ای مهم از شبکه حمل ونقل عمومی تهران را کامل می کند؛ حلقه ای که می تواند دسترسی ساکنان مناطق جنوبی شهر، زائران حرم حضرت عبدالعظیم(ع) و شهروندانی که روزانه میان تهران و شهرری تردد می کنند را تسهیل کند.
تست گرم توسعه جنوبی خط ۶ در شهریور انجام می شود
مدیرعامل شرکت مترو تهران از آماده شدن زیرساخت های لازم برای ورود پروژه به مرحله تست گرم خبر داده است. به گفته وی، با وجود دشواری هایی که طی ماه های اخیر و همزمان با شرایط جنگی کشور وجود داشت، عملیات اجرایی پروژه بدون توقف ادامه پیدا کرد و اکنون بخش عمده فعالیت های عمرانی به پایان رسیده است.
بر اساس برنامه ریزی انجام شده، تست گرم این مسیر در شهریورماه انجام خواهد شد. این مرحله یکی از مهم ترین بخش های راه اندازی خطوط مترو محسوب می شود؛ زیرا تمامی تجهیزات شامل ریل، سامانه برق، علائم، مخابرات و حرکت قطارها تحت شرایط واقعی مورد آزمایش قرار می گیرند تا از عملکرد صحیح آنها اطمینان حاصل شود.
در صورت موفقیت آمیز بودن تست های عملیاتی، حدود ۴۵ روز زمان برای تکمیل جزئیات باقی مانده، تجهیز کامل ایستگاه و اخذ تأییدیه های نهایی مورد نیاز خواهد بود.
افتتاح مسیر جدید پیش از پایان نیمه نخست پاییز
برنامه زمان بندی شرکت مترو نشان می دهد که بهره برداری از توسعه جنوبی خط ۶ می تواند زودتر از آنچه پیش تر پیش بینی می شد انجام شود. بر اساس اعلام مدیرعامل شرکت مترو تهران، اگر مانع پیش بینی نشده ای ایجاد نشود، افتتاح این مسیر پیش از پایان نیمه نخست فصل پاییز انجام خواهد شد.
این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که توسعه خطوط مترو یکی از مهم ترین راهکارهای مدیریت ترافیک، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و افزایش سهم حمل ونقل عمومی در سفرهای شهری به شمار می رود.
تأمین منابع مالی مهم ترین چالش باقی مانده
در حالی که بخش عمده عملیات اجرایی پروژه به پایان رسیده، مسئولان مترو اعلام کرده اند که مشکل فنی قابل توجهی در مسیر وجود ندارد و مهم ترین مسئله باقی مانده، تأمین منابع مالی مورد نیاز برای تکمیل پروژه است.
به گفته مدیرعامل شرکت مترو تهران، حمایت های شهرداری تهران تاکنون نقش مهمی در پیشبرد این طرح داشته و در صورت استمرار این حمایت ها، پروژه می تواند مطابق برنامه زمان بندی به بهره برداری برسد.
در پروژه های بزرگ حمل ونقل ریلی، تأمین مالی همواره یکی از عوامل تعیین کننده در سرعت تکمیل طرح ها بوده است. از این رو، استمرار تأمین اعتبارات می تواند زمان افتتاح این مسیر را کوتاه تر کرده و امکان بهره برداری سریع تر شهروندان را فراهم کند.
ایستگاهی با هویت تاریخی و فرهنگی
یکی از ویژگی های متفاوت توسعه جنوبی خط ۶، طراحی معماری ایستگاه پایانی آن است. برخلاف بسیاری از ایستگاه های مترو که الگوی نسبتاً مشابهی دارند، در این پروژه تلاش شده هویت فرهنگی و تاریخی منطقه در معماری ایستگاه بازتاب پیدا کند.
مدیرعامل شرکت مترو تهران معتقد است هر ایستگاه باید متناسب با ویژگی های فرهنگی، اجتماعی و تاریخی منطقه ای که در آن قرار گرفته طراحی شود. بر همین اساس، ایستگاه میدان حرم حضرت عبدالعظیم(ع) با الهام از پیشینه تاریخی شهرری و مسیر قدیمی «قطار دودی» طراحی شده است.
این رویکرد می تواند علاوه بر کارکرد حمل ونقلی، نقش فرهنگی ایستگاه را نیز پررنگ تر کرده و آن را به فضایی متفاوت برای شهروندان و گردشگران تبدیل کند.
یادگار «قطار دودی» در ورودی ایستگاه
یکی از جذاب ترین بخش های این پروژه، جانمایی لوکوموتیو تاریخی قطار دودی در ورودی ایستگاه پایانی است.
قطار دودی نخستین خط ریلی ایران بود که تهران را به شهرری متصل می کرد و سال ها به عنوان یکی از نمادهای حمل ونقل پایتخت شناخته می شد. اکنون قرار است یکی از لوکوموتیوهای تاریخی این مسیر در فضای ورودی ایستگاه نصب شود تا ضمن حفظ بخشی از میراث صنعتی کشور، نسل جدید نیز با تاریخ شکل گیری حمل ونقل ریلی تهران آشنا شود.
این اقدام می تواند ایستگاه پایانی خط ۶ را از یک فضای صرفاً خدماتی به یک مقصد فرهنگی و تاریخی نیز تبدیل کند؛ موضوعی که در بسیاری از شبکه های متروی پیشرفته جهان نیز مورد توجه قرار گرفته است.
توسعه خط ۶؛ فراتر از یک پروژه عمرانی
افتتاح توسعه جنوبی خط ۶ تنها به افزایش طول شبکه مترو محدود نمی شود. این پروژه می تواند دسترسی سریع تر به شهرری، کاهش وابستگی به خودروهای شخصی، تسهیل سفر زائران حرم حضرت عبدالعظیم(ع)، کاهش بار ترافیکی معابر جنوبی تهران و ارتقای کیفیت خدمات حمل ونقل عمومی را به دنبال داشته باشد.
اگر برنامه های اعلام شده بدون تأخیر اجرایی شود، تهران تا چند ماه آینده شاهد بهره برداری از یکی دیگر از پروژه های مهم ریلی خود خواهد بود؛ پروژه ای که علاوه بر توسعه زیرساخت های حمل ونقل، تلاش کرده میان فناوری امروز و میراث تاریخی شهر نیز پیوندی ماندگار برقرار کند.
