هر سفر، روایتی تازه از اعتماد
رونمایی از ناوگان تاکسی‌های هوشمند برقی «دات‌وان تریپ» در ایران
به گزارش خبرنگار ترابران آنلاین از دومین روز ششمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل، لجستیک و خدمات وابسته، شرکت دات‌وان تریپ به مدیریت محمود ترفع از ناوگان تاکسی‌های هوشمند برقی خود رونمایی کرد؛ ناوگانی مجهز به فناوری‌های نوین ایمنی و خدماتی که به گفتهٔ شرکت، چشم‌اندازی از سفری ایمن، مدرن و مقرون‌به‌صرفه پیش‌روی شهروندان می‌گذارد. آغاز این طرح از کرج کلید خورده و به سایر کلان‌شهرها گسترش می‌یابد.
چشم‌انداز آینده
دات‌وان تریپ با رونمایی از ناوگان تاکسی‌های هوشمند برقی و مدل مالکیت مستقیم ناوگان، مسیر اجرای طرح را از کرج با پایلوت ۲۵۰ دستگاه آغاز می‌کند. برنامهٔ توسعه شامل کلان‌شهرهاست و هدف ناوگان ۵۰٬۰۰۰ دستگاه در سراسر کشور اعلام شده است. در بخش سرمایه، همکاری سرمایه‌گذار اماراتی در حوزهٔ خدمات پس از فروش و تأمین قطعات خودروهای برقی پیگیری می‌شود. در سطح اشتغال، برآورد اصفهان با ورود ۳٬۵۰۰ دستگاه، ۸٬۰۰۰+ فرصت شغلی است.
مدل کسب‌وکار: مالکیت ناوگان و استخدام رانندگان بومی
مدیرعامل دات‌وان تریپ در تشریح مزیت رقابتی گفت: «یکی از تفاوت‌های اصلی ما با پلتفرم‌های متداول که بیشتر نقش فورواردر را ایفا می‌کنند، مالکیت مستقیم ناوگان است. ما مالک خودروها هستیم و رانندگان را به‌طور رسمی در هر شهر استخدام می‌کنیم. رانندگان بومی همان شهر هستند، لباس فرم دریافت می‌کنند و دوره‌های آموزشی را می‌گذرانند.»
ایمنی و اعتماد مسافر: ضبط اختیاری تصویر و ارسال لحظه‌ای برای خانواده
ترفع درباره ملاحظات امنیتی در حمل‌ونقل اینترنتی توضیح داد: «خودروها به دوربین مجهز هستند که به درخواست مسافر فعال می‌شوند. مسافر هنگام ثبت درخواست می‌تواند انتخاب کند که تصویر داخل خودرو ضبط شود یا خیر. حتی امکان ارسال تصویر لحظه‌ای داخل خودرو برای خانواده مسافر فراهم است تا شهروندان—به‌ویژه در سفرهای فرزندان—با اطمینان بیشتری از خدمات استفاده کنند.»
قیمت‌گذاری و پایداری اقتصادی: رقابتی در سطح پلتفرم‌های موجود
به گفتهٔ مدیرعامل، با وجود به‌کارگیری خودروهای «لاکچری» و استخدام رسمی رانندگان، قیمت خدمات رقابتی و هم‌سطح تعرفه‌های تاکسی‌های اینترنتی موجود خواهد بود. بخشی از هزینه‌ها از طریق تبلیغات و بخشی توسط گروه‌های سرمایه‌گذار جبران می‌شود تا شکاف قیمتی شکل نگیرد و کیفیت بالا در سطح توان مالی عموم عرضه شود.
برنامه اجرا: پایلوت کرج با ۲۵۰ دستگاه و توسعهٔ کلان‌شهری
این مرحله، آغاز بهره‌برداری از ناوگان تاکسی‌های هوشمند برقی دات‌وان تریپ در کرج است.
ترفع درباره فاز نخست اجرا گفت: «پایلوت از حدود ۲۰ شهریور در کرج با ۲۵۰ دستگاه آغاز می‌شود. پروژه‌های بزرگ معمولاً ابتدا در مقیاس کوچک‌تر اجرا می‌شوند تا مسائل اجرایی، آموزش رانندگان و عملکرد نرم‌افزار ارزیابی شود. در آینده نزدیک تعداد ناوگان افزایش خواهد یافت.»
او افزود: «برنامه توسعه شامل شهرهای بزرگی چون اصفهان، مشهد و شیراز و سایر مراکز استانی است. در مجموع ۵۰٬۰۰۰ دستگاه خودرو برای سراسر کشور در نظر گرفته‌ایم و برآورد می‌شود تنها در اصفهان با ورود ۳٬۵۰۰ دستگاه، بیش از ۸٬۰۰۰ فرصت شغلی ایجاد شود.»
بهره‌برداری و شیفت‌ها: پوشش روز و شب
به گفتهٔ مدیرعامل، ۸۰٪ ناوگان در دو شیفتِ روزانه (از ۶ صبح تا حدود ۱۰ یا ۱۱ شب) فعال است و شیفت شب نیز تا ۶ صبح ادامه دارد. در شیفت‌های روزانه رانندگان مرد و زن می‌توانند فعالیت کنند؛ اما در شیفت شب فعلاً فقط رانندگان مرد به‌کار گرفته می‌شوند.
خدمات جانبی و چشم‌انداز توسعه
ترفع از برنامه‌های مکمل خبر داد: «افزون بر تاکسی هوشمند، میکروموبیلیتی (دوچرخه و موتورسیکلت برقی)، سرویس ایمن مدارس با رهگیری آنلاین دانش‌آموزان، سرویس‌های دربستی و رزرو از پیش در دستور کار است. همچنین آموزش‌های ویژه برای رانندگان پیش‌بینی شده تا بتوانند به سالمندان و افراد کم‌توان یا دارای ویلچر کمک کنند.»
سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی
به گفتهٔ او، شرکت با سرمایهٔ اولیهٔ ثبت‌شده فعالیت خود را آغاز کرده و توسعهٔ ناوگان با سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی پیگیری می‌شود. اخیراً نیز یک سرمایه‌گذار اماراتی برای مشارکت در حوزهٔ خدمات پس از فروش و تأمین قطعات خودروهای برقی وارد همکاری شده است. خودروهای برقی به‌دلیل تعداد کمتر قطعات نسبت به خودروهای دیزلی و بنزینی، هزینه نگه‌داری پایین‌تری دارند و همین موضوع موجب استقبال سرمایه‌گذاران شده است.
افق حمل‌ونقل شهری ایران
به گفتهٔ مدیرعامل، استقرار ناوگان تاکسی‌های هوشمند برقی معیارهای حمل‌ونقل شهری را برای شهروندان بالا می‌برد و بازگشت به کیفیت پایین‌تر را دشوار می‌کند.
او در جمع‌بندی افزود: «با ورود ناوگان جدید، سطح توقع مردم از خدمات حمل‌ونقل شهری تغییر می‌کند و بازگشت به شرایط پایین‌تر برای شهروندان پذیرفتنی نخواهد بود. ما آغازگر این مسیر هستیم و مطمئنیم رقبا نیز وارد میدان می‌شوند؛ در نهایت کیفیت خدمات حمل‌ونقل شهری در کشور ارتقا خواهد یافت.»
| آغاز عملیات | حدود ۲۰ شهریور ۱۴۰۴ |
|---|---|
| شهر پایلوت | کرج |
| تعداد اولیه | ۲۵۰ دستگاه |
| توسعه شهری | اصفهان، مشهد، شیراز (و سایر مراکز) |
| هدف ناوگان | ۵۰٬۰۰۰ دستگاه |
| مالکیت ناوگان | مستقیم توسط شرکت |
| مدل استخدام | رسمی؛ رانندگان بومی، لباس فرم و آموزش |
| ایمنی/اعتماد | دوربین به‌درخواست مسافر + ارسال لحظه‌ای تصویر برای خانواده |
| قیمت‌گذاری/مدل اقتصادی | هم‌سطح تعرفه‌های موجود؛ بخشی از هزینه از تبلیغات و سرمایه‌گذاران |
| بهره‌برداری/شیفت‌ها | ۸۰٪ ناوگان: ۶ صبح تا حدود ۱۰–۱۱ شب؛ شیفت شب تا ۶ صبح (فعلاً رانندگان مرد) |
| خدمات جانبی | میکروموبیلیتی؛ سرویس ایمن مدارس (رهگیری آنلاین)؛ دربستی/رزرو از پیش |
| سرمایه‌گذاری خارجی | همکاری سرمایه‌گذار اماراتی در «پس از فروش و تأمین قطعات» |
| اشتغال‌زایی (اصفهان) | ۸٬۰۰۰+ شغل با ۳٬۵۰۰ دستگاه |
