وزارت صمت در تله قوانین ناکارآمد؛ آیا وعدهها برای صنعت خودرو به حقیقت میپیوندند؟
در حالی که وزارت صمت همچنان از کمبود برنامهریزی دقیق و اجرای ناقص قوانین در صنعت خودرو و حملونقل رنج میبرد، محمدعلی حاجیزاده از تلاشها برای حل این چالشها سخن میگوید. اما آیا وعدههای اجرایی برای رفع مشکلات صنعت خودرو تنها در حد گفتار باقی خواهد ماند یا اجرایی خواهد شد؟ اظهارات او در خصوص نبود یک برنامه راهبردی مشخص، ضعف در تدوین آییننامهها، و محدودیتهای ارزی، سوالات جدی را پیرامون عملکرد وزارت صمت در عرصهای به این حساسیت مطرح کرده است. اگر دولت و وزارتخانه نتوانند بهطور مؤثر و هماهنگ وارد عمل شوند، این صنعت با چالشهای بزرگتری مواجه خواهد شد.
صنعت خودرو در بحران؛ چرا وعدهها به عمل نمیرسند!
در حالی که صنعت خودروسازی ایران همچنان در بنبست مشکلات عمیق کیفیت، استانداردها و واردات گرفتار است، محمدجواد طلا بهصراحت از ناکامی در بهبود وضعیت این صنعت در سالهای اخیر خبر میدهد. او میگوید که حتی تلاشهای بیوقفه و سرمایهگذاریهای سنگین برای تطابق با استانداردهای جهانی نتایج ملموسی نداشته است. آیا با وجود هزینههای سنگین برای بهبود کیفیت و نیاز به ۱۵ میلیارد دلار سرمایهگذاری برای ارتقاء استانداردها، دولت و بخش خصوصی میتوانند این بحران را پشت سر بگذارند یا باید منتظر سالهای دیگر شکست و ناکامی باشیم؟
بحران حملونقل و خودروهای تجاری؛ بررسی وعدهها و بیعملیها در ششمین جلسه کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران
در ششمین جلسه کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران، مسئولان دولتی و فعالان بخش خصوصی برای یافتن راهحلهای بحرانهای جاری در صنعت حملونقل و خودروهای تجاری گرد هم آمدند، اما سوالات بیپاسخ و وعدههای تکراری همچنان در فضای سیاستگذاری این صنعت پر رنگ بود. آیا ارادهای واقعی برای اصلاح این وضعیت وجود دارد یا اینکه تنها بازیهای ظاهری ادامه خواهد یافت؟ آیا بخش خصوصی بهعنوان شریک واقعی دولت در نوسازی ناوگان حملونقل به رسمیت شناخته میشود؟ این جلسه نهتنها نقاط ضعف سیاستهای جاری را برجسته کرد، بلکه از بحرانهایی سخن به میان آورد که حل آنها نیازمند همکاری صادقانه و مشترک بین دولت و بخش خصوصی است.
دومین همایش حملونقل و توسعه اقتصادی؛ صدای مستقیم بخش خصوصی
در نشست خبری دومین همایش حملونقل و توسعه اقتصادی که توسط کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران برگزار شد، پیمان سنندجی، رییس این کمیسیون، ضمن خیرمقدم به خبرنگاران و اصحاب رسانه، بر نقش تعیینکننده رسانهها در توسعه اقتصادی کشور تأکید کرد و گفت: «در کشورهای پیشرو، رسانه حرف اول و آخر را در اطلاعرسانی میزند. رسانهها بدون واسطه اخبار را در اختیار مردم قرار میدهند و نقش بیبدیلی در پیشرفت کشورها داشتهاند. بسیار خوشحالم امروز در جمع فرهیخته شما هستم.»
پیمان سنندجی؛ تجارت گرفتار ۱۹ امضای بیاثر و در بنبست ۳۱ سامانه
پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران ضمن انتقاد از عملکرد فعلی گمرکات و مدیریت مرزها، هشدار داد که قوانین و برنامههای توسعهای کشور بدون اجرا و ارزیابی مؤثر، تنها روی کاغذ باقی ماندهاند. او از نبود مدیریت واحد، موازیکاری سامانهها و وابسته کردن ترخیص کالا به تخصیص ارز بهعنوان اصلیترین موانع ترانزیت و صادرات نام برد و تأکید کرد که «اعتماد به بخش خصوصی و کاهش مداخلات دولت» تنها راه خروج کشور از وضعیت بحرانی کنونی است.
بحران بیسابقه راننده حرفهای؛ حملونقل جادهای در آستانه فلج شدن
صنعت حملونقل جادهای ایران با مجموعهای از بحرانهای همزمان روبهروست؛ از کمبود رانندگان حرفهای و نبود صرفه اقتصادی برای شرکتها گرفته تا فرسودگی ناوگان و ضعف زیرساختهای جادهای و سوخترسانی. محمد عیقرلو، دبیر فدراسیون لجستیک ایران، در ششمین نشست کمیسیون حملونقل اتاق تهران هشدار داد که ادامه این وضعیت میتواند شریان اصلی جابهجایی کالا در کشور را مختل کرده و آینده صنعت حملونقل را با چالشهای جدی مواجه کند.
فرسودگی ۱۲۰ هزار کامیون؛ وقتی اقتصاد روی چرخهای زنگزده میچرخد
حسین خضری، مدیرعامل بهمندیزل در ششمین جلسه کمیسیون حمل و نقل با هشدار نسبت به فرسودگی گسترده ناوگان حملونقل سنگین کشور، تأکید کرد که تحقق رشد اقتصادی بدون نوسازی فوری این بخش و رفع محدودیتهای ارزی و تحریمی ممکن نیست.
واردات بیضابطه و بحران کمبود اتوبوس؛ تهدیدی جدی برای حملونقل عمومی کشور
در ششمین جلسه کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی تهران، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون، به چالشهای اساسی صنعت خودروهای شهری و تأثیر آن بر حملونقل عمومی کشور پرداخت. او با اشاره به مشکلات ناشی از عدم وجود مشتری ثابت و سیاستهای وارداتی غیرشفاف، هشدار داد که این مسائل میتوانند به بحرانهایی جدی در تأمین اتوبوسهای شهری و در نتیجه به زیرساختهای حملونقل عمومی کشور آسیب بزنند. سنندجی از دولت و بخش خصوصی خواست تا در جهت اصلاح سیاستها و ایجاد هماهنگی بیشتر گامهای جدی بردارند تا مشکلات فعلی برطرف شود.
تله تکنولوژی ناشایسته؛ چگونه استانداردهای ۹۸گانه، بنز خاور را در جادههای ایران قانونی کرد؟
در ششمین نشست کمیسیون حملونقل اتاق تهران، صنعت خودروی تجاری در آستانه فروپاشی قرار گرفت. بهمن عشقی، مشاور عالی اتاق بازرگانی تهران، ناتوانی در تأمین ۶۰ هزار دستگاه کامیون را «ذلتآور» خواند و پیشنهادی از نظر خود «خجالتآور» برای ورود کامیونهای ترک با پلاک خارجی به کشور مطرح کرد. سیاست یکسانانگاری «پراید» و کامیون در تخصیص ارز و اعمال استانداردهای غیرواقعبینانه ۸۵گانه، ۹۸ و ۱۲۲، نه تنها ایمنی را افزایش نداده، بلکه هزینههای گزاف ۳۰۰ هزار دلاری برای بومیسازی و تثبیت فرسودگی ۱۲۰ هزار دستگاهی ناوگان به همراه داشته است. مشکلاتی چون ناهماهنگی سوخت، بازار نامشخص مشتریان و نیاز به ۱۵ میلیارد دلار برای گذار به استانداردهای یورو، خروج از بحران را تنها با کاهش مداخلات وزارت صمت و واگذاری اجرای مسئولیتها به بخش خصوصی ممکن میسازد.
پل بریکس و موج دیجیتال؛ نهمین نمایشگاه حملونقل، نقطهگذاری برای آینده ایران
در آستانه برگزاری نهمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته در آذرماه ۱۴۰۴، مدیر اجرایی این رویداد، غلامرضا رضاییان، اعلام کرد که نمایشگاه امسال با تمرکز بر سه محور حملونقل هوشمند، لجستیک فناورانه و توسعه پایدار، به دنبال تقویت دیپلماسی اقتصادی ایران با کشورهای عضو گروه بریکس و تسریع گذار صنعت حملونقل کشور به عصر دیجیتال است؛ رویکردی که نهمین دوره را از یک ویترین صرف به یک بستر استراتژیک برای جذب سرمایهگذاری و تحقق تحول در زیرساختهای ملی تبدیل خواهد کرد.
