رشد ۱۸ درصدی صادرات از بنادر غرب هرمزگان
🔹 مدیر بنادر و دریانوردی غرب هرمزگان اعلام کرد: در پنج‌ماهه نخست سال ۱۴۰۴ بیش از سه میلیون تن کالا از این بنادر صادر شد که نسبت به مدت مشابه پارسال ۱۸ درصد رشد نشان می‌دهد. همچنین نزدیک به دو میلیون تن کالا در قالب حمل‌ونقل ساحلی جابه‌جا شد. 🔹 مرتضی سالاری گفت: از مجموع […]
گزارش هفتگی بورس بالتیک – هفته ۳۶ سال ۲۰۲۵
هفته 36 بورس بالتیک با رکورد تاریخی 72,000 دلاری سویزمکس در مسیر TD6 همراه بود، در حالی که شاخص خشک به 1,979 واحد سقوط کرد. حکم دادگاه فدرال آمریکا علیه تعرفه‌های Section 301 باعث جهش 34 درصدی نرخ کانتینری به آمریکا شد، اما بازار اروپا 10.7 درصد افت کرد. ناوگان سایه با 978 کشتی به قدرتی تعیین‌کننده تبدیل شده و بازار LNG با درآمد 7,000 دلاری کشتی‌های توربین بخار، عمیق‌ترین رکود دو دهه اخیر را تجربه می‌کند.
گزارش هفتگی بورس بالتیک – هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵
هفته ۳۵ سال ۲۰۲۵ با بازگشت قدرتمند فله‌خشک و رشد BDI سپری شد؛ پشتوانه آن جریان پایدار بارهای سنگ‌آهن/غلات و کاهش موجودی بنادر چین بود. در تانکر، تصویر دوگانه ماند: افت ملایم VLCC/Suez در شرق، اما جهش MR در خلیج آمریکا به‌واسطه کشش صادراتی و کمبود منطقه‌ای. بازار گاز (LNG/LPG) زیر فشار ضعف تقاضای اسپات و عرضه کافی کشتی‌ها عقب نشست. کانتینر نیز با مازاد ظرفیت و پایان اثر front-loading، تا کف‌های جدید سال سقوط کرد (نظیر WCI≈۲,۱۱۹ دلار/FEU).
گزارش هفته 34 بورس بالتیک 2025: سقوط BDI به ۱۸۹۳ واحد
هفته 34 بورس بالتیک با توقف 10 روزه تولید فولاد تانگشان، سقوط Baltic Dry Index به ۱۸۹۳ واحد را رقم زد. در حالی که بازار فله خشک 15.2% ریخت و LNG در بحران عمیق فرو رفت، تانکرهای VLCC با نرخ 35-40 هزار دلار تنها برنده هفته بودند. بازار کانتینر نیز دهمین هفته متوالی افت را ثبت کرد.
گزارش هفته 33 بورس بالتیک 2025: واگرایی 13 برابری نرخ‌ها با BDI در 2,044 واحد
شاخص بورس بالتیک در هفته 33 با رقم 2,044 واحد و رشد سالانه 21 درصد، ثبات ظاهری نشان داد، اما واگرایی 13 برابری بین درآمد کشتی‌های LPG (78 هزار دلار روزانه) و تانکرهای محصولات نفتی (6 هزار دلار) داستان دیگری می‌گوید. بندر لس‌آنجلس با پردازش 892 هزار کانتینر رکورد تاریخی زد، کانال پاناما سیستم جدید 200 هزار دلاری راه‌اندازی کرد، و انتظار تحویل 541 کشتی جدید در راه است. این تحولات نشان می‌دهد که قواعد سنتی به‌تنهایی کافی نیستند و هر بخش، قواعد خاص خود را دارد.
کاهش 44 درصدی مصرف سوخت؛ راه‌حلی که هفت سال منتظر اجراست!
سند آمایش مراکز لجستیک کشور با هدف احداث 58 مرکز و کاهش 44 درصدی مصرف سوخت، هفت سال پیش تصویب شد اما تاکنون حتی یک مرکز نیز ساخته نشده است. این در حالی است که عربستان سعودی با دو سال تأخیر، بیش از نیمی از 59 مرکز خود را عملیاتی کرده و هزینه‌های لجستیک ایران همچنان دو برابر میانگین جهانی باقی مانده است. مهدی صفری‌مقدم، مجری طرح، در کنفرانس مهندسی صنایع هشدار داد که بدون اجرای این طرح، کشور سالانه میلیاردها تومان از دست می‌دهد.
اقتصاد اقیانوسی 2.2 تریلیون دلاری: فرصت‌ها و چالش‌های ایران
اقتصاد اقیانوسی جهان در سال 2023 به 2.2 تریلیون دلار رسید که شامل 1.3 تریلیون دلار خدمات و 900 میلیارد دلار کالا بود و حدود 7% از تجارت جهانی را تشکیل می‌داد. این گزارش بر اساس آخرین داده‌های UNCTAD، وضعیت فعلی و چشم‌انداز آینده اقتصاد اقیانوسی را با تمرکز ویژه بر فرصت‌ها و چالش‌های پیش روی کشورمان بررسی می‌کند.
با بیش از 5,800 کیلومتر خط ساحلی و موقعیت استراتژیک در تنگه هرمز که محل عبور 20% نفت جهان است، کشورمان جایگاه منحصربه‌فردی در اقتصاد اقیانوسی منطقه دارد. با وجود پتانسیل‌های عظیم، از جمله کریدور INSTC با ظرفیت 30 میلیون تن کالا تا 2030 و بندر چابهار با قابلیت توسعه تا 12.5 میلیون تن، همچنان با چالش‌هایی در بهره‌برداری کامل از این فرصت‌ها مواجه هستیم.
وقتی لجستیک ایران از رتبه 65 به 123 سقوط می‌کند
داستان تلخ صنعتی که با همه امکاناتش، در حال عقب‌ماندن است – گزارش اختصاصی از بیستمین کنفرانس مهندسی صنایع
ساخت نخستین رادار فرودگاهی تمام ایرانی؛ ثمره اعتماد به متخصصان جوان
معاون وزیر راه از بهره‌برداری رادار پیشرفته MSSR\_MODE S در فرودگاه آبادان خبر داد. این پروژه با مشارکت متخصصان داخلی، ضمن ارتقای ایمنی پروازها و پوشش راداری جنوب‌غرب، ۸۰۰ هزار یورو صرفه‌جویی ارزی داشته و قابلیت صادرات نیز دارد.
دوگانگی گمرکی ایران: موفقیت بین‌المللی در سایه چالش‌های داخلی
گمرک ایران با کریدورهای سبز موفقیت ترخیص در ساعات را تجربه می‌کند، اما همزمان ۱۰ هزار کانتینر زمینگیر دارد – تناقضی که نشان‌دهنده مداخله ۲۵ سازمان مختلف در یک فرآیند واحد است و زمان ترخیص را از ساعات به ماه‌ها کشانده است. انتخاب روشن است: تبدیل به پل ترانزیتی منطقه یا ادامه وضع موجود.
