Road transportation
در حالی‌که رانندگان از پرداخت‌های نامنظم و بیمه تکمیلی ناکارآمد گلایه دارند، هومن بنده‌ای، کارشناس حملونقل، می‌گوید:
«راننده کرایه کل را دریافت می‌کند، اما عملا فقط کرایه پایه نصیبش می‌شود.»
این گزارش، تصویری روشن از بحران ساختاری در نظام پرداخت کرایه، کسورات قانونی و خدمات بیمه‌ای در صنعت حملونقل جاده‌ای ارائه می‌دهد.
سازمان راهداری در آستانه اربعین ۱۴۰۴ از برنامه‌ریزی جامع برای جابه‌جایی زمینی زائران خبر داد. کمبود اتوبوس، تعیین کرایه «نفرـکیلومتر»، نوسازی و واردات ناوگان، سهمیه‌بندی هوشمند سوخت و ارتقای ایمنی مسیرهای مرزی مهم‌ترین محورهای این نشست بود. علی‌اکبری، معاون وزیر راه، با اشاره به رشد دوبرابری تقاضای سفر، بر هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و جدیت در نظارت بر نرخ‌ها تأکید کرد و اطمینان داد که عملیات بازگشت زائران تا ۲۶ صفر بدون اختلال انجام خواهد شد.
نشست تخصصی پدافند غیرعامل حملونقل جاده‌ای با حضور مسئولان دولتی و نمایندگان صنفی رانندگان، تصویری هشدارآمیز از وضعیت بحرانی این صنعت ارائه داد. رانندگان که 70 درصد سرمایه‌گذاری ناوگان را
اجلاس ET Infra Roads & Highways Summit 2025 با حضور 250 متخصص در دهلی نو، نقشه راه تحول دیجیتال جاده‌های هند را ترسیم می‌کند. با تمرکز بر فناوری‌هایی چون AI،
نوید خیرمند، دبیر انجمن رانندگان اصفهان، در یادداشتی تحلیلی 13 چالش اصلی صنعت حملونقل جاده‌ای را بررسی کرده که منجر به اعتراضات گسترده خرداد 1404 شد. از انباشت مطالبات بی‌پاسخ
حمل و نقل جاده‌ای؛ در روزهای اخیر، با افزایش ترددهای جاده‌ای به ویژه در بازگشت حجاج و تنش‌های منطقه‌ای، ناوگان حملونقل عمومی کشور فعالیت فشرده‌ای را تجربه کرد. ثبت رکوردهای
در حالی‌که رانندگان از پرداخت‌های نامنظم و بیمه تکمیلی ناکارآمد گلایه دارند، هومن بنده‌ای، کارشناس حملونقل، می‌گوید:
«راننده کرایه کل را دریافت می‌کند، اما عملا فقط کرایه پایه نصیبش می‌شود.»
این گزارش، تصویری روشن از بحران ساختاری در نظام پرداخت کرایه، کسورات قانونی و خدمات بیمه‌ای در صنعت
سازمان راهداری در آستانه اربعین ۱۴۰۴ از برنامه‌ریزی جامع برای جابه‌جایی زمینی زائران خبر داد. کمبود اتوبوس، تعیین کرایه «نفرـکیلومتر»، نوسازی و واردات ناوگان، سهمیه‌بندی هوشمند سوخت و ارتقای ایمنی مسیرهای مرزی مهم‌ترین محورهای این نشست بود. علی‌اکبری، معاون وزیر راه، با اشاره به رشد دوبرابری تقاضای سفر، بر هماهنگی
بررسی ۳۹۷ هزار محموله در پلتفرم ترابرنت نشان می‌دهد جنگ ۱۲ روزه ایران و اسرائیل منجر به افت ۲۲ تا ۳۱ درصدی حمل بار جاده‌ای شد. ناوگان خاور و کامیونت با کاهش ۳۱ درصدی بیشترین آسیب را دیدند و بارهای ورودی تهران ۴۱ درصد سقوط کرد. در مقابل، حمل مواد
نشست تخصصی پدافند غیرعامل حملونقل جاده‌ای با حضور مسئولان دولتی و نمایندگان صنفی رانندگان، تصویری هشدارآمیز از وضعیت بحرانی این صنعت ارائه داد. رانندگان که 70 درصد سرمایه‌گذاری ناوگان را تأمین می‌کنند، با مشکلات متعدد از جمله فقدان بیمه مناسب، ناوگان فرسوده 18 ساله و کمبود سوخت دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
اجلاس ET Infra Roads & Highways Summit 2025 با حضور 250 متخصص در دهلی نو، نقشه راه تحول دیجیتال جاده‌های هند را ترسیم می‌کند. با تمرکز بر فناوری‌هایی چون AI، IoT و Big Data، این رویداد الگویی برای توسعه زیرساخت‌های هوشمند در کشورهای در حال توسعه ارائه می‌دهد. طرح Bharatmala
نوید خیرمند، دبیر انجمن رانندگان اصفهان، در یادداشتی تحلیلی 13 چالش اصلی صنعت حملونقل جاده‌ای را بررسی کرده که منجر به اعتراضات گسترده خرداد 1404 شد. از انباشت مطالبات بی‌پاسخ و طرح نابهنگام گازوئیل سه‌نرخی گرفته تا عدم پرداخت کرایه‌ها و کمبود سوخت، همگی نشان از مشکلات عمیقی دارند که
در پی موج تازه اعتراضات رانندگان کامیون در شهرهای جنوبی و مرکزی ایران، بحران ساختاری و بی‌اعتمادی عمیق میان صنف و دولت بار دیگر آشکار شد. در حالی که مقامات سازمان راهداری تلاش کردند اعتراضات را به تحرکات محدود تقلیل دهند، فعالان صنفی بر انباشت مطالبات پاسخ‌نیافته و نبود ضمانت
همزمان با سالروز آزادی خرمشهر، ۴۱۶۱ پروژه راهداری با اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان افتتاح شد. پروژه‌ها شامل ایمن‌سازی ۱۲۹ نقطه پرتصادف، آسفالت ۱۹۱۵ کیلومتر جاده و توسعه ۲۴۸ کیلومتر راه روستایی است که با حضور رئیس‌جمهور به بهره‌برداری رسید.
با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این بخش را به مرز نابودی کشانده است.
فروردین شلوغ جاده‌های پایتخت؛ بیش از ۲۱ میلیون تردد ثبت شد آمار رسمی راهداری از تردد ۲۱.۴ میلیون وسیله نقلیه در محورهای استان تهران در نخستین ماه سال ۱۴۰۴ حکایت دارد؛ عددی که تنها ۳درصد بیشتر از اسفندماه است، اما الگوی عبور و مرور و حضور وسایل نقلیه غیر بومی،
بازتعریف مرزهای زمینی ایران؛ طرحی برای عبور، نه توقف در کشوری با بیش از ۵ هزار کیلومتر مرز زمینی، پایانه‌های مرزی فقط نقاط ورود و خروج نیستند. آن‌ها آیینه‌ای از سیاست حملونقل، ترانزیت، امنیت و حتی خدمات شهری‌اند. و حالا، در پرتو تصمیمات تازه دولت، قرار است این آیینه‌ها صیقل
توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی در آستارا با مشارکت روسیه؛ گام تازه در مسیر کریدور شمال–جنوب آستارا، نقطه اتصال استراتژیک ایران و روسیه در مسیر کریدور بین‌المللی شمال–جنوب، وارد مرحله‌ای تازه از توسعه می‌شود. آن‌گونه که جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بین‌المللی سازمان راهداری اعلام کرده، در نشست فنی مشترک
