دبیر کمیته شرکت‌های سرمایه‌گذار سازمان‌دهی راه‌های کشور در گفت‌وگو با ترابران آنلاین، با اشاره به چالش‌های موجود در تعیین نرخ عوارض آزادراه‌های مشارکتی، تأکید کرد: اعمال تعرفه‌های تکلیفی و عدم جبران مداخلات دولتی، باعث ناترازی مالی در پروژه‌ها و کاهش انگیزه بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شده

در پی اظهارات اخیر جناب آقای دکتر پزشکیان، رئیس‌جمهور ج.ا.ا، پیرامون تخصیص سوخت و نحوه فروش آن به ناوگان حمل‌ونقل، مجید روحی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی کارگری یخچالداران استان همدان و فعال صنفی در این بخش، نامه‌ای به جناب پزشکیان ارسال کرده و اعتراضات و نگرانی‌های خود را در خصوص

توقف طولانی‌مدت کامیو‌ن‌های ایرانی در مرز افغانستان که حامل سوخت صادراتی هستند آن‌قدر تکراری و فرسایشی شده است که مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای احتمال می‌دهد در آینده ترانزیت سوخت به این کشور ممنوع شود.
مهندس جواد هدایتی، در گفت‌وگو با ترابران، توضیح

عبدالله خانعلی، رئیس هیأت مدیره انجمن‌های صنفی رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار معتقد است بخشنامه‌ای که در سال ۱۳۹۶ با پشتوانه علمی تصویب شد و می‌توانست جلوی تخریب جاده‌ها و تصادفات مرگبار را بگیرد، همچنان به‌دلیل فشار ذی‌نفعان اجرایی نشده و هزینه‌های هنگفتی به کشور تحمیل کرده است.

رانندگان حمل کالا سال‌هاست با مشکلات بیمه تکمیلی درمان روبرو هستند، از جمله برداشت مبالغ از بارنامه‌ها و بلاتکلیفی در انتخاب شرکت بیمه‌گر. در حالی که بسیاری از رانندگان تصور می‌کنند این مبالغ از درآمد آن‌ها کسر می‌شود، واقعیت این است که صاحبان کالا مسئول پرداخت این هزینه‌ها هستند. این

در حالی‌که رانندگان از پرداخت‌های نامنظم و بیمه تکمیلی ناکارآمد گلایه دارند، هومن بنده‌ای، کارشناس حمل‌ونقل، می‌گوید:
«راننده کرایه کل را دریافت می‌کند، اما عملا فقط کرایه پایه نصیبش می‌شود.»
این گزارش، تصویری روشن از بحران ساختاری در نظام پرداخت کرایه، کسورات قانونی و خدمات بیمه‌ای در صنعت