Road transportation
در حالی‌که رانندگان از پرداخت‌های نامنظم و بیمه تکمیلی ناکارآمد گلایه دارند، هومن بنده‌ای، کارشناس حملونقل، می‌گوید:
«راننده کرایه کل را دریافت می‌کند، اما عملا فقط کرایه پایه نصیبش می‌شود.»
این گزارش، تصویری روشن از بحران ساختاری در نظام پرداخت کرایه، کسورات قانونی و خدمات بیمه‌ای در صنعت حملونقل جاده‌ای ارائه می‌دهد.
سازمان راهداری در آستانه اربعین ۱۴۰۴ از برنامه‌ریزی جامع برای جابه‌جایی زمینی زائران خبر داد. کمبود اتوبوس، تعیین کرایه «نفرـکیلومتر»، نوسازی و واردات ناوگان، سهمیه‌بندی هوشمند سوخت و ارتقای ایمنی مسیرهای مرزی مهم‌ترین محورهای این نشست بود. علی‌اکبری، معاون وزیر راه، با اشاره به رشد دوبرابری تقاضای سفر، بر هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی و جدیت در نظارت بر نرخ‌ها تأکید کرد و اطمینان داد که عملیات بازگشت زائران تا ۲۶ صفر بدون اختلال انجام خواهد شد.
نشست تخصصی پدافند غیرعامل حملونقل جاده‌ای با حضور مسئولان دولتی و نمایندگان صنفی رانندگان، تصویری هشدارآمیز از وضعیت بحرانی این صنعت ارائه داد. رانندگان که 70 درصد سرمایه‌گذاری ناوگان را
اجلاس ET Infra Roads & Highways Summit 2025 با حضور 250 متخصص در دهلی نو، نقشه راه تحول دیجیتال جاده‌های هند را ترسیم می‌کند. با تمرکز بر فناوری‌هایی چون AI،
نوید خیرمند، دبیر انجمن رانندگان اصفهان، در یادداشتی تحلیلی 13 چالش اصلی صنعت حملونقل جاده‌ای را بررسی کرده که منجر به اعتراضات گسترده خرداد 1404 شد. از انباشت مطالبات بی‌پاسخ
حمل و نقل جاده‌ای؛ در روزهای اخیر، با افزایش ترددهای جاده‌ای به ویژه در بازگشت حجاج و تنش‌های منطقه‌ای، ناوگان حملونقل عمومی کشور فعالیت فشرده‌ای را تجربه کرد. ثبت رکوردهای
در حالی‌که رانندگان از پرداخت‌های نامنظم و بیمه تکمیلی ناکارآمد گلایه دارند، هومن بنده‌ای، کارشناس حملونقل، می‌گوید:
«راننده کرایه کل را دریافت می‌کند، اما عملا فقط کرایه پایه نصیبش می‌شود.»
این گزارش، تصویری روشن از بحران ساختاری در نظام پرداخت کرایه، کسورات قانونی و خدمات بیمه‌ای در صنعت
سازمان راهداری در آستانه اربعین ۱۴۰۴ از برنامه‌ریزی جامع برای جابه‌جایی زمینی زائران خبر داد. کمبود اتوبوس، تعیین کرایه «نفرـکیلومتر»، نوسازی و واردات ناوگان، سهمیه‌بندی هوشمند سوخت و ارتقای ایمنی مسیرهای مرزی مهم‌ترین محورهای این نشست بود. علی‌اکبری، معاون وزیر راه، با اشاره به رشد دوبرابری تقاضای سفر، بر هماهنگی
بررسی ۳۹۷ هزار محموله در پلتفرم ترابرنت نشان می‌دهد جنگ ۱۲ روزه ایران و اسرائیل منجر به افت ۲۲ تا ۳۱ درصدی حمل بار جاده‌ای شد. ناوگان خاور و کامیونت با کاهش ۳۱ درصدی بیشترین آسیب را دیدند و بارهای ورودی تهران ۴۱ درصد سقوط کرد. در مقابل، حمل مواد
نشست تخصصی پدافند غیرعامل حملونقل جاده‌ای با حضور مسئولان دولتی و نمایندگان صنفی رانندگان، تصویری هشدارآمیز از وضعیت بحرانی این صنعت ارائه داد. رانندگان که 70 درصد سرمایه‌گذاری ناوگان را تأمین می‌کنند، با مشکلات متعدد از جمله فقدان بیمه مناسب، ناوگان فرسوده 18 ساله و کمبود سوخت دست‌وپنجه نرم می‌کنند.
اجلاس ET Infra Roads & Highways Summit 2025 با حضور 250 متخصص در دهلی نو، نقشه راه تحول دیجیتال جاده‌های هند را ترسیم می‌کند. با تمرکز بر فناوری‌هایی چون AI، IoT و Big Data، این رویداد الگویی برای توسعه زیرساخت‌های هوشمند در کشورهای در حال توسعه ارائه می‌دهد. طرح Bharatmala
نوید خیرمند، دبیر انجمن رانندگان اصفهان، در یادداشتی تحلیلی 13 چالش اصلی صنعت حملونقل جاده‌ای را بررسی کرده که منجر به اعتراضات گسترده خرداد 1404 شد. از انباشت مطالبات بی‌پاسخ و طرح نابهنگام گازوئیل سه‌نرخی گرفته تا عدم پرداخت کرایه‌ها و کمبود سوخت، همگی نشان از مشکلات عمیقی دارند که
حمل و نقل جاده‌ای؛ در روزهای اخیر، با افزایش ترددهای جاده‌ای به ویژه در بازگشت حجاج و تنش‌های منطقه‌ای، ناوگان حملونقل عمومی کشور فعالیت فشرده‌ای را تجربه کرد. ثبت رکوردهای جابجایی کالا و مسافر حاصل همکاری بخش دولتی و فعالان صنفی است. این گزارش علاوه بر مرور عملکرد، به چالش‌هایی
در حمل و نقل جاده‌ای کشور، صدور بیش از ۳۷ هزار صورت‌وضعیت تردد ناوگان، نشانگر حجم تردد بی‌وقفه سفرهای بین‌شهری است. بیش از ۳۷۶ هزار مسافر در مسیرهای جاده‌ای جابه‌جا شدند، که تأکیدی بر رونق بخش حملونقل عمومی در تابستان جاری است. استان‌های تهران، اصفهان و خراسان‌رضوی بیشترین سهم
کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایی حملونقل مسافر کشور طی نامه‌ای به معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری وحمل‌ونقل جاده‌ای درخواست کرد با توجه به شرایط خاص کنونی و تأثیرات اقتصادی و اجتماعی ناشی از آن، نرخ جابجایی مسافر توسط ناوگان حملونقل عمومی مسافری بین‌شهری کشور تا پایدار شدن شرایط کنونی کشور
در شرایطی که صنعت پخش ایران سالانه بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان گردش مالی دارد و شبکه‌ای متشکل از ۳۵۰۰ شرکت و ۱۲۰ هزار نیروی انسانی را در دل خود جای داده، هنوز سایه سنگین ساختارهای ناکارآمد، موازی‌کاری نهادی و چالش‌های فناورانه بر این بخش حیاتی سنگینی می‌کند. هفتمین
این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود
اعتراضات صنفی، نه‌تنها نمایانگر بحران معیشتی و ساختاری در نظام حملونقل جاده‌ای کشور است، بلکه بار دیگر پرسش‌هایی بنیادین در خصوص جایگاه حقوقی حق اعتصاب و آزادی تشکل‌های صنفی در نظام حقوق کار ایران را پیش روی ما قرار می‌دهد.
