Road transportation
این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود نظارت، راه‌حل کلیدی برای رفع بحران حمل‌ونقل جاده‌ای است.
اعتراضات صنفی، نه‌تنها نمایانگر بحران معیشتی و ساختاری در نظام حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است، بلکه بار دیگر پرسش‌هایی بنیادین در خصوص جایگاه حقوقی حق اعتصاب و آزادی تشکل‌های صنفی در نظام حقوق کار ایران را پیش روی ما قرار می‌دهد.
همزمان با سالروز آزادی خرمشهر، ۴۱۶۱ پروژه راهداری با اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان افتتاح شد. پروژه‌ها شامل ایمن‌سازی ۱۲۹ نقطه پرتصادف، آسفالت ۱۹۱۵ کیلومتر جاده و توسعه ۲۴۸ کیلومتر
با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این
فروردین شلوغ جاده‌های پایتخت؛ بیش از ۲۱ میلیون تردد ثبت شد آمار رسمی راهداری از تردد ۲۱.۴ میلیون وسیله نقلیه در محورهای استان تهران در نخستین ماه سال ۱۴۰۴ حکایت
بازتعریف مرزهای زمینی ایران؛ طرحی برای عبور، نه توقف در کشوری با بیش از ۵ هزار کیلومتر مرز زمینی، پایانه‌های مرزی فقط نقاط ورود و خروج نیستند. آن‌ها آیینه‌ای از
این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود
اعتراضات صنفی، نه‌تنها نمایانگر بحران معیشتی و ساختاری در نظام حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است، بلکه بار دیگر پرسش‌هایی بنیادین در خصوص جایگاه حقوقی حق اعتصاب و آزادی تشکل‌های صنفی در نظام حقوق کار ایران را پیش روی ما قرار می‌دهد.
در پی موج تازه اعتراضات رانندگان کامیون در شهرهای جنوبی و مرکزی ایران، بحران ساختاری و بی‌اعتمادی عمیق میان صنف و دولت بار دیگر آشکار شد. در حالی که مقامات سازمان راهداری تلاش کردند اعتراضات را به تحرکات محدود تقلیل دهند، فعالان صنفی بر انباشت مطالبات پاسخ‌نیافته و نبود ضمانت
همزمان با سالروز آزادی خرمشهر، ۴۱۶۱ پروژه راهداری با اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان افتتاح شد. پروژه‌ها شامل ایمن‌سازی ۱۲۹ نقطه پرتصادف، آسفالت ۱۹۱۵ کیلومتر جاده و توسعه ۲۴۸ کیلومتر راه روستایی است که با حضور رئیس‌جمهور به بهره‌برداری رسید.
با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این بخش را به مرز نابودی کشانده است.
فروردین شلوغ جاده‌های پایتخت؛ بیش از ۲۱ میلیون تردد ثبت شد آمار رسمی راهداری از تردد ۲۱.۴ میلیون وسیله نقلیه در محورهای استان تهران در نخستین ماه سال ۱۴۰۴ حکایت دارد؛ عددی که تنها ۳درصد بیشتر از اسفندماه است، اما الگوی عبور و مرور و حضور وسایل نقلیه غیر بومی،
این گزارش با تحلیل ادعای قاچاق سوخت توسط رانندگان کامیون، نشان می‌دهد مشکل اصلی ضعف مدیریت و سیاست‌گذاری نادرست در تخصیص و قیمت‌گذاری سوخت است. تصمیمات غیرکارشناسی و نظام سهمیه‌بندی ناکافی، فشار اقتصادی بر رانندگان را افزایش داده و انگیزه قاچاق را تقویت کرده است. اصلاح قیمت سوخت و بهبود
اعتراضات صنفی، نه‌تنها نمایانگر بحران معیشتی و ساختاری در نظام حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است، بلکه بار دیگر پرسش‌هایی بنیادین در خصوص جایگاه حقوقی حق اعتصاب و آزادی تشکل‌های صنفی در نظام حقوق کار ایران را پیش روی ما قرار می‌دهد.
در پی موج تازه اعتراضات رانندگان کامیون در شهرهای جنوبی و مرکزی ایران، بحران ساختاری و بی‌اعتمادی عمیق میان صنف و دولت بار دیگر آشکار شد. در حالی که مقامات سازمان راهداری تلاش کردند اعتراضات را به تحرکات محدود تقلیل دهند، فعالان صنفی بر انباشت مطالبات پاسخ‌نیافته و نبود ضمانت
همزمان با سالروز آزادی خرمشهر، ۴۱۶۱ پروژه راهداری با اعتبار ۱۲ هزار میلیارد تومان افتتاح شد. پروژه‌ها شامل ایمن‌سازی ۱۲۹ نقطه پرتصادف، آسفالت ۱۹۱۵ کیلومتر جاده و توسعه ۲۴۸ کیلومتر راه روستایی است که با حضور رئیس‌جمهور به بهره‌برداری رسید.
با توجه به اینکه حمل و نقل بین‌المللی ایران تحت تحریم‌ها قرار ندارد اما به دلایلی از جمله فقدان تدبیرنظارت ناکافی و آیین‌نامه‌های ناهمخوان با با واقعیت‌های خود مالکی این بخش را به مرز نابودی کشانده است.
فروردین شلوغ جاده‌های پایتخت؛ بیش از ۲۱ میلیون تردد ثبت شد آمار رسمی راهداری از تردد ۲۱.۴ میلیون وسیله نقلیه در محورهای استان تهران در نخستین ماه سال ۱۴۰۴ حکایت دارد؛ عددی که تنها ۳درصد بیشتر از اسفندماه است، اما الگوی عبور و مرور و حضور وسایل نقلیه غیر بومی،
