از آستارا تا نخجوان
سفر آذرماه مدیرعامل راهآهن به باکو و حضور در هشتاد و سومین نشست شورای حملونقل ریلی کشورهای مستقل مشترکالمنافع (CIS) بازتاب رسانهای گستردهای در سطح کشورهای منطقه داشت. بسیاری از نشریات معتبر جمهوری آذربایجان و روسیه موفق به گفتوگوی اختصاصی با دکتر ذاکری شده و نظر وی را در خصوص پروژههای مشترک ریلی ایران و کشورهای منطقه، به ویژه دو کشور روسیه و جمهوری آذربایجان جویا شدند.
هدفگذاری راهآهن ایران برای مبادله ۱۵ میلیون تن بار ریلی با CIS
نشریه «ترند» در گزارشی از مصاحبه اختصاصی با ذاکری نوشت: مدیرعامل راهآهن با اشاره به اتصال ایران به کشورهای منطقه حاشیه دریای خزر از طریق ۶ نقطه مرزی (بنادر امیرآباد و کاسپین در حاشیه دریای خزر، مرزهای ریلی سرخس و لطفآباد و اینچهبرون در شرق، و آستارا)، از تلاش برای راهاندازی قطار جلفا – نخجوان خبر داد.
این نشریه به نقل از مدیرعامل راهآهن نوشت: «بر اساس آنچه در هشتاد و سومین نشست شورای حملونقل راهآهنهای CIS اعلام شد، برنامه ما این است که همکاریهای ریلی خود با کشورهای منطقه در حوزه بار را طی ۳ تا ۴ سال آینده توسعه دهیم. میزان مبادلات بار ریلی میان ایران و کشورهای CIS در حال حاضر حدود ۵ میلیون تن در سال است که بنا داریم این رقم را بر اساس جدول زمانبندی ارائه شده به ۱۵ میلیون تن افزایش دهیم. بر اساس اسناد امضاشده با راهآهن جمهوری آذربایجان، میزان مبادلات بار ریلی در آستارا باید به ۲ میلیون تن در سال افزایش یابد».
ذاکری در ادامه گفتگو با نشریه ترند افزود: «ایران برای افزایش مبادلات ریلی با روسیه به ۵ میلیون تن در سال برنامهریزی کرده است و بر همین اساس، زیرساختهای لازم نیز از سوی طرف ایرانی طراحی و اجرا شده است».
این نشریه در گزارشی جداگانه از تلاشهای ذاکری برای بسط دیپلماسی ریلی منطقهای خود در جریان برگزاری نشست شورا در باکو نوشت: «معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، جبارعلی ذاکری، اعلام کرد کشورهای واقع در مسیر شرقی کریدور بینالمللی حملونقل شمال–جنوب میتوانند از «تعرفه واحد حمل بار» استفاده کنند. او این موضوع را در دیدار با طلگات آلدیبرگنوف، رئیس هیئتمدیره شرکت ملی راهآهن قزاقستان، در حاشیه هشتاد و سومین نشست شورای حملونقل ریلی کشورهای مستقل مشترکالمنافع (CIS) در باکو مطرح کرد. به گفته ذاکری، همکاری ریلی و باری میان ایران، ترکمنستان و قزاقستان در حال گسترش است و انتظار میرود حجم حمل بار در این مسیر بهطور قابلتوجهی افزایش یابد. وی همچنین بر اهمیت تفاهمنامه مشترک بین قزاقستان، روسیه، ترکمنستان و ایران در حوزه حملونقل ریلی و باری تأکید کرد».
تملک دو سوم از اراضی مورد نیاز برای ساخت راهآهن رشت – آستارا
نشریه «ریپورت» نیز در گفتوگوی اختصاصی با معاون وزیر راه و شهرسازی نوشت: «ذاکری مسئله تملک زمین را مهمترین مسئله زمانبر موجود بر سر راه آغاز پروژه راهآهن رشت–آستارا دانست و گفت: از مجموع ۱۶۴ کیلومتر مسیر این راهآهن، ۹۵ کیلومتر تملک شده است. به طور متوسط، هر هفته ۳ کیلومتر از اراضی باقیمانده مسیر در حال خریداری از مالکین است که پس از اتمام این فرآیند، زمین پروژه برای شروع کار در اختیار طرف روسی قرار خواهد گرفت».
به نوشته ریپورت، ذاکری درباره آغاز عملیات ساخت راهآهن رشت–آستارا تصریح کرد: «در حال حاضر، راهآهن روسیه در حال طراحی مسیر بوده و مهندسان روسی در حال انجام مطالعات مختلف از جمله بررسی ژئوتکنیکال زمین هستند. تا پایان سال جاری، باقیمانده سازهها و ساختمانهای موجود و نیز سیستمهای نظارتی در پایانه ریلی آستارا تکمیل شده و از کل پایانه ریلی بهرهبرداری خواهد شد».
نشریه ریپورت همچنین در گزارشی جداگانه از قول مدیرعامل راهآهن نوشت: «ما به همراه شرکت سهامی راهآهن آذربایجان، در تلاش هستیم تا ظرفیت جابهجایی بار این ترمینال را به ۲ میلیون تن افزایش دهیم. راهآهنهای ایران، آذربایجان و روسیه پروتکلی در مورد توسعه ترمینال آستارا و افزایش این شاخص به ۵ میلیون تن امضا کردهاند. کار بهسازی در ترمینال آستارا تا تعطیلات نوروز سال آینده به پایان خواهد رسید. این ترمینال برای روسیه نیز از اهمیت بالایی برخوردار است».
ریپورت در بخش دیگری از گزارش اختصاصی خود نوشت: «مدیرعامل راهآهن ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر کار اتصال شبکه راهآهن ایران به جمهوری خودمختار نخجوان در حال انجام است، گفت: «امروز، در حاشیه هشتاد و سومین نشست شورای حملونقل ریلی کشورهای مستقل مشترکالمنافع، مذاکراتی را با نمایندگان «راهآهن قفقاز جنوبی» انجام دادیم تا بخشی از محمولههای ریلی ایران به ارمنستان از طریق نخجوان اعزام شود. این امر راهآهن نخجوان را به بهرهبرداری خواهد رساند و ما در تلاش هستیم تا این امر را در اسرع وقت اجرایی کنیم».
