آغاز دور تازه در ریل با پرچم همدلی
ترابران آنلاین: در مراسم رسمی معارفه دبیر جدید انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی که با حضور مدیران ارشد راه‌آهن، اعضای هیئت‌مدیره انجمن و جمعی از فعالان این صنعت برگزار شد، سیدعلیرضا سید وکیلی بر ضرورت بازنگری در رویکردهای سنتی و احیای سرمایه اقتصادی-اجتماعی بخش ریلی کشور تأکید کرد. او در سخنانی صریح و خودمانی، بر هم افزایی، شفافیت، رفاقت به جای رقابت و اصلاح ساختارهای درون بخشی به عنوان پیش‌شرط‌های توسعه پایدار در حوزه حمل‌ونقل ریلی تأکید کرد.
به گزارش خبرنگار ترابران آنلاین، سید وکیلی در آغاز سخنانش با تاکید بر رویکرد مشارکتی عقلانی گفت: «این مسیر، به‌ویژه در شرایط فعلی، مسیر آسانی نیست. اما اگر بخواهیم با صداقت و همدلی جلو برویم، می‌توانیم آینده بهتری را برای صنعت ریلی ترسیم کنیم.عبور از وضعیت کنونی نیازمند یک رویکرد مشارکتی و عقلانی است. « آری، به اتفاق جهان می توان گرفت.»
وی در ادامه با اشاره به عملکرد دکتر سبحان نظری، دبیر پیشین انجمن، از او به عنوان چهره‌ای ماندگار یاد کرد که همواره نگاه مدیریتی را جایگزین نگاه ریاستی کرده است. به گفته وکیلی، این تمایز بین “رئیس بودن” و “مدیر بودن” عامل موفقیت دکتر نظری در دوران مسئولیتش بوده و باید به‌عنوان یک الگو در نهادهای صنفی مورد توجه قرار گیرد.
از تجربه بین‌المللی تا راه‌حل بومی برای اقتصاد ریلی
سید وکیلی با مرور بیش از یک دهه فعالیت خود در حوزه ریلی، از تعلق خاطر شخصی خود به این صنعت گفت و افزود: «من این را صرفا یک موقعیت شغلی نمی‌بینم. از زمانی که وارد این حوزه شدم، دیدم یکی از ویژگی‌های منحصربه‌فرد این صنعت، صمیمیت و روابط انسانی میان فعالان آن است. این صمیمیت باید به یک سرمایه نهادینه بدل شود. در همه این سال‌ها، تلاش کرده‌ام در مواجهه با هر مسئله، راه حل سومی را در پیش گیرم تا بتوانم راهی برای بهبود، نه فقط مدیریت وضع موجود، بیابم. این نگاه از نظرمن، حلقه مفقوده بسیاری از سیاست‌گذاری‌ها و اجراها در بخش حمل‌ونقل بوده است. در سال “سرمایه گذاری برای تولید” باید اقتصاد بخش حمل و نقل ریلی را ارتقا دهیم تا زمینه‌های لازم برای رشد سرمایه گذاری فراهم گردد.
فرصت‌هایی که از چشم‌ها دور مانده
دبیر جدید انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی در ادامه، بسنده کردن به الکوی سنتی واگن‌داری و درآمدهای معمول را ناکافی دانست و تأکید کرد: «امروز باید به سمت گسترش کسب‌وکارهای مکمل برویم. توسعه حمل و نقل ریلی نیازمند ارتقاء توان اقتصادی شرکت‌های فعال در این زمینه و همچنین حمایت‌های دولتی است. ارتقا توان اقتصادی شرکت‌ها با مدیریت سبدی از فعالیت‌های اقتصادی مرتبط امکان پذیراست. همچنین ایجاد بستر قانونی جامع و مناسب با شرایط این بخش نقش مهمی در رشد سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی دارد. همان‌طور که تجربه مشارکت بخش غیردولتی در ساخت و بهره‌برداری از آزادراه‌ها از دهه 60 و رشد تعداد ناوگان ریلی با اجرایی نمودن ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر از دهه 90 موفق بود. از تجربیات سایر شیوه‌های حمل و نقل باید الگو گرفت و به سرعت اقدام کرد.»
بیشتر بخوانید:
وی از وضعیت اقتصادی دشوار برخی شرکت‌های ریلی ابراز نگرانی کرد و درادامه بیان کرد: «شرکت‌های ما با میلیاردها تومان سرمایه‌گذاری، ماهانه درآمدی کمتر از ۲۰ میلیون تومان برای هر واگن دارند. قیمت خرید واگن در سال‌های اخیر به 4 برابر رسیده اما درآمد آن کمتر از 2 برابر رشد داشته است. این یعنی بازگشت سرمایه صفر و نبود انگیزه اقتصادی برای توسعه. اما با وجود همه این مشکلات، همچنان سهامداران و مدیرانی در این بخش هستند که با نگاه ملی خود ، عاشقانه در این حوزه باقی مانده‌اند.»
وکیلی در پایان بر ضرورت بازتعریف مدل اقتصادی شرکت‌های ریلی و بهره‌گیری از تجارب موفق در سایر بخش‌های حمل‌ونقل تأکید کرد و گفت: «ما باید از هر ظرفیتی، چه در سطح مقررات، چه در سطح تعامل با نهادهای بالادستی، استفاده کنیم تا اقتصاد این صنعت را احیا کنیم. این وظیفه حرفه‌ای و اخلاقی همه ماست.»
