بار سنگین بروکراسی بر دوش ترانزیت
در شرایطی که توسعه ترانزیت بین‌المللی و ارتقاء ناوگان حمل‌ونقل، یکی از محورهای کلیدی برنامه هفتم توسعه کشور محسوب می‌شود، آمارها از عقب‌ماندگی جدی در تحقق اهداف این حوزه حکایت دارد. ماندگاری طولانی‌مدت کالا در مرزها، ضعف هماهنگی بین‌دستگاهی و کندی روند نوسازی ناوگان مسافری، از جمله چالش‌هایی است که عملکرد بخش حمل‌ونقل را زیر سوال برده است. در همین راستا، کمیسیون عمران مجلس با حضور مسئولان اجرایی به بررسی وضعیت موجود پرداخت؛ جایی که سخنگوی کمیسیون با لحنی انتقادی خواستار اقدامات فوری برای اصلاح رویه‌ها شد.
انتقاد از ماندگاری ۱۴۰ ساعته کالا در مرزها
سخنگوی کمیسیون عمران مجلس با اشاره به عقب‌ماندگی جدی در حوزه ترانزیت و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، از زمان طولانی ماندگاری کالا در مبادی ورودی و خروجی کشور انتقاد کرد و خواستار تسریع در نوسازی ناوگان حمل‌ونقل مسافری شد.
عبدالجلال ایری با اشاره به نشست کمیسیون عمران مجلس درباره بررسی عملکرد سازمان راهداری در اجرای احکام برنامه هفتم توسعه گفت: طبق برنامه، میزان ترانزیت کالا باید به سالانه ۴۰ میلیون تن برسد، اما در نیمه اول سال تنها ۸ میلیون تن حمل شده که نسبت به هدف‌گذاری ۱۸ میلیون تنی این بازه زمانی، عقب‌ماندگی چشم‌گیری را نشان می‌دهد.
وی با بیان اینکه این میزان پایین جابه‌جایی، نیازمند بازنگری در اقدامات و هماهنگی‌های بین‌دستگاهی است، تصریح کرد: مهم‌ترین چالش فعلی، زمان ماندگاری بیش از ۱۴۰ ساعته کالا در مرزها و گمرکات کشور است. این در حالی است که کشورهای پیشرو این رقم را به ۵ تا ۶ ساعت کاهش داده‌اند. بنابراین، باید ستاد ملی گذر و دستگاه‌هایی مانند سازمان راهداری و گمرک کشور عملکرد مؤثرتری داشته باشند.
ایری با اشاره به موضوع دیگر جلسه، یعنی وضعیت ناوگان حمل‌ونقل مسافری، گفت: تصمیماتی برای ارائه تسهیلات و تسریع در نوسازی ناوگان اتخاذ شده، اما سرعت اجرای آن پایین است و همچنان ناوگان فرسوده یکی از چالش‌های حمل‌ونقل بین‌شهری و جاده‌ای است.
وی در پایان افزود: قرار است در جلسات بعدی کمیسیون، گزارش‌های جزئی‌تری درباره پیشرفت برنامه‌های نوسازی و ترانزیت ارائه شود تا بر اساس آن تصمیمات عملیاتی‌تری اتخاذ گردد.
