معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: تعهد، سختکوشی، وفاداری، تعلق خاطر سازمانی، فسادستیزی و مسئولیت‌پذیری از مهمترین شاخصه‌های فرهنگ سازمانی در این سازمان به شمار می‌روند.
در نشستی مهم که اخیراً در ایروان برگزار شد، روسای کل گمرکات ایران و ارمنستان به بررسی راهکارهای تسهیل تجارت و توسعه ترانزیت میان دو کشور پرداخته‌اند. این نشست که با حضور مقامات ارشد گمرک ایران و ارمنستان برگزار شد، به تبادل اطلاعات و برنامه‌ریزی برای رفع موانع گمرکی و افزایش حجم مبادلات تجاری پرداخت. از جمله دستاوردهای این نشست می‌توان به تسهیل تبادل الکترونیکی اطلاعات، نهایی شدن کریدور سبز گمرکی، و اجرای طرح توسعه گمرک مغری ارمنستان با مشارکت بخش خصوصی اشاره کرد. این اقدامات، باعث افزایش قابل توجه تردد کامیون‌ها در مرز نوردوز _ مغری و تسریع فرآیندهای تجاری و ترانزیتی خواهد شد.
معاون توسعه فناوری و هوشمندسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: استان کرمانشاه به عنوان ستون فقرات حمل‌ونقل جاده‌ای در غرب کشور، کریدور اصلی ترانزیت بین‌المللی به سمت عراق و اروپا و دروازه اصلی تجاری و زیارتی ایران با کشور عراق محسوب می‌شود.
نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر به ابتکار جمهوری اسلامی ایران در شهر رشت آغاز شد. این نشست با حضور مقامات داخلی و خارجی در راستای تقویت همکاری‌های دریایی و بندری، تسهیل ترانزیت کالا و سرمایه‌گذاری در بنادر ایران، و مقابله با چالش‌های کاهش تراز آب دریای خزر برگزار می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی ایران، سعید رسولی، بر اهمیت ایران به‌عنوان کانون ترانزیت کشورهای آسیای میانه به آب‌های آزاد و خلیج فارس تاکید کرد و از برنامه‌ریزی برای دستیابی به هدف حمل و نقل ۵ میلیون تن بار از مسیر دریای خزر خبر داد.
وزیر راه و شهرسازی ایران در حاشیه دومین نشست بین‌المللی اتصال ریلی چین-اروپا، بر لزوم رفع کمبود لکوموتیو در شبکه ریلی کشور تأکید کرد و همکاری با شرکای خارجی، به‌ویژه چین، را برای تأمین ناوگان و فناوری‌های مورد نیاز، ضروری دانست.
در پنل «ترانزیت، لجستیک و توسعه کریدور شمال–جنوب»، کارشناسان و مقامات ارشد ایرانی و منطقه‌ای به بررسی نقش ایران در تسهیل تجارت بین‌المللی و توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی پرداختند. با تأکید بر ظرفیت‌های بنادر و شبکه‌های حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای کشور، سوال اینجاست که آیا ایران قادر خواهد بود با بهره‌برداری بهینه از این امکانات، به عنوان یک هاب ترانزیتی منطقه‌ای در مسیر کریدور شمال-جنوب مطرح شود؟
اعلامیه اولین اجلاس استانداران استان‌های ۵ کشور ساحلی دریای خزر منتشر و تاکید شد که تعاملات اقتصادی میان استان‌های/مناطق ساحلی دریای خزر گسترش پیدا کند.
کمتر از دو هفته تا دسامبر مانده و وعده مشترک ایران و پاکستان برای ازسرگیری قطار بین‌المللی اسلام‌آباد–تهران–استانبول (ITI) وارد مرحله حساس شده است؛ مسیری که احیای آن می‌تواند یکی از مهمترین کریدورهای شرق–غرب عبوری از ایران را پس از سال‌ها دوباره فعال کند.
یک کارشناس ترانزیت گفت: ایران باوجود موقعیت ژئوپلیتیکی هنوز درگیر تصمیم‌های معطل‌مانده و پروژه‌های ناتمام است، چنین وضعیتی می‌تواند فرصت تاریخی کشور در بازار جهانی ترانزیت را به خطر اندازد.
فعالان ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی با انتقاد از صدور بخشنامه‌های ناگهانی و غیرقابل پیش‌بینی توسط دستگاه‌های متولی، از جمله دامپزشکی، تأکید دارند که این رویه همچنان ادامه دارد و به زیان بخش خصوصی است. آنان به ممنوعیت ناگهانی ترانزیت دام و فرآورده‌های خام دامی در مهرماه ۱۴۰۴ اشاره کرده و از تحمیل خسارت‌های مالی و آشفتگی در برنامه‌ریزی‌های حمل‌ونقل به دلیل تصمیمات بدون اطلاع قبلی انتقاد می‌کنند. فعالان این حوزه خواستار ارزیابی دقیق و برنامه‌ریزی منسجم قبل از صدور بخشنامه‌ها هستند تا از آسیب‌های بیشتر به تجارت خارجی ایران و بخش خصوصی جلوگیری شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: تعهد، سختکوشی، وفاداری، تعلق خاطر سازمانی، فسادستیزی و مسئولیت‌پذیری از مهمترین شاخصه‌های فرهنگ سازمانی در این سازمان
در نشستی مهم که اخیراً در ایروان برگزار شد، روسای کل گمرکات ایران و ارمنستان به بررسی راهکارهای تسهیل تجارت و توسعه ترانزیت میان دو کشور پرداخته‌اند. این نشست که
معاون توسعه فناوری و هوشمندسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: استان کرمانشاه به عنوان ستون فقرات حمل‌ونقل جاده‌ای در غرب کشور، کریدور اصلی ترانزیت بین‌المللی به سمت عراق و
نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر به ابتکار جمهوری اسلامی ایران در شهر رشت آغاز شد. این نشست با حضور مقامات داخلی و خارجی در راستای تقویت
وزیر راه و شهرسازی ایران در حاشیه دومین نشست بین‌المللی اتصال ریلی چین-اروپا، بر لزوم رفع کمبود لکوموتیو در شبکه ریلی کشور تأکید کرد و همکاری با شرکای خارجی، به‌ویژه
در پنل «ترانزیت، لجستیک و توسعه کریدور شمال–جنوب»، کارشناسان و مقامات ارشد ایرانی و منطقه‌ای به بررسی نقش ایران در تسهیل تجارت بین‌المللی و توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی پرداختند. با تأکید
اعلامیه اولین اجلاس استانداران استان‌های ۵ کشور ساحلی دریای خزر منتشر و تاکید شد که تعاملات اقتصادی میان استان‌های/مناطق ساحلی دریای خزر گسترش پیدا کند.
کمتر از دو هفته تا دسامبر مانده و وعده مشترک ایران و پاکستان برای ازسرگیری قطار بین‌المللی اسلام‌آباد–تهران–استانبول (ITI) وارد مرحله حساس شده است؛ مسیری که احیای آن می‌تواند یکی
یک کارشناس ترانزیت گفت: ایران باوجود موقعیت ژئوپلیتیکی هنوز درگیر تصمیم‌های معطل‌مانده و پروژه‌های ناتمام است، چنین وضعیتی می‌تواند فرصت تاریخی کشور در بازار جهانی ترانزیت را به خطر اندازد.
فعالان ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی با انتقاد از صدور بخشنامه‌های ناگهانی و غیرقابل پیش‌بینی توسط دستگاه‌های متولی، از جمله دامپزشکی، تأکید دارند که این رویه همچنان ادامه دارد و به
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: تعهد، سختکوشی، وفاداری، تعلق خاطر سازمانی، فسادستیزی و مسئولیت‌پذیری از مهمترین شاخصه‌های فرهنگ سازمانی در این سازمان به شمار می‌روند.
در نشستی مهم که اخیراً در ایروان برگزار شد، روسای کل گمرکات ایران و ارمنستان به بررسی راهکارهای تسهیل تجارت و توسعه ترانزیت میان دو کشور پرداخته‌اند. این نشست که با حضور مقامات ارشد گمرک ایران و ارمنستان برگزار شد، به تبادل اطلاعات و برنامه‌ریزی برای رفع موانع گمرکی و
معاون توسعه فناوری و هوشمندسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: استان کرمانشاه به عنوان ستون فقرات حمل‌ونقل جاده‌ای در غرب کشور، کریدور اصلی ترانزیت بین‌المللی به سمت عراق و اروپا و دروازه اصلی تجاری و زیارتی ایران با کشور عراق محسوب می‌شود.
نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر به ابتکار جمهوری اسلامی ایران در شهر رشت آغاز شد. این نشست با حضور مقامات داخلی و خارجی در راستای تقویت همکاری‌های دریایی و بندری، تسهیل ترانزیت کالا و سرمایه‌گذاری در بنادر ایران، و مقابله با چالش‌های کاهش تراز آب دریای
وزیر راه و شهرسازی ایران در حاشیه دومین نشست بین‌المللی اتصال ریلی چین-اروپا، بر لزوم رفع کمبود لکوموتیو در شبکه ریلی کشور تأکید کرد و همکاری با شرکای خارجی، به‌ویژه چین، را برای تأمین ناوگان و فناوری‌های مورد نیاز، ضروری دانست.
در پنل «ترانزیت، لجستیک و توسعه کریدور شمال–جنوب»، کارشناسان و مقامات ارشد ایرانی و منطقه‌ای به بررسی نقش ایران در تسهیل تجارت بین‌المللی و توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی پرداختند. با تأکید بر ظرفیت‌های بنادر و شبکه‌های حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای کشور، سوال اینجاست که آیا ایران قادر خواهد بود با بهره‌برداری
اعلامیه اولین اجلاس استانداران استان‌های ۵ کشور ساحلی دریای خزر منتشر و تاکید شد که تعاملات اقتصادی میان استان‌های/مناطق ساحلی دریای خزر گسترش پیدا کند.
کمتر از دو هفته تا دسامبر مانده و وعده مشترک ایران و پاکستان برای ازسرگیری قطار بین‌المللی اسلام‌آباد–تهران–استانبول (ITI) وارد مرحله حساس شده است؛ مسیری که احیای آن می‌تواند یکی از مهمترین کریدورهای شرق–غرب عبوری از ایران را پس از سال‌ها دوباره فعال کند.
یک کارشناس ترانزیت گفت: ایران باوجود موقعیت ژئوپلیتیکی هنوز درگیر تصمیم‌های معطل‌مانده و پروژه‌های ناتمام است، چنین وضعیتی می‌تواند فرصت تاریخی کشور در بازار جهانی ترانزیت را به خطر اندازد.
فعالان ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی با انتقاد از صدور بخشنامه‌های ناگهانی و غیرقابل پیش‌بینی توسط دستگاه‌های متولی، از جمله دامپزشکی، تأکید دارند که این رویه همچنان ادامه دارد و به زیان بخش خصوصی است. آنان به ممنوعیت ناگهانی ترانزیت دام و فرآورده‌های خام دامی در مهرماه ۱۴۰۴ اشاره کرده و
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: تعهد، سختکوشی، وفاداری، تعلق خاطر سازمانی، فسادستیزی و مسئولیت‌پذیری از مهمترین شاخصه‌های فرهنگ سازمانی در این سازمان به شمار می‌روند.
در نشستی مهم که اخیراً در ایروان برگزار شد، روسای کل گمرکات ایران و ارمنستان به بررسی راهکارهای تسهیل تجارت و توسعه ترانزیت میان دو کشور پرداخته‌اند. این نشست که با حضور مقامات ارشد گمرک ایران و ارمنستان برگزار شد، به تبادل اطلاعات و برنامه‌ریزی برای رفع موانع گمرکی و افزایش حجم مبادلات تجاری پرداخت. از جمله دستاوردهای این نشست می‌توان به تسهیل تبادل الکترونیکی اطلاعات، نهایی شدن کریدور سبز گمرکی، و اجرای طرح توسعه گمرک مغری ارمنستان با مشارکت
معاون توسعه فناوری و هوشمندسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: استان کرمانشاه به عنوان ستون فقرات حمل‌ونقل جاده‌ای در غرب کشور، کریدور اصلی ترانزیت بین‌المللی به سمت عراق و اروپا و دروازه اصلی تجاری و زیارتی ایران با کشور عراق محسوب می‌شود.
نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر به ابتکار جمهوری اسلامی ایران در شهر رشت آغاز شد. این نشست با حضور مقامات داخلی و خارجی در راستای تقویت همکاری‌های دریایی و بندری، تسهیل ترانزیت کالا و سرمایه‌گذاری در بنادر ایران، و مقابله با چالش‌های کاهش تراز آب دریای خزر برگزار می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی ایران، سعید رسولی، بر اهمیت ایران به‌عنوان کانون ترانزیت کشورهای آسیای میانه به آب‌های آزاد و خلیج فارس تاکید کرد و از
وزیر راه و شهرسازی ایران در حاشیه دومین نشست بین‌المللی اتصال ریلی چین-اروپا، بر لزوم رفع کمبود لکوموتیو در شبکه ریلی کشور تأکید کرد و همکاری با شرکای خارجی، به‌ویژه چین، را برای تأمین ناوگان و فناوری‌های مورد نیاز، ضروری دانست.
در پنل «ترانزیت، لجستیک و توسعه کریدور شمال–جنوب»، کارشناسان و مقامات ارشد ایرانی و منطقه‌ای به بررسی نقش ایران در تسهیل تجارت بین‌المللی و توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی پرداختند. با تأکید بر ظرفیت‌های بنادر و شبکه‌های حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای کشور، سوال اینجاست که آیا ایران قادر خواهد بود با بهره‌برداری بهینه از این امکانات، به عنوان یک هاب ترانزیتی منطقه‌ای در مسیر کریدور شمال-جنوب مطرح شود؟
اعلامیه اولین اجلاس استانداران استان‌های ۵ کشور ساحلی دریای خزر منتشر و تاکید شد که تعاملات اقتصادی میان استان‌های/مناطق ساحلی دریای خزر گسترش پیدا کند.
کمتر از دو هفته تا دسامبر مانده و وعده مشترک ایران و پاکستان برای ازسرگیری قطار بین‌المللی اسلام‌آباد–تهران–استانبول (ITI) وارد مرحله حساس شده است؛ مسیری که احیای آن می‌تواند یکی از مهمترین کریدورهای شرق–غرب عبوری از ایران را پس از سال‌ها دوباره فعال کند.
یک کارشناس ترانزیت گفت: ایران باوجود موقعیت ژئوپلیتیکی هنوز درگیر تصمیم‌های معطل‌مانده و پروژه‌های ناتمام است، چنین وضعیتی می‌تواند فرصت تاریخی کشور در بازار جهانی ترانزیت را به خطر اندازد.
فعالان ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی با انتقاد از صدور بخشنامه‌های ناگهانی و غیرقابل پیش‌بینی توسط دستگاه‌های متولی، از جمله دامپزشکی، تأکید دارند که این رویه همچنان ادامه دارد و به زیان بخش خصوصی است. آنان به ممنوعیت ناگهانی ترانزیت دام و فرآورده‌های خام دامی در مهرماه ۱۴۰۴ اشاره کرده و از تحمیل خسارت‌های مالی و آشفتگی در برنامه‌ریزی‌های حمل‌ونقل به دلیل تصمیمات بدون اطلاع قبلی انتقاد می‌کنند. فعالان این حوزه خواستار ارزیابی دقیق و برنامه‌ریزی منسجم قبل از صدور بخشنامه‌ها
