گزارش تازه مرکز پژوهش‌های مجلس نشان می‌دهد صنعت خودرو ایران با وجود ظرفیت تولید سالانه دو میلیون دستگاه و رشد سهم بخش خصوصی، همچنان با چالش‌هایی چون زیان انباشته خودروسازان دولتی، وابستگی ارزی، رکود صادرات، مصرف بالای سوخت و تردد بیش از ۱۳ میلیون خودروی فرسوده روبه‌روست. در حالی‌که بخش خصوصی طی سال‌های اخیر سهم خود را سه‌برابر کرده و سرمایه‌گذاری و اشتغال رو به رشد بوده، ضعف سیاست‌گذاری و تحریم‌ها موجب شده فرصت‌های بزرگ این صنعت بالفعل نشود.

ارمنستان در نشست کمیسیون همکاری‌های اقتصادی با قزاقستان، حمایت خود را از ایجاد کریدور حمل‌ونقل چندوجهی قزاقستان–ترکمنستان–ایران–ارمنستان اعلام کرد. مهر گریگوریان، معاون نخست‌وزیر ارمنستان، این پروژه را فرصتی مهم برای توسعه روابط تجاری و لجستیکی دانست و بر اهمیت آن در چارچوب طرح «چهارراه صلح» تأکید کرد. همچنین حمل بار در مسیر چین–قزاقستان–ازبکستان–ترکمنستان–ایران–ارمنستان نشانه افزایش علاقه‌مندی کشورها به گسترش همکاری‌های ترانزیتی عنوان شد.

وزیر راه و شهرسازی از نشست سه‌جانبه ایران، آذربایجان و روسیه در باکو خبر داد، جایی که میلیون‌ها تن کالا از مسیر رشت – آستارا منتقل می‌شود و تفاهم‌نامه‌های مهم امضا خواهد شد. آیا پروژه راه‌آهن رشت – آستارا با پیشرفت فعلی و ظرفیت‌های ریلی و دریایی، واقعاً می‌تواند سهم ترانزیتی ایران را در منطقه افزایش دهد یا با موانع جدی مواجه خواهد شد؟

وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر ایستادگی مردم در برابر تحریم‌ها و تهدیدها، گفت که در جنگ ۱۲ روزه و شرایط بحرانی اخیر تلاش شده تا خدمات حمل‌ونقل به مردم قطع نشود. وی از بازگرداندن حجاج، جابه‌جایی کالا و مسافر و ثبت رکوردهای بی‌سابقه در حمل‌ونقل به‌عنوان نمادی از همت و عزم مردم ایران یاد کرد.

در شرایطی که رانندگان ناوگان ترانزیت بین‌المللی نقش حیاتی در حمل و نقل کالا دارند، ضوابط جدید حق توقف ناوگان، بدون حضور و نظر مستقیم کانون‌های اصلی رانندگان تدوین شده و روزهای تعطیل را از پرداخت حق توقف محروم می‌کند. این تصمیم وزارت راه و سازمان راهداری، نادیده‌گرفتن حق و حقوق رانندگان و تمرکز بر منافع کارفرمایان را به‌وضوح نشان می‌دهد و اعتراض کانون سراسری رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار را به دنبال داشته است.

هیأت بلندپایه سرمایه‌گذاری جمهوری آذربایجان به ریاست شاهین مصطفی‌یف معاون نخست‌وزیر این کشور، در سفر به هرمزگان از بندر شهید رجایی بازدید کرد. این هیأت از بخش‌های مختلف بندر شامل ترمینال‌های کانتینری و غیرکانتینری، حوزه‌های نفتی و لجستیکی، اراضی پشتیبانی، انبارهای ترانزیت کالا، اسکله‌های تخلیه کالاهای اساسی و ساختمان مرجع دریایی دیدن کرد و با ظرفیت‌های زیرساختی و عملیاتی این بندر راهبردی آشنا شد. در این برنامه، سعید رسولی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ایران نیز حضور داشت.

در جریان سفری یک‌روزه، هیأت بلندپایه جمهوری آذربایجان به سرپرستی شاهین مصطفی‌اف، معاون نخست‌وزیر این کشور، با همراهی سعید رسولی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، وارد بندرعباس شد.

این هیأت ضمن بازدید از زیرساخت‌های بندر شهید رجایی، در نشست مشترکی با مسئولان ایرانی، راه‌های توسعه همکاری‌های بندری، دریایی و ترانزیتی میان دو کشور را بررسی کردند؛ گامی در جهت تقویت کریدورهای منطقه‌ای و تعاملات اقتصادی دوجانبه.

ارتباطات ریلی ایران و ازبکستان در مسیر توسعه قرار گرفته، اما آیا هدف بلندپروازانه جابه‌جایی دو میلیون تن بار تا ۲۰۲۶ واقعاً محقق می‌شود؟ زیرساخت‌ها فراهم است، اما چالش‌ها و موانع عملیاتی همچنان پیش‌روی این همکاری مهم قرار دارد.

با وجود سال‌ها تأکید بر توسعه حمل‌ونقل ریلی، پروژه اتصال منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان تازه حالا در دستور کار جدی قرار گرفته است؛ اقدامی دیرهنگام برای منطقه‌ای که مدت‌هاست پتانسیل حمل بار ریلی را دارد. این تأخیر بار دیگر نشان می‌دهد که در حوزه زیرساخت، تصمیم‌ها بیشتر واکنشی‌اند تا راهبردی.

معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری گفت: تحریم‌ها، چه با مکانیسم ماشه چه بدون آن، تفاوتی در فشارها نداشته‌اند. ناوگان فرسوده، کاهش تعداد هواپیماهای فعال و مشکلات تأمین قطعات، صنعت هوانوردی کشور را همچنان در وضعیت شکننده نگه داشته است.