خودروسازی در بند نقدینگی و بی‌مدیریتی
بازار خودرو ایران این روزها درگیر تناقضی آشکار است؛ خودروسازانی که از نبود نقدینگی شکایت دارند، همزمان میلیاردها تومان برای واردات خودرو هزینه می‌کنند، اما مطالبات قطعه‌سازان را نادیده می‌گیرند. این معمای پیچیده نه تنها زنجیره تولید را مختل کرده، بلکه سوال بزرگی را پیش روی مسئولان و مردم گذاشته است: آیا خودروسازان واقعا در خدمت تولید ملی هستند یا به بازیگری در بازار واردات خودرو بدل شده‌اند؟ علی حدادی، عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با تیزبینی به این بحران پرداخته و ضعف مدیریت و اجرای ناقص قوانین را عامل اصلی این آشفتگی می‌داند. این داستان، حکایتی است از چالش‌های عمیق صنعت خودروی کشور که بیش از همیشه به راهکارهای جدی و اصلاحات اساسی نیاز دارد.
علی حدادی، عضو هیات‌رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس به موضوع کمبود نقدینگی خودروسازان واکنش نشان داد. او با انتقاد از اخبار منتشر شده درباره این کمبود، پرسید که اگر خودروسازان بزرگ واقعا نقدینگی ندارند، چگونه قادر به واردات خودرو هستند؟ و اگر نقدینگی لازم برای واردات را دارند، چرا مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت نمی‌کنند؟
حدادی تاکید کرد که وظیفه اصلی خودروسازان واردات خودرو نیست و آنها باید تمرکز خود را بر تولید خودرو متناسب با نیازهای کشور قرار دهند. به گفته او، یکی از مشکلات اساسی این حوزه، نبود مدیریت کارآمد در خودروسازی‌ها برای تولید مناسب است.
نماینده مجلس افزود: «مجلس قانون واردات خودرو را تصویب کرد تا بازار خودرو از انحصار خارج شود و تعادل به آن بازگردد، اما اجرای این قانون ضعیف بوده است.» او به نحوه اجرای این مصوبه توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت انتقاد داشت و تاکید کرد که قانون باید به طور کامل، چه برای خودروهای نو و چه کارکرده، اجرا شود و در عین حال، واردات خودرو توسط خودروسازان ممنوع شود.
به نقل از خانه ملت حدادی در پایان اظهار داشت که هدف از تصویب قانون واردات، ایجاد رقابت در بازار خودرو و ارتقای کیفیت محصولات داخلی بوده است، اما متاسفانه این هدف تاکنون محقق نشده است. او خاطرنشان کرد که ایرانخودرو و سایپا مشکلاتی را مطرح می‌کنند که برای نمایندگان مجلس توجیه‌پذیر نیست.
