خزر، پل دوستی و توسعه منطقه‌ای
به گزارش ترابران آنلاین به نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، سعید رسولی در حاشیه نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر با شعار «خزر، پل دوستی و توسعه منطقه ای» که با حضور مقامات عالی‌رتبه داخلی و خارجی در شهر رشت در حال برگزاری است، اظهار کرد: امروز با حضور وزیر محترم امور خارجه، وزیر محترم میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، استانداران استان‌های ساحلی خزر، استانداران استان‌های هرمزگان، سیستان و بلوچستان و…همچنین تعداد زیادی از مقامات ملی و محلی، نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر به ابتکار جمهوری اسلامی ایران در حال برگزاری است و سازمان بنادر و دریانوردی نیز، فرصت را غنیمت شمرده و در این اجلاس، همکاری‌های دو جانبه و چند جانبه‌ای دریایی و بندری با همسایگان حاشیه دریای خزر را پیگیری، خواهد کرد.
ابراز تمایل کشورهای همسایه برای ترانزیت از ایران و سرمایه‌گذاری در بنادر
به گزارش ترابران آنلاین به نقل از پایگاه خبری سازمان بنادر و دریانوردی، سعید رسولی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در حاشیه نخستین اجلاس استانداران استان‌های ساحلی کشورهای حاشیه دریای خزر گفت: ایران از نظر ترانزیتی، فرصتی بی‌نظیر برای دسترسی کشورهای آسیای میانه به آب‌های آزاد و خلیج فارس به شمار می‌رود. برخی کشورهای همسایه ایران نیز برای سرمایه‌گذاری در بنادر کشور ابراز تمایل کرده‌اند و تعدادی دیگر در حال مذاکره هستند. به گفته وی، به زودی شاهد امضای قراردادهای مهم، از جمله توافق با قزاقستان در بندر شهید رجایی خواهیم بود.
همکاری‌های ترانزیتی ایران و روسیه
رسولی در ادامه به نقشه راه همکاری‌های حمل‌ونقل بین ایران و فدراسیون روسیه اشاره کرد که سال گذشته در حوزه‌های دریایی، ریلی، جاده‌ای و هوایی به امضای وزیران مربوطه دو کشور رسید. بر اساس این توافق، همکاری‌ها در سال ۲۰۲۵ به حداکثر خواهد رسید. به پیشنهاد ایران، قرار است یک کنسرسیوم مشترک دریایی بین ایران و روسیه در دریای خزر تشکیل شود تا همکاری‌های حمل‌ونقل بار و مسافر گسترش یابد. رسولی همچنین هدفگذاری ۵ میلیون تن حمل‌ونقل بار از مسیر دریای خزر بین ایران و روسیه را مطرح کرد که برای تحقق آن، توسعه ظرفیت‌های تخلیه، بارگیری و انبارش کالا و تجهیز ناوگان دریایی ضروری است.
مقابله با کاهش تراز آب دریای خزر
وی همچنین بر عزم ایران برای مقابله با پدیده کاهش تراز آب دریای خزر که تهدیدی جدی برای بنادر حاشیه این دریا است، تأکید کرد. به گفته وی، ایران با انجام اقدامات فنی و مدیریتی، قصد دارد از حداکثر ظرفیت‌های موجود استفاده کند و مشکلات ناشی از کاهش عمق سواحل و اسکله‌ها را حل کند. این موضوع یکی از چالش‌های مشترک کشورهای حاشیه دریای خزر است و همکاری‌های گسترده‌ای در سطح کارشناسی و مدیریتی برای مدیریت آن در حال انجام است.
توسعه دریامحور برای رهایی از وابستگی به نفت
رسولی با اشاره به اهمیت توسعه دریامحور برای اقتصاد ایران، تأکید کرد که این رویکرد می‌تواند کشور را از وابستگی به نفت رها سازد. ایران با ۵۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی و جایگاه دوم در تعداد ناوگان دریایی در دریای خزر پس از روسیه، ظرفیت بالایی برای توسعه این بخش دارد.
رقابتی کردن هزینه حمل کالا از مسیر ایران
وی در پاسخ به سوالی در خصوص موانع تجارت دریایی و بندری در اجلاس گفت: «اصلی‌ترین چالش در حوزه حمل‌ونقل، زمان و قیمت است که برای تجار و بازرگانان اهمیت بسیاری دارد. ایران باید با هم‌افزایی و هماهنگی میان شقوق مختلف حمل‌ونقل، هزینه حمل کالا از مسیر ایران را رقابتی‌تر کند تا بتواند در کریدور شمال-جنوب نقش مهمی ایفا کند.»
مزیت‌های بنادر استان گیلان
رسولی در خصوص بنادر استان گیلان نیز اظهار داشت: «این استان از بنادر بسیار خوب و مجهز برخوردار است که حتی با کاهش تراز آب دریای خزر، مشکلی برای تردد کشتی‌ها ندارند. در بنادری که با مشکل لایروبی مواجه هستند نیز تمهیدات ویژه‌ای در نظر گرفته شده تا عمق آب در سطحی که شناورها قادر به پهلوگیری باشند، حفظ شود.»
