در دنیای تجارت دریایی امروز، قطع یا محدودسازی اینترنت برای شرکت‌های کشتیرانی تنها یک اختلال ساده نیست؛ بلکه تهدیدی جدی برای ایمنی، امنیت و اعتبار کشور در عرصه بین‌المللی است. وقتی ارتباطات دیجیتال، ستون فقرات ایمنی دریایی و تجارت جهانی محسوب می‌شود، سوال اینجاست: آیا دولت برنامه‌ای برای مقابله با بحران‌های ارتباطی در بخش حیاتی کشتیرانی دارد؟ بدون زیرساخت‌های ارتباطی پایدار، نه‌تنها عملکرد ناوگان کشتیرانی مختل می‌شود، بلکه ریسک‌های امنیتی، اقتصادی و زیست‌محیطی نیز افزایش می‌یابد. این چالش نیازمند توجه فوری و سیاست‌های عملیاتی دقیق است تا ایران در بازار جهانی ترانزیت و تجارت دریایی عقب نماند.

مسعود پل‌مه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در نشست امروز کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران که با موضوع “سند ملی گذر و وظایف بخش خصوصی در تحقق اهداف آن” برگزار شد، به تحلیل چالش‌های زیرساختی و اجرایی در کریدور شمال-جنوب ایران پرداخت. او با تأکید بر مشکلات موجود در بنادر کشور و بهره‌برداری ناکافی از ظرفیت‌های موجود، خواستار همکاری مؤثر دولت و بخش خصوصی برای رفع موانع و تسریع در اجرای پروژه‌های مرتبط با این سند شد. پل‌مه همچنین به ضرورت پیوست‌های اقتصادی، اجتماعی و امنیتی در اسناد ملی اشاره کرد و از ناتوانی در ایجاد این پیوست‌ها به‌عنوان یکی از موانع اصلی تحقق اهداف این سند یاد کرد.