Sea Transportation
معاون امور بندری و اقتصادی ادارهکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با تشریح آخرین وضعیت توسعه زیرساختهای بندر شهید بهشتی چابهار گفت: با تکمیل پروژههای ریلی، توسعه تجهیزات بندری و رفع موانع موجود در پایانههای مرزی، بندر چابهار ظرفیت تبدیل شدن به یکی از مهمترین هابهای ترانزیتی منطقه را خواهد داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: ایران و قزاقستان در مسیر توسعه همکاریهای دریایی و بندری قرار دارند و ایجاد خط منظم کشتیرانی در دریای خزر، تسریع خروج کالاهای ایرانی، تسهیل سرمایهگذاری بخش خصوصی و همچنین تبادل الکترونیکی اسناد از جمله موارد مطرح شده و مورد تاکید بود.
جدیدترین ارزیابیهای منتشر شده از سوی مؤسسه معتبر «بورس بالتیک» (Baltic Exchange) در لندن نشان میدهد که بازار جهانی حملونقل دریایی در هفته بیستوچهارم سال ۲۰۲۶، پس از یک دوره
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر گفت: توسعه و رونق بنادر کشور در گرو هوشمندسازی است و بندربوشهر بعنوان پایلوت این پروژه ملی مسیر را با جدیت ادامه میدهد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از صدور و تمدید مجوزهای بندری و دریایی در استان، آغاز عملیات اجرایی چند طرح زیرساختی در حوزه ساخت و تعمیر شناور، و بررسی تخصصی
در شرایطی که دولت چهاردهم بر بازآرایی مسیرهای تجاری کشور از طریق بنادر شمالی، توسعه کریدورهای جایگزین و تقویت پیوندهای لجستیکی با کشورهای حاشیه دریای خزر تأکید دارد، بندر امیرآباد
تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا میکند و کوچکترین اختلال در آن میتواند شوک نفتی عظیمی
حقوق دریانوردان در زمان جنگ، همواره با پیچیدگیها و چالشهای ویژهای روبهرو است. مسئولیتهای قانونی آنان در چنین شرایطی، نه تنها تأثیر مستقیم بر امنیت فردی و جمعی دارد، بلکه پیامدهای گستردهای برای حقوق بینالملل و روابط بیندولتی به همراه میآورد. در این گزارش چکیدهای از مقاله محمد وافری؛ مدرس
نبرد در خاورمیانه، تهدیدی مستقیم برای سرمایهگذاریهای کلان چین در منطقه است؛ پروژه کمربند و جاده، که ستون اصلی سیاست اقتصادی پکن در غرب آسیاست، حالا با خطر فروپاشی در محورهای کلیدی ایران و پاکستان روبهرو شده است. تداوم بیثباتی نهتنها امنیت انرژی چین را به چالش میکشد، بلکه مسیرهای
تنگه هرمز با وجود برقراری آتشبس در منطقه، شاهد ترافیکی روان است، اما اختلال در سامانههای ناوبری کشتیها همچنان نگرانیهای جدی برای ایمنی دریانوردی ایجاد کرده است.
اقتصاد اقیانوسی جهان 2.2 تریلیون دلار ارزش دارد و تا 2030 به 3 تریلیون دلار میرسد. امارات با 50-60 میلیارد دلار در خلیج فارس پیشتاز است، اما سهم ایران با وجود طولانیترین خط ساحلی منطقه، فقط 15-25 میلیارد دلار است – فرصتی عظیم که هنوز محقق نشده است.
در نشستی تخصصی با حضور اعضای انجمن بنادر خصوصی ایران در بندر کاسپین، فعالان این حوزه نسبت به تعرفههای پایین، ناترازی اقتصادی و چالشهای مدیریتی در بنادر کشور هشدار دادند. محمدمهدی حسنزاده، رئیس انجمن، تعرفههای غیرواقعی و ریالی را عاملی برای زیاندهی بخش خصوصی دانست و خواستار اصلاح فوری ساختار
اقتصاد اقیانوسی جهان در سال 2023 به 2.2 تریلیون دلار رسید که شامل 1.3 تریلیون دلار خدمات و 900 میلیارد دلار کالا بود و حدود 7% از تجارت جهانی را تشکیل میداد. این گزارش بر اساس آخرین دادههای UNCTAD، وضعیت فعلی و چشمانداز آینده اقتصاد اقیانوسی را با تمرکز ویژه
بندر امام خمینی(ره) با رشد ۲۱ درصدی تخلیه کالاهای اساسی، نقش کلیدی خود را در تأمین امنیت غذایی کشور تثبیت کرده است. تخلیه همزمان چند کشتی حامل گندم و غلات، نشاندهنده بهبود عملیات لجستیکی و افزایش ظرفیت این بندر است که میتواند در مواجهه با نوسانات بازار جهانی غلات، تضمینکننده
در پی امضای یادداشت تفاهم همکاری ترانزیتی میان ایران و ازبکستان در حاشیه اجلاس وزرای حملونقل اکو، دو کشور به توسعه زیرساختهای لجستیکی در بندر شهید رجایی و احداث ترمینال و مرکز لجستیک اختصاصی برای تسهیل ترانزیت کالاها و افزایش حجم تجارت توافق کردند. این همکاری با هدف تقویت روابط
افزودن ۱۳ فروند شناور و ۱۱ دستگاه تجهیزات بندری به ارزش ۳۲.۲ میلیون یورو، گامی مهم در افزایش ایمنی دریایی و تقویت زیرساختهای بنادر ایران است که بخشی از کمبودهای حاد ناوگان خدماتی کشور را جبران میکند.
تنگه هرمز با عرض 33 کیلومتر، شاهراه عبور بیش از 20 درصد نفت جهان است. این گذرگاه استراتژیک که محل ترانزیت روزانه 21 میلیون بشکه نفت و درصد قابل توجهی از LNG است، نقش حیاتی در امنیت انرژی جهان ایفا میکند و کوچکترین اختلال در آن میتواند شوک نفتی عظیمی ایجاد کرده و اقتصاد میلیاردها نفر را تحت تأثیر قرار دهد.
حقوق دریانوردان در زمان جنگ، همواره با پیچیدگیها و چالشهای ویژهای روبهرو است. مسئولیتهای قانونی آنان در چنین شرایطی، نه تنها تأثیر مستقیم بر امنیت فردی و جمعی دارد، بلکه پیامدهای گستردهای برای حقوق بینالملل و روابط بیندولتی به همراه میآورد. در این گزارش چکیدهای از مقاله محمد وافری؛ مدرس رسمی سازمان جهانی کار در کنوانسیونهای دریایی و دانشگاه دریایی هلند به بررسی ابعاد حقوقی و مسئولیتهای دریانوردان در وضعیت جنگی پرداخته میشود. مقاله کامل را میتوانید در لینک انتهای
نبرد در خاورمیانه، تهدیدی مستقیم برای سرمایهگذاریهای کلان چین در منطقه است؛ پروژه کمربند و جاده، که ستون اصلی سیاست اقتصادی پکن در غرب آسیاست، حالا با خطر فروپاشی در محورهای کلیدی ایران و پاکستان روبهرو شده است. تداوم بیثباتی نهتنها امنیت انرژی چین را به چالش میکشد، بلکه مسیرهای راهبردی این کشور به بازارهای آسیای میانه را نیز به مخاطره میاندازد.
تنگه هرمز با وجود برقراری آتشبس در منطقه، شاهد ترافیکی روان است، اما اختلال در سامانههای ناوبری کشتیها همچنان نگرانیهای جدی برای ایمنی دریانوردی ایجاد کرده است.
اقتصاد اقیانوسی جهان 2.2 تریلیون دلار ارزش دارد و تا 2030 به 3 تریلیون دلار میرسد. امارات با 50-60 میلیارد دلار در خلیج فارس پیشتاز است، اما سهم ایران با وجود طولانیترین خط ساحلی منطقه، فقط 15-25 میلیارد دلار است – فرصتی عظیم که هنوز محقق نشده است.
در نشستی تخصصی با حضور اعضای انجمن بنادر خصوصی ایران در بندر کاسپین، فعالان این حوزه نسبت به تعرفههای پایین، ناترازی اقتصادی و چالشهای مدیریتی در بنادر کشور هشدار دادند. محمدمهدی حسنزاده، رئیس انجمن، تعرفههای غیرواقعی و ریالی را عاملی برای زیاندهی بخش خصوصی دانست و خواستار اصلاح فوری ساختار تعرفهای و تعامل مؤثر با سیاستگذاران شد.
اقتصاد اقیانوسی جهان در سال 2023 به 2.2 تریلیون دلار رسید که شامل 1.3 تریلیون دلار خدمات و 900 میلیارد دلار کالا بود و حدود 7% از تجارت جهانی را تشکیل میداد. این گزارش بر اساس آخرین دادههای UNCTAD، وضعیت فعلی و چشمانداز آینده اقتصاد اقیانوسی را با تمرکز ویژه بر فرصتها و چالشهای پیش روی کشورمان بررسی میکند.
با بیش از 5,800 کیلومتر خط ساحلی و موقعیت استراتژیک در تنگه هرمز که محل عبور 20% نفت جهان است، کشورمان
بندر امام خمینی(ره) با رشد ۲۱ درصدی تخلیه کالاهای اساسی، نقش کلیدی خود را در تأمین امنیت غذایی کشور تثبیت کرده است. تخلیه همزمان چند کشتی حامل گندم و غلات، نشاندهنده بهبود عملیات لجستیکی و افزایش ظرفیت این بندر است که میتواند در مواجهه با نوسانات بازار جهانی غلات، تضمینکننده پایداری زنجیره تأمین کشور باشد.
در پی امضای یادداشت تفاهم همکاری ترانزیتی میان ایران و ازبکستان در حاشیه اجلاس وزرای حملونقل اکو، دو کشور به توسعه زیرساختهای لجستیکی در بندر شهید رجایی و احداث ترمینال و مرکز لجستیک اختصاصی برای تسهیل ترانزیت کالاها و افزایش حجم تجارت توافق کردند. این همکاری با هدف تقویت روابط اقتصادی منطقهای و تسهیل دسترسی ازبکستان به آبهای آزاد از طریق بنادر جنوبی ایران انجام میشود.
افزودن ۱۳ فروند شناور و ۱۱ دستگاه تجهیزات بندری به ارزش ۳۲.۲ میلیون یورو، گامی مهم در افزایش ایمنی دریایی و تقویت زیرساختهای بنادر ایران است که بخشی از کمبودهای حاد ناوگان خدماتی کشور را جبران میکند.
