Sea Transportation
نماینده ویژه رئیسجمهور در هماهنگی اجرای سیاستهای کلی توسعه دریامحور گفت: در جنگهای اخیر و پس از توقف فعالیت بنادر جنوبی، اهمیت لجستیک و استفاده از مرزهای زمینی خود را بیشتر نشان داد.
در شرایط تشدید تحریمهای اقتصادی و محاصره دریایی علیه جمهوری اسلامی ایران، نهادهای تخصصی مردمنهاد نظیر کانونها، انجمنها و اتحادیههای صنفی دریانوردی، نقشی راهبردی و بیبدیل در دفاع از حقوق حرفهای، حفظ امنیت دریانوردی و حراست از منافع ملی ایفا میکنند. این مقاله با استناد به تجارب بینالمللی و چارچوبهای حقوقی نظیر کنوانسیون کار دریایی (MLC 2006) و کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها (UNCLOS)، به تحلیل ظرفیتها و چالشهای پیش روی این نهادها میپردازد. تأکید اصلی بر لزوم استقلال عمل، چابکی در عرصه بینالمللی و نقشآفرینی مؤثر در شرایطی است که نهادهای دولتی با محدودیتهای دیپلماتیک مواجهاند. نمونههای موفق از فعالیت اتحادیههای کارگری در سوئد، بریتانیا و فدراسیون جهانی کارگران حملونقل (ITF) نشان میدهد که تشکلهای صنفی مستقل میتوانند با بهرهگیری از سازوکارهای حقوقی و صنفی بینالمللی، ضمن حمایت از نیروی کار، به اهرمهای فشار مؤثر بر دولتهای متجاوز تبدیل شوند.
کانون دریانوردان خبره ایران، به عنوان یک نهاد تخصصی، صنفی و مردمنهاد در حوزه دریانوردی، با ابراز عمیقترین نگرانی نسبت به حمله نظامی روز شنبه ۱۴ شهریور نیروهای ایالات متحده
همزمان با هفته دولت، آیین افتتاح و بهرهبرداری از دو باب انبار سرپوشیده جدید در مجتمع بندری کاسپین منطقه آزاد انزلی، با هدف توسعه زیرساختهای لجستیکی، افزایش ظرفیت انبارش و
دولت کنوانسیون رژیم حقوقی خزر را در شرایطی برای بررسی به مجلس فرستاده که این دریا فقط محل تعیین مرزهای دریایی نیست؛ خزر دروازه ایران به روسیه و آسیای مرکزی
در میانه اخبار توقیفهای روزافزون کشتیهای مرتبط با ایران، پرونده نفتکش آرمان ۱۱۴ بیش از آنکه صرفاً یک پرونده قضایی باشد، نمادی است از تلاقی تحریمهای یکجانبه، فشارهای ژئوپلیتیک و
مسعود پلمه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در نشست امروز کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران که با موضوع “سند ملی گذر و وظایف بخش خصوصی در تحقق اهداف آن” برگزار شد، به تحلیل چالشهای زیرساختی و اجرایی در کریدور شمال-جنوب ایران پرداخت. او با تأکید بر مشکلات
با توجه به اهمیت استراتژیک بندر چابهار برای اقتصاد ملی، توسعه این بندر به عنوان کانون ترانزیت و تجارت بینالمللی، نقشی کلیدی در رونق اقتصادی ایران ایفا میکند. رئیس کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران با تأکید بر پتانسیل بالای بندر چابهار برای جذب سرمایهگذاری، بر این باور
بیستوپنجمین دوره انتخابات هیئتمدیره تشکل ملی کشتیرانی ایران با مشارکت گسترده فعالان صنعت دریایی در هتل پارسیان اوین برگزار شد. در این انتخابات، اعضای اصلی و علیالبدل هیئتمدیره با رأی اعضا انتخاب شدند تا در راستای تقویت منافع صنفی فعالان کشتیرانی و خدمات وابسته، گامهای مؤثری بردارند.
دبیر انجمن کشتیرانی اظهار داشت: پس از اجرای اسنپبک تا به امروز هم هیچ موردی از توقیف بار یا کشتی به دلیل اجرای قطعنامه ١٩٢٩ رخ نداده است.
رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه پنجمین همایش ملی توسعه دریامحور، حکمرانی و سرمایهگذاری، بهمنماه امسال در همکاری با انجمن کشتیرانی برگزار میشود به تشریح جزئیات و محورهای این همایش پرداخت.
در دومین پیش رویداد پنجمین همایش توسعه دریامحور، روزبه مختاری، عضو هیئتمدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در وبینار تخصصی آنلاین خود به تحلیل چالشهای اساسی لجستیک و حملونقل کانتینری در ایران پرداخت. وی با اشاره به هزینههای بالای لجستیک که تا ۲۵ درصد بیشتر از استاندارد جهانی است،
بازاریابی بنادر امروز تنها به جذب کالا محدود نمیشود، بلکه فرایندی پیچیده و چندبعدی است که شامل بازارسازی هدفمند، ایجاد برندینگ بندری، و بهرهبرداری از ظرفیتهای منطقهای میشود. بنادر باید در راستای تقویت جایگاه خود، کریدورهای جدید حمل و نقل را طراحی کنند، تعاملات دیپلماسی اقتصادی را گسترش دهند و
نخستین کنفرانس مدیران بنادر و مراکز لجستیک کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای (SCO) با هدف تقویت همکاریهای منطقهای در حوزه حملونقل و لجستیک، در ۱۸ و ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ (۲۷ و ۲۸ آذر ۱۴۰۴) به میزبانی قزاقستان و در شهر آکتائو برگزار شد. در این رویداد مهم، مقامات و فعالان
با درگذشت یکی از پیشگامان تشکیل نهادهای صنفی تخصصی دریانوردی، کاپیتان توفیق صدر موسوی، ضرورت بازخوانی نقش تاریخی او، اهداف اولیهای که در زمان شکلگیری نخستین تشکلهای صنفی دریانوردی دنبال میشد، و نیز بررسی وضعیتی که نهادهای صنفی دریانوردی امروز با آن روبهرو هستند، بیش از پیش اهمیت مییابد. این
دومین نشست خبری پنجمین همایش بینالمللی توسعه دریامحور، حکمرانی و سرمایهگذاری با حضور مسعود پلمه، دبیرکل انجمن کشتیرانی ایران، به تحلیل چالشها و فرصتهای صنعت دریایی کشور اختصاص یافت. در این نشست، سوالات مهمی درباره سهم پایین اقتصاد دریا از تولید ناخالص داخلی ایران و تداخل وظایف بین دستگاههای مختلف
مسعود پلمه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در نشست امروز کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران که با موضوع “سند ملی گذر و وظایف بخش خصوصی در تحقق اهداف آن” برگزار شد، به تحلیل چالشهای زیرساختی و اجرایی در کریدور شمال-جنوب ایران پرداخت. او با تأکید بر مشکلات موجود در بنادر کشور و بهرهبرداری ناکافی از ظرفیتهای موجود، خواستار همکاری مؤثر دولت و بخش خصوصی برای رفع موانع و تسریع در اجرای پروژههای مرتبط با این سند شد.
با توجه به اهمیت استراتژیک بندر چابهار برای اقتصاد ملی، توسعه این بندر به عنوان کانون ترانزیت و تجارت بینالمللی، نقشی کلیدی در رونق اقتصادی ایران ایفا میکند. رئیس کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران با تأکید بر پتانسیل بالای بندر چابهار برای جذب سرمایهگذاری، بر این باور است که توسعه این بندر میتواند به طور همزمان موجب پیشرفت بنادر شمالی کشور نیز شود.
بیستوپنجمین دوره انتخابات هیئتمدیره تشکل ملی کشتیرانی ایران با مشارکت گسترده فعالان صنعت دریایی در هتل پارسیان اوین برگزار شد. در این انتخابات، اعضای اصلی و علیالبدل هیئتمدیره با رأی اعضا انتخاب شدند تا در راستای تقویت منافع صنفی فعالان کشتیرانی و خدمات وابسته، گامهای مؤثری بردارند.
دبیر انجمن کشتیرانی اظهار داشت: پس از اجرای اسنپبک تا به امروز هم هیچ موردی از توقیف بار یا کشتی به دلیل اجرای قطعنامه ١٩٢٩ رخ نداده است.
رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه پنجمین همایش ملی توسعه دریامحور، حکمرانی و سرمایهگذاری، بهمنماه امسال در همکاری با انجمن کشتیرانی برگزار میشود به تشریح جزئیات و محورهای این همایش پرداخت.
در دومین پیش رویداد پنجمین همایش توسعه دریامحور، روزبه مختاری، عضو هیئتمدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، در وبینار تخصصی آنلاین خود به تحلیل چالشهای اساسی لجستیک و حملونقل کانتینری در ایران پرداخت. وی با اشاره به هزینههای بالای لجستیک که تا ۲۵ درصد بیشتر از استاندارد جهانی است، بر لزوم ارتقای دانش و بهروزرسانی استانداردها در این حوزه تأکید کرد. مختاری همچنین با مقایسه وضعیت عملیاتی ایران و جهان، به ضرورت اصلاحات فوری در قوانین و مقررات دریایی
بازاریابی بنادر امروز تنها به جذب کالا محدود نمیشود، بلکه فرایندی پیچیده و چندبعدی است که شامل بازارسازی هدفمند، ایجاد برندینگ بندری، و بهرهبرداری از ظرفیتهای منطقهای میشود. بنادر باید در راستای تقویت جایگاه خود، کریدورهای جدید حمل و نقل را طراحی کنند، تعاملات دیپلماسی اقتصادی را گسترش دهند و زیرساختها را بهگونهای تجهیز کنند که با بازارهای هدف در سطح جهانی بهطور مؤثری وارد رقابت شوند. با این رویکرد، بنادر نه تنها به درآمدزایی خود افزوده بلکه نقشی محوری
نخستین کنفرانس مدیران بنادر و مراکز لجستیک کشورهای عضو سازمان همکاری شانگهای (SCO) با هدف تقویت همکاریهای منطقهای در حوزه حملونقل و لجستیک، در ۱۸ و ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ (۲۷ و ۲۸ آذر ۱۴۰۴) به میزبانی قزاقستان و در شهر آکتائو برگزار شد. در این رویداد مهم، مقامات و فعالان حوزه حملونقل از کشورهای عضو SCO به بحث و تبادل نظر در خصوص بهینهسازی فرآیندهای ترانزیتی و توسعه مراکز لجستیک مشترک پرداختند.
با درگذشت یکی از پیشگامان تشکیل نهادهای صنفی تخصصی دریانوردی، کاپیتان توفیق صدر موسوی، ضرورت بازخوانی نقش تاریخی او، اهداف اولیهای که در زمان شکلگیری نخستین تشکلهای صنفی دریانوردی دنبال میشد، و نیز بررسی وضعیتی که نهادهای صنفی دریانوردی امروز با آن روبهرو هستند، بیش از پیش اهمیت مییابد. این فقدان، صرفاً پایان زندگی یک کنشگر حرفهای نیست، بلکه فرصتی انتقادی برای بازاندیشی در مسیر طیشده و فاصلهای است که میان آرمانهای اولیه و واقعیتهای نهادی امروز شکل گرفته است.
دومین نشست خبری پنجمین همایش بینالمللی توسعه دریامحور، حکمرانی و سرمایهگذاری با حضور مسعود پلمه، دبیرکل انجمن کشتیرانی ایران، به تحلیل چالشها و فرصتهای صنعت دریایی کشور اختصاص یافت. در این نشست، سوالات مهمی درباره سهم پایین اقتصاد دریا از تولید ناخالص داخلی ایران و تداخل وظایف بین دستگاههای مختلف متولی دریا مطرح شد. پلمه در پاسخ به این سوالات، به بررسی مشکلات حکمرانی دریایی و لزوم ایجاد مدیریت یکپارچه در این حوزه پرداخت و تاکید کرد که ایران هنوز
